CN204459204U - 一种新型气路控制阀 - Google Patents
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Abstract
一种新型气路控制阀，包括导向套总成（1）、顶杆（2）、柱塞（3）和阀体（7），顶杆设在导向套总成（1）的导向套内，阀体（7）腔体的内壁设有隔套（5），阀体（7）上分别设有进气口（1口）和出气口（2口），进气口（1口）左右处的隔套（5）上分别设有密封圈（6），柱塞（3）在隔套（5）内，柱塞（3）上端顶在顶杆（2）上，阀体（7）下端设有阀盖（8），阀盖（8）与柱塞（3）之间设有回位弹簧（4），位于二个密封圈（6之间的柱塞（3）设有通道孔（9），顶杆（2）能带动柱塞（3）在阀体（7）内向下移动。本实用新型结构紧凑，零件数减少，其具有工作性能更安全可靠，密封性能好，使用寿命长等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造业技术领域，涉及一种汽车配件，特别是一种气路控制阀。
背景技术
气路控制阀安装在变速箱上，提供单H阀进气口所需的气压。因变速箱所处位置工况环境比较恶劣，而传统的气路控制阀是通过把双H阀的其中一个出气口和排气口用堵头堵住，结构比较复杂，导致稍微进入点灰尘、泥沙等杂质，则总成就失效不起作用了，从而影响到行车安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述结构的不足提供一种结构简单、配合紧凑、操纵方便的新型气路控制阀总成。
本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是：
一种新型气路控制阀，包括导向套总成1、顶杆2、柱塞3、回位弹簧4和阀体7，导向套总成1和阀体7固定连接，其特征是顶杆设在导向套总成1的导向套内，阀体7腔体的内壁设有隔套5，阀体7上分别设有进气口1口和出气口2口，进气口1口左右处的隔套5上分别设有密封圈6，柱塞3在隔套5内，柱塞3上端顶在顶杆2上，阀体7下端设有阀盖8，阀盖8与柱塞3之间设有上述的回位弹簧4，位于二个密封圈6之间的柱塞3设有通道孔9，进气口1口和出气口2口之间通过通道孔9导通，顶杆2能带动柱塞3在阀体7内向下移动。
具体工作过程为：本实用新型新型气路控制阀总成，在装配态时，压缩空气从进气口1口输入，经过通道孔，与出气口2口相通，其输出相同的气压。当操纵顶杆压入时，顶杆克服回位弹簧的弹簧力推动柱塞向下移动，当通道孔越过其中的一个密封圈时，进气口1口和出气口2口不导通，从而切断进气口1口的进气，使得单H阀无法工作。当顶杆退回时，回位弹簧推动柱塞3向上移动，当通道孔进入上下二个密封圈之间时，进气口1口和出气口2相通，单H阀可以正常工作。本实用新型简化了传统气路控制阀的内部结构，结构简单，适用于各种变速箱总成。
具体实施时，密封圈6为氢化丁腈橡胶的O形密封圈。氢化丁腈橡胶比普通的丁腈橡胶更耐高温、耐油、耐低温，且具有极佳的耐磨性、抗撕裂和抗压缩形变特性。
本实用新型的柱塞的材料为铝棒加工后硬质阳极氧化而成。基体材料采用硬度为130HB的铝棒加工，加工后表面进行硬质阳极氧化处理，处理后表面硬度降达到400HV，提高了耐磨性。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构紧凑，零件数减少，其具有工作性能更安全可靠，密封性能好，使用寿命长等优点。
附图说明
下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。
图1为本实用新型实施例初始状态结构示意图；图2为本实用新型实施例顶杆被顶入后的结构示意图；图3为本实用新型实施例中柱塞的结构示意图；图4为本实用新型实施例图3的A-A剖视图。
图中：1、导向套总成 2、顶杆 3、柱塞 4、回位弹簧 5、隔套 6、密封圈 7、阀体 8、阀盖 9、 通道孔 1口：进气口；2口:出气口。
具体实施方式
图1、图2、图3和图4中，一种新型气路控制阀，包括导向套总成1、顶杆2、柱塞3、回位弹簧4和阀体7，导向套总成1和阀体7固定连接，柱塞3上设有深孔的弹簧座，柱塞的材料为铝棒加工后硬质阳极氧化而成。基体材料采用硬度为130HB的铝棒加工，加工后表面进行硬质阳极氧化处理，处理后表面硬度降达到400HV，提高了耐磨性。顶杆设在导向套总成1的导向套内，阀体7腔体的内壁设有隔套5，阀体7上分别设有进气口1口和出气口2口，进气口1口左右处的隔套5上分别设有密封圈6，密封圈6为氢化丁腈橡胶材料的O形密封圈，柱塞3在隔套5内，柱塞3上端顶在顶杆2上，阀体7下端设有阀盖8，阀盖8与柱塞3的之间设有上述的回位弹簧4，回位弹簧4顶在弹簧座内，位于二个密封圈6之间的柱塞3设有通道孔9，进气口1口和出气口2口之间通过通道孔9导通，顶杆2能带动柱塞3在阀体7内向下移动。
具体工作过程为：如图1，本实用新型新型气路控制阀总成，在装配态时，压缩空气从进气口1口输入，经过通道孔9，与出气口2口相通，其输出相同的气压。当操纵顶杆2压入时，顶杆2克服回位弹簧4的弹簧力推动柱塞3向下移动，当通道孔9越过其中的一个密封圈6时，如图2所示，进气口1口和出气口2口不导通，从而切断进气口1口的进气，使得单H阀无法工作。当顶杆2退回时，回位弹簧4推动柱塞3向上移动，当通道孔9进入上下二个密封圈6之间时，如图1，进气口1口和出气口2相通，单H阀可以正常工作。本实用新型简化了传统气路控制阀的内部结构，结构简单，适用于各种变速箱总成。
最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种新型气路控制阀，包括导向套总成（1）、顶杆（2）、柱塞（3）、回位弹簧（4）和阀体（7），导向套总成（1）和阀体（7）固定连接，其特征是顶杆设在导向套总成（1）的导向套内，阀体（7）腔体的内壁设有隔套（5），阀体（7）上分别设有进气口（1口）和出气口（2口），进气口（1口）左右处的隔套（5）上分别设有密封圈（6），柱塞（3）在隔套（5）内，柱塞（3）上端顶在顶杆（2）上，阀体（7）下端设有阀盖（8），阀盖（8）与柱塞（3）之间设有上述的回位弹簧（4），位于二个密封圈（6之间的柱塞（3）设有通道孔（9），进气口（1口）和出气口（2口）之间通过通道孔（9）导通，顶杆（2）能带动柱塞（3）在阀体（7）内向下移动。
2.根据权利要求1所述的一种新型气路控制阀，其特征是密封圈（6）为氢化丁腈橡胶的O形密封圈。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420859265.2U CN204459204U (zh) | 2014-12-30 | 2014-12-30 | 一种新型气路控制阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN204459204U true CN204459204U (zh) | 2015-07-08 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201420859265.2U Active CN204459204U (zh) | 2014-12-30 | 2014-12-30 | 一种新型气路控制阀 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111761995A (zh) * | 2017-10-18 | 2020-10-13 | 北京京西重工有限公司 | 气动阀组件 |
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2014
- 2014-12-30 CN CN201420859265.2U patent/CN204459204U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN111761995A (zh) * | 2017-10-18 | 2020-10-13 | 北京京西重工有限公司 | 气动阀组件 |
| CN111761995B (zh) * | 2017-10-18 | 2021-10-19 | 北京京西重工有限公司 | 气动阀组件 |
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