CN204458784U - 一种凸轮轴止推结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种凸轮轴止推结构，其包括凸轮轴和固定安装在凸轮轴前端的凸轮轴正时齿轮，凸轮轴的前端部套装有衬套，衬套固定安装在发动机机体上，靠近凸轮轴前端部的位置上加工有与衬套的后端面对应的环形止推台，衬套的前端面与凸轮轴正时齿轮的后端面对应，衬套的外壁上设有可与机体润滑油道连通的环形油槽，环形油槽的内底壁上开设至少一个与衬套内腔连通的通孔。本实用新型具有结构稳定可靠、使用寿命长和便于加工的优点。

Description

一种凸轮轴止推结构

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体的说是一种凸轮轴止推结构。

背景技术

凸轮轴是发动机配气机构中的重要部件，用来驱动气门的开启和关闭，决定气门升程变化规律，直接影响发动机性能和燃油经济性以及排放。凸轮轴运转过程中，凸轮轴正时齿轮会对凸轮轴产生一个侧向力，导致凸轮轴轴向窜动，使得进排气凸轮偏离原始设计，增加零件负荷，严重的会导致发动机失效。同时，凸轮轴的轴向间隙不能过小，否则影响凸轮轴的正常运转。

在现有发动机中，主要采用止推片的结构对凸轮轴的轴向窜动进行约束，即在凸轮轴靠近齿轮的一端加工环形止推凹槽，止推片卡装在环形止推凹槽中，止推片通过螺栓固装在发动机机体上，从而限制凸轮轴相对于机体的轴向移动。现有的止推结构存在如下缺点：1）需要单独加工止推片，并且对止推片的平面度要求严格，尺寸公差不易控制，加工成本高；2）在凸轮轴上加工凹槽，容易产生应力集中，导致凸轮轴止推槽断裂，此外，使用过程中还容易出现止推片断裂的情况，影响发动机的可靠性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构稳定可靠、使用寿命长且便于加工的凸轮轴止推结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的凸轮轴止推结构包括凸轮轴和固定安装在凸轮轴前端的凸轮轴正时齿轮，其结构特点是所述凸轮轴的前端部套装有衬套，衬套固定安装在发动机机体上，靠近凸轮轴前端部的位置上加工有与衬套的后端面对应的环形止推台，衬套的前端面与凸轮轴正时齿轮的后端面对应。

采用上述结构，凸轮轴的前端部转动安装在衬套中，衬套位于环形止推台的台面与凸轮轴正时齿轮的后端面之间，由于衬套固定安装在发动机机体上，因此，凸轮轴的前后移动分别被环形止推台的台面和凸轮轴正时齿轮的后端面阻挡,即凸轮轴的轴向窜动被约束。可见，本实用新型通过加工与凸轮轴一体的环形止推台的结构替代了额外设置止推片的止推结构，结构更加稳固可靠，使用寿命更长且加工十分方便。

所述衬套的外壁上设有可与机体润滑油道连通的环形油槽，环形油槽的内底壁上开设至少一个与衬套内腔连通的通孔。由于凸轮轴转动安装在衬套中，凸轮轴的前端部与衬套的内壁之间会发生相对摩擦，利用通孔和环形油槽的结构可将润滑油引到两者之间的间隙内，从而可有效减轻两者之间的摩擦，增加整机使用寿命。

所述通孔在环形油槽的内底壁上均匀间隔环设三个。通孔均匀间隔设置，可保证引入的润滑油分布均匀，提高润滑效果。

所述衬套上设有法兰，法兰上开设螺栓安装孔，发动机机体上设有与上述螺栓安装孔对应的螺纹孔。衬套通过法兰安装在发动机机体上，安装方便且结构稳定可靠。

所述凸轮轴的前端面上设有定位凸台，凸轮轴正时齿轮的后端面上设有与定位凸台对应的定位槽。设置定位凸台和定位槽的定位结构，可保证凸轮轴正时齿轮安装的位置精确，避免偏心，可减轻凸轮轴的前端部与衬套内壁之间的摩擦，增加整机使用寿命。

综上所述，本实用新型具有结构稳定可靠、使用寿命长和便于加工的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中凸轮轴的结构示意图；

图3为图2右视的结构示意图；

图4为本实用新型中衬套的结构示意图；

图5为图4右视的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型中定义了前和后，以图1中的右为前，左为后。其中，该定义的前、后仅是为了方便对相对位置关系进行描述，不作为对本实用新型技术方案的限制。

