CN204458083U - 一种发动机主轴承盖 - Google Patents

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孙中伟
石磊
班效金
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Abstract

本实用新型提供一种发动机主轴承盖，该发动机主轴承盖的安装止口面相对主轴承孔中心非对称，即发动机主轴承盖的两个安装止口面的对称线设置成相对于主轴承孔的中心对称线不重合。安装过程中，若发动机主轴承盖在两个安装止口面对***况下，发动机主轴承盖与主轴承孔中的曲轴干涉，不能安装到发动机缸体上。从而保证了安装的准确性。

Description

一种发动机主轴承盖
技术领域
本实用新型涉及一种发动机零部件，具体为发动机主轴承盖。
背景技术
目前乘用车市场对发动机性能要求日趋苛刻，作为发动机的基础件——气缸体的设计和制造也随之越做越细致、要求也越来越严格。而发动机主轴承盖用于固定曲轴，起到承受冲击载荷的作用。因此发动机主轴承盖作为缸体中重要的承载受力结构件，其安装直接影响到发动机工作性能。
现有的发动机主轴承盖一般都采用两个安装止口面相对主轴承孔中心对称结构。但这种结构使得发动机主轴承盖在两个安装止口面对调的情况下也能装到发动机缸体上。这样非常容易引起错误安装，从而导致发动机发生故障。
实用新型内容
根据本实用新型，提供了一种发动机主轴承盖，发动机主轴承盖的两个安装止口面的对称线设置成相对于主轴承孔的中心对称线不重合。
发动机主轴承盖的两个安装止口面的对称线相对于主轴承孔的中心对称线偏离0.25到1mm。
在安装过程中，若发动机主轴承盖在相对于正确安装位置两个止口面对***况下，发动机主轴承盖与主轴承孔中的曲轴干涉，不能安装到发动机缸体上。只能在安装位置正确的情况下，才能把发动机主轴承盖安装到发动机缸体上。因此避免了发动机主轴承盖错误安装。
附图说明
下面将结合附图来对本实用新型的优选实施例进行详细地描述。在图中：
图1显示了根据本实用新型的发动机主轴承盖。
在附图中，并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
下面将介绍根据本实用新型的一个优选实施例。
图1示意性地显示了发动机主轴承盖10。如图所示，发动机主轴承盖10包括主轴承盖主体4。该主轴承盖主体4包括主轴承孔3、主轴承盖安装螺栓孔5和6，以及安装止口面1和2。这些结构均为本领域的技术人员所熟知的，因此详细的描述在此略去。
如图1所示，主轴承盖主体4的第一端的安装止口面1与第二端的安装止口面2分别处于主轴承盖主体4的两侧，它们之间的距离为L。另外，主轴承盖主体4的第一端安装止口面1与主轴承孔3中心之间的距离为l。
根据本实用新型，主轴承盖主体4的第一端的安装止口面1和第二端的安装止口面2相对于主轴承孔3的中心而言设置成非对称的。也就是说，主轴承盖主体4的第一端的安装止口面1和第二端的安装止口面2之间的中心对称线设置成相对于主轴承孔3的中心对称线不重合。本领域的技术人员容易理解，在这种情况下，第一端的安装止口面1与主轴承孔3中心的距离l不等于第一端的安装止口面1与第二端的安装止口面2的距离L的一半。
这样，假设第一端的安装止口面1和第二端的安装止口面2在安装过程中发生了对调的情况，则主轴承盖主体4会与曲轴产生干涉，导致不能安装到发动机缸体上。因此，通过本实用新型的设计，可以避免错误的安装，保证了安装的准确性。
根据一个优选的实施例，主轴承盖主体4的两个安装止口面的对称线相对于主轴承孔3的中心对称线偏离0.25到1mm。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型保护范围并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可容易地进行改变或变化，而这种改变或变化都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求书的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种发动机主轴承盖，其特征在于，所述发动机主轴承盖的两个安装止口面的对称线设置成相对于主轴承孔的中心对称线不重合。
2.根据权利要求1所述的发动机主轴承盖，其特征在于，所述发动机主轴承盖的两个安装止口面的对称线相对于主轴承孔的中心对称线偏离0.25到1mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105351032A (zh) * 2015-11-18 2016-02-24 重庆小康工业集团股份有限公司 凸轮轴润滑***

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