CN201884661U - 后端盖组合式油封 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种后端盖组合式油封,包括油封本体和后端盖,油封本体包括骨架、橡胶体和弹簧,橡胶体设置有密封主唇和密封副唇;橡胶体设置有第二密封副唇,第二密封副唇与后端盖的限位部缓冲接触连接。具有同心度精准、安装方便、生产成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封件,尤其是涉及一种后端盖组合式油封。
背景技术
目前的组合式油封结构,是采用两个零部件各自分开生产,再由第三方主机厂进行组装之后,再装入到发动机的缸体中,这样的结构设计存在两个缺点:其一是两个零部件分开加工生产关键尺寸精度较难控制,与曲轴的同心度较难保证;其二是原厂供货的后端盖油封室无任何限位装置,油封的压装较难保证,容易导致油封与后端盖油封室出现偏离,影响发动机的安全使用性能。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述存在问题,提供一种同心度精准、安装方便、生产成本低的后端盖组合式油封。
本实用新型的目的是这样实现的:包括油封本体和后端盖,油封本体包括骨架、橡胶体和弹簧,橡胶体设置有密封主唇和密封副唇;橡胶体设置有第二密封副唇,第二密封副唇与后端盖的限位部缓冲接触连接。
本实用新型,后端盖设置有与油封本体的骨架过盈配合连接的后端盖支架。
本实用新型的有益效果是:
1)、将原来两个零部件作为一个总成件来控制,这样既保证了油封本体与后端盖的同心度,又能控制好相关的尺寸精度;
2)、在后端盖的油封室增加一个限位保护装置,可以对油封的压装效果进行控制,而且当总成件装入曲轴时,对油封的密封副唇也可以起到一定的保护作用;
3)、将两个零件压装作为一个总成件供货,既提高发动机的装机效率,又节省了生产成本。
本实用新型,具有同心度精准、安装方便、生产成本低的优点。
下面实施例结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1是本实用新型的一个实施例的装配正面结构示意图;
图2是图1实施例的装配剖视结构示意图;
图3是图2的A部的结构示意图;
图4是图1实施例的油封本体的结构示意图。
图中,1、骨架;2、橡胶体;3、弹簧;4、密封主唇;5、密封副唇;6、第二密封副唇;7、后端盖;8、后端盖的限位部;9、后端盖支架。
具体实施方式
参照图1至图4,本实施例是一种后端盖组合式油封,包括油封本体和后端盖7,油封本体包括骨架1、橡胶体2和弹簧3,橡胶体设置有密封主唇4和密封副唇5;橡胶体设置有第二密封副唇6,第二密封副唇与后端盖的限位部8缓冲接触连接;后端盖设置有与油封本体的骨架1过盈配合连接的后端盖支架9。
本实用新型的使用,参照图1至图4,本实施例的油封本体设计有两种不同结构的密封副唇即密封副唇5和第二密封副唇6;密封副唇5主要是对旋转轴起到防尘及保护,对旋转轴安装时起到一个导向校正的作用;第二密封副唇6的作用在油封本体与后端盖压装时,可以起到缓冲减压作用,同时防止压装时损伤到油封与支架的结合,也保证了油封本体与后端盖结合一体的密封性能。
本实用新型的装配,参照图2、图3,将外露骨架的油封本体与后端盖一起铆装而成后端盖组合式油封,再将旋转轴的端头***油封本体的中心孔内。
本实用新型,进一步提升油封与后端盖的同心度,后端盖加装限位保护装置,提高发动机使用的安全性能,同时提高安装效率,降低企业生产成本。
Claims (2)
1.一种后端盖组合式油封,包括油封本体和后端盖(7),油封本体包括骨架(1)、橡胶体(2)和弹簧(3),所述橡胶体设置有密封主唇(4)和密封副唇(5);其特征在于:所述橡胶体设置有第二密封副唇(6),所述第二密封副唇与所述后端盖的限位部(8)缓冲接触连接。
2.根据权利要求1所述的后端盖组合式油封,其特征在于:所述后端盖设置有与油封本体的骨架(1)过盈配合连接的后端盖支架(9)。
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2010
- 2010-12-19 CN CN2010206673962U patent/CN201884661U/zh not_active Expired - Fee Related
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