CN204452282U - 一种新型汽车前风窗玻璃装饰条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车用品领域，尤其是一种新型汽车前风窗玻璃装饰条。其主要由本体骨架、第一软胶和第二软胶组成，所述第一软胶位于本体骨架的上侧端面上，所述第二软胶位于本体骨架的下侧端面上，所述本体骨架与第一软胶及第二软胶通过二次注塑熔融联接成型，所述本体骨架为工程塑料，所述第一软胶和第二软胶均为热塑性聚氨酯弹性体橡胶。它采用双物料的产品结构设计，双色注塑成型，保证了本体骨架和软胶联结强度可靠性，保证了产品质量稳定，保证了外观品质一致性，将其装配于汽车前风窗玻璃时较传统方式简单，对工人的技术要求低，装配后其在密封、降噪及美观性方面较传统的汽车前风窗玻璃装饰条更优。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用品领域，尤其是一种新型汽车前风窗玻璃装饰条。
背景技术
汽车前风窗玻璃装饰条是位于汽车前风窗玻璃四周，采用橡胶材质及橡胶的成型工艺制备，与车身钣金及玻璃匹配，起挡水密封、降噪的作用。
现有的类似的前风窗玻璃装饰条的工艺和装配结构是：先分别注塑成型本体和挤塑成型两侧的软胶(与钣金搭接的软胶和与玻璃搭接的软胶)，然后采用定位工装，人工将两侧的软胶粘接在本体上，此方式装配效率低、装配合格率低。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种新型汽车前风窗玻璃装饰条，它采用双物料的产品结构设计和双物料的断面设计，本体骨架材料为工程塑料,玻璃侧软胶和钣金侧软胶材料为热塑性聚氨酯弹性体橡胶,双色注塑成型，保证了本体骨架和软胶联结强度可靠性，保证了产品质量稳定，保证了外观品质一致性，特别有利于工业化生产效率的提高，将其装配于汽车前风窗玻璃时较传统方式简单，对工人的技术要求低，装配后其在密封、降噪及美观性方面较传统的汽车前风窗玻璃装饰条更优，其采用的技术方案如下：
一种新型汽车前风窗玻璃装饰条，其特征在于：其主要由本体骨架、第一软胶和第二软胶组成，所述第一软胶位于本体骨架的上侧端面上，所述第二软胶位于本体骨架的下侧端面上，所述本体骨架与第一软胶及第二软胶通过二次注塑熔融联接成型，所述本体骨架为工程塑料，所述第一软胶和第二软胶均为热塑性聚氨酯弹性体橡胶。
在上述技术方案基础上，所述本体骨架的上侧端面向左延伸形成一用于增加第一软胶和本体骨架之间连接强度的台阶部，所述本体骨架的下侧端面向右凹陷形成一用于增加第二软胶和本体骨架之间接触面积的凹陷部。
本实用新型具有如下优点：采用双物料的产品结构设计和双物料的断面设计，本体骨架材料为工程塑料,玻璃侧软胶和钣金侧软胶材料为热塑性聚氨酯弹性体橡胶,双色注塑成型，保证了本体骨架和软胶联结强度可靠性，保证了产品质量稳定，保证了外观品质一致性，特别有利于工业化生产效率的提高，将其装配于汽车前风窗玻璃时较传统方式简单，对工人的技术要求低，装配后其在密封、降噪及美观性方面较传统的汽车前风窗玻璃装饰条更优。
附图说明
图1：本实用新型使用状态的剖面结构示意图；
图2：本实用新型所述新型汽车前风窗玻璃装饰条的上半部分放大结构示意图；
图3：本实用新型所述新型汽车前风窗玻璃装饰条的下半部分放大结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：
这里需要说明的是，文中所述方位词左、右、上、下均是以图1所示的视图为基准定义的，应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请所请求的保护范围。
如图1至图3所示，本实施例的一种新型汽车前风窗玻璃装饰条，其特征在于：其主要由本体骨架1、第一软胶2和第二软胶3组成，所述第一软胶2位于本体骨架1的上侧端面上，所述第二软胶3位于本体骨架1的下侧端面上，所述本体骨架1与第一软胶2及第二软胶3通过二次注塑熔融联接成型，所述本体骨架1为工程塑料(ASA