CN204472534U - 一种动力总成衬套悬置 - Google Patents
一种动力总成衬套悬置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204472534U CN204472534U CN201520029038.1U CN201520029038U CN204472534U CN 204472534 U CN204472534 U CN 204472534U CN 201520029038 U CN201520029038 U CN 201520029038U CN 204472534 U CN204472534 U CN 204472534U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shell
- lower house
- upper shell
- internal layer
- steel ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种动力总成衬套悬置，包括外壳、内层钢圈、橡胶衬套和底座，所述外壳为空心圆筒形，所述外壳放置在所述底座上，所述内层钢圈和所述橡胶衬套从外向内依次收容在所述外壳内，所述橡胶衬套与所述内层钢圈硫化连接，所述外壳包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体可拆卸连接；所述上壳体与所述下壳体连接后，所述外壳与所述内层钢圈过盈配合。由于外壳分为上壳体和下壳体，并且上壳体和下壳体可拆卸连接。当上壳体与下壳体连接时，外壳与内层钢圈过盈配合；当上壳体与下壳体拆开后，外壳与内层钢圈之间松动。样车调试时，可以根据不同发动机或同一发动机不同角度的要求，来调节内层钢圈的角度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车调试装置，尤其涉及一种用于汽车调试时使用的动力总成衬套悬置。
背景技术
动力总成衬套悬置是整个动力总成的支撑，用于隔离动力总成到车身的大部分振动，动力总成衬套悬置的设计是为了减小发动机振动与噪声，提高整车NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能的一项关键技术，直接影响车辆驾驶舒适性。
在样车调试过程中，为使动力总成的六个自由模态解耦，从而降低由发动机传递到车身的振动噪声，需要调试衬套悬置的安装角度。如图1所示，衬套悬置包括外壳1′、内层钢圈2′和橡胶衬套3′。目前多数衬套悬置是一体式的，即橡胶衬套3′硫化到内层钢圈2′，内层钢圈2′与外壳1′过盈配合。这种设计不能直接调整橡胶衬套3′的角度，通常情况下需要重新加工衬套悬置，使得调试时间较长，费用较高。
因此，有必要设计一种可调节衬套角度、调试方便、成本低的动力总成衬套悬置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可调节衬套角度、调试方便、成本低的动力总成衬套悬置。
本实用新型的技术方案提供一种动力总成衬套悬置，包括外壳、内层钢圈、橡胶衬套和底座，所述外壳为空心圆筒形，所述外壳放置在所述底座上，所述内层钢圈和所述橡胶衬套从外向内依次收容在所述外壳内，所述橡胶衬套与所述内层钢圈硫化连接，所述外壳包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体可拆卸连接；所述上壳体与所述下壳体连接后，所述外壳与所述内层钢圈过盈配合。
优选地，所述上壳体和所述下壳体通过螺栓连接。
优选地，所述上壳体与所述下壳体的一端通过铰链连接，所述上壳体与所述下壳体的另一端均延伸出连接凸台，两个所述连接凸台通过所述螺栓连接。
优选地，所述上壳体与所述下壳体的两端均通过所述螺栓连接。
优选地，所述上壳体和所述下壳体均为空心半圆筒形。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于外壳分为上壳体和下壳体，并且上壳体和下壳体可拆卸连接。当上壳体与下壳体连接时，外壳与内层钢圈过盈配合；当上壳体与下壳体拆开后，外壳与内层钢圈之间松动。样车调试时，可以根据不同发动机或同一发动机不同角度的要求，来调节内层钢圈的角度。
附图说明
图1是现有的动力总成衬套悬置的立体图；
图2是本实用新型一实施例中动力总成衬套悬置一侧的立体图；
图3是本实用新型一实施例中动力总成衬套悬置另一侧的立体图。
附图标记对照表：
1′-外壳 2′-内层钢圈 3′-橡胶衬套
1-外壳 2-内层钢圈 3-橡胶衬套
4-底座 11-上壳体 12-下壳体
13-螺栓 14-铰链 15-连接凸台
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
如图2所示，动力总成衬套悬置包括外壳1、内层钢圈2、橡胶衬套3和底座4，外壳1为空心圆筒形，外壳1放置在底座4上，底座4用于支撑圆筒形的外壳1。内层钢圈2和橡胶衬套3从外向内依次收容在外壳1内，橡胶衬套3与内层钢圈2硫化连接，即橡胶衬套3与内层钢圈2为一整体。外壳1包括上壳体11和下壳体12，上壳体11与下壳体12可拆卸连接；上壳体11与下壳体12连接后，外壳1将内层钢圈2压紧，并与内层钢圈2过盈配合。
由于外壳1分为上壳体11和下壳体12，并且上壳体11和下壳体12可拆卸连接。当上壳体11与下壳体12连接时，外壳1与内层钢圈2过盈配合，此时内层钢圈2与外壳1固定连接，不能发生相对转动；当上壳体11与下壳体12拆开后，外壳1与内层钢圈1之间松动。在样车调试时，可以根据不同发动机或同一发动机不同角度的要求，来调节内层钢圈2的角度，内层钢圈2调整到合适的角度后，再次连接上壳体11和下壳体12。这样本实用新型的动力总成衬套悬置可以根据不同需求在外壳1内连续调整内层钢圈2的不同角度，解决了一套动力总成需要多套悬置进行调试的问题，很大程度上提高了工作效率，节约开发成本。
本实施例中，如图2-3所示，上壳体11和下壳体12均为弧度相等的空心半圆筒形，上壳体11和下壳体12通过螺栓13连接。具体为，上壳体11与下壳体12的一端通过铰链14连接，上壳体11与下壳体12的另一端均延伸出连接凸台15，两个连接凸台15通过螺栓13连接。当需要调整时，只需要松开螺栓13，将上壳体11和下壳体12分离，然后向上翻转上壳体11，上壳体11绕铰链14转动；然后再调整内层钢圈2；调整完成后，将上壳体11向下翻转，将两个连接凸台15对准后，通过螺栓13连接。上壳体11和下壳体12再次将内层钢圈2压紧，外壳1与内层钢圈2之间过盈配合。
较佳地，上壳体11与下壳体12的两端可以均通过螺栓13连接。当需要调整时，拆卸两端的螺栓13，将上壳体11取出后，再调节内层钢圈2；调节完成后，将上壳体11重新与下壳体12对准，利用螺栓13连接。