参照附图，本实用新型的凸轮轴止推结构包括凸轮轴1和固定安装在凸轮轴1前端的凸轮轴正时齿轮2，其中，凸轮轴正时齿轮2通过螺栓安装在凸轮轴1的前端面上，凸轮轴1的前端面上如图3所示开设有多个齿轮安装孔8。另外，为了保证凸轮轴正时齿轮2安装位置的精确，避免凸轮轴正时齿轮2与凸轮轴1产生轴心偏移，凸轮轴1的前端面上设有定位凸台6，凸轮轴正时齿轮2的后端面上设有与定位凸台6对应的定位槽7。安装凸轮轴正时齿轮2时，将定位凸台6定位在定位槽7内，从而保证凸轮轴1和凸轮轴正时齿轮2的轴心一致。

参照附图，凸轮轴1的前端部套装有衬套3，衬套3固定安装在发动机机体4上，在本实用新型中，优选的，衬套通过法兰安装在发动机机体上，即衬套3上设有法兰33，法兰33上开设螺栓安装孔34，发动机机体4上设有与上述螺栓安装孔34对应的螺纹孔。当然，衬套3与发动机机体4之间也可采用其它常规的固定安装方式。

参照附图，靠近凸轮轴1前端部的位置上加工有与衬套3的后端面对应的环形止推台5，衬套3的前端面与凸轮轴正时齿轮2的后端面对应。其中，如图1所示，凸轮轴正时齿轮2后端面的中心区域与凸轮轴1的前端面配合，凸轮轴正时齿轮2后端面超出凸轮轴1前端面的环形部分与衬套3的前端面对应。

由于凸轮轴1的前端部转动安装在衬套3中，凸轮轴1的前端部与衬套3的内壁之间会发生相对摩擦，如图1和图5所示，衬套3的外壁上设有可与机体润滑油道9连通的环形油槽31，环形油槽31的内底壁上开设至少一个与衬套3内腔连通的通孔32。利用通孔32和环形油槽31的结构可将润滑油引入凸轮轴1与衬套3之间的间隙内，从而可有效减轻摩擦，增加整机的使用寿命。其中，为了保证润滑油分布均匀以及基于成本和加工方便的考虑，本实用新型中，通孔32在环形油槽31的内底壁上均匀间隔环设三个。

上述结构中，凸轮轴1的前端部转动安装在衬套3中，衬套3位于环形止推台5的台面与凸轮轴正时齿轮2的后端面之间，由于衬套3固定安装在发动机机体4上，因此，凸轮轴1的前后移动被限制，即凸轮轴1的轴向窜动分别被环形止推台5的台面和凸轮轴正时齿轮2的后端面阻挡，其中，所谓环形止推台5的台面指的是环形止推台5的前端面，由于环形止推台5仅其前端面与衬套3配合，因此，在加工时，只需保证环形止推台5的前端面为精度面即可。可见，本实用新型通过加工与凸轮轴1一体的环形止推台5的结构替代了额外设置止推片的止推结构，结构更加稳固可靠，使用寿命更长且加工十分方便。

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。

Claims (5)

1.一种凸轮轴止推结构，包括凸轮轴（1）和固定安装在凸轮轴（1）前端的凸轮轴正时齿轮（2），其特征是所述凸轮轴（1）的前端部套装有衬套（3），衬套（3）固定安装在发动机机体（4）上，靠近凸轮轴（1）前端部的位置上加工有与衬套（3）的后端面对应的环形止推台（5），衬套（3）的前端面与凸轮轴正时齿轮（2）的后端面对应。

2.如权利要求1所述的凸轮轴止推结构，其特征是所述衬套（3）的外壁上设有可与机体润滑油道连通的环形油槽（31），环形油槽（31）的内底壁上开设至少一个与衬套（3）内腔连通的通孔（32）。

3.如权利要求2所述的凸轮轴止推结构，其特征是所述通孔（32）在环形油槽（31）的内底壁上均匀间隔环设三个。

4.如权利要求1所述的凸轮轴止推结构，其特征是所述衬套（3）上设有法兰（33），法兰（33）上开设螺栓安装孔（34），发动机机体（4）上设有与上述螺栓安装孔（34）对应的螺纹孔。

5.如权利要求1所述的凸轮轴止推结构， 其特征是所述凸轮轴（1）的前端面上设有定位凸台（6），凸轮轴正时齿轮（2）的后端面上设有与定位凸台（6）对应的定位槽（7）。