较佳地，上壳体11和下壳体12共同拼接组成空心圆筒形，上壳体11和下壳体12的弧度可以不相等，上壳体11的弧度可以小于下壳体12。由于下壳体12与底座4接触，下壳体12的弧度越大，能够与底座4接触的面积就越大，整个动力总成衬套悬置就越稳定。上壳体11与下壳体12分离后，外壳1对内层钢圈2的压紧力就减弱，方便了内层钢圈2的角度调节。
本实用新型具有以下优点：
1、可以根据不同需求在外壳内连续调整内层钢圈的不同角度，解决了一套动力总成需要多套悬置进行调试的问题；
2、节省了汽车调试的时间，提高了工作效率；
3、不需要重新加工衬套悬置，节省了成本。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种动力总成衬套悬置，包括外壳、内层钢圈、橡胶衬套和底座，所述外壳为空心圆筒形，所述外壳放置在所述底座上，所述内层钢圈和所述橡胶衬套从外向内依次收容在所述外壳内，所述橡胶衬套与所述内层钢圈硫化连接，其特征在于，所述外壳包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体可拆卸连接；所述上壳体与所述下壳体连接后，所述外壳与所述内层钢圈过盈配合。
2.根据权利要求1所述的动力总成衬套悬置，其特征在于，所述上壳体和所述下壳体通过螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的动力总成衬套悬置，其特征在于，所述上壳体与所述下壳体的一端通过铰链连接，所述上壳体与所述下壳体的另一端均延伸出连接凸台，两个所述连接凸台通过所述螺栓连接。
4.根据权利要求2所述的动力总成衬套悬置，其特征在于，所述上壳体与所述下壳体的两端均通过所述螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的动力总成衬套悬置，其特征在于，所述上壳体和所述下壳体均为空心半圆筒形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520029038.1U CN204472534U (zh) | 2015-01-15 | 2015-01-15 | 一种动力总成衬套悬置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520029038.1U CN204472534U (zh) | 2015-01-15 | 2015-01-15 | 一种动力总成衬套悬置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204472534U true CN204472534U (zh) | 2015-07-15 |
Family
ID=53628317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520029038.1U Active CN204472534U (zh) | 2015-01-15 | 2015-01-15 | 一种动力总成衬套悬置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204472534U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106314117A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-11 | 芜湖银星汽车零部件有限公司 | 一种后悬置支架 |
| CN106864230A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-06-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 高端纯电动轿车悬置*** |
-
2015
- 2015-01-15 CN CN201520029038.1U patent/CN204472534U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106314117A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-11 | 芜湖银星汽车零部件有限公司 | 一种后悬置支架 |
| CN106864230A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-06-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 高端纯电动轿车悬置*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2013013912A3 (de) | Vierpunktlenker | |
| CN203186066U (zh) | 汽车发动机右悬置拉杆 | |
| CN204472534U (zh) | 一种动力总成衬套悬置 | |
| CN104999899A (zh) | 一种发动机悬置软垫总成 | |
| CN203431086U (zh) | 一种后减震器 | |
| CN202992406U (zh) | 汽车制动***软管中部固定装置 | |
| CN204263936U (zh) | 一种汽车变速箱悬置减震装置 | |
| CN204099471U (zh) | 传动轴减振圈及传动轴组件 | |
| CN202399881U (zh) | 衬套式发动机悬置 | |
| CN208277838U (zh) | 悬置及动力总成悬置*** | |
| CN103112344A (zh) | 一种非液压式汽车发动机右悬置件 | |
| CN205706141U (zh) | 一种悬置支架及汽车 | |
| CN207971897U (zh) | 一种轴承安装工具 | |
| CN102278414A (zh) | 一种发动机减振器 | |
| CN109268423B (zh) | 发动机悬置 | |
| CN201736753U (zh) | 复合球型衬套 | |
| CN107701284A (zh) | 排气管支撑结构 | |
| CN107972468A (zh) | 后扭力杆悬置软垫组件 | |
| CN204641368U (zh) | 一种发动机悬置结构及汽车 | |
| CN204687823U (zh) | 重型汽车发动机后悬置软垫总成 | |
| CN203211038U (zh) | 一种高强度橡胶衬套汽车悬臂 | |
| CN208812910U (zh) | 一种控制臂衬套及车体 | |
| CN202278971U (zh) | 一种汽车排气管吊挂装置 | |
| CN202073974U (zh) | 橡胶减振器 | |
| CN206374482U (zh) | 一种汽车独立悬架铸造上摆臂结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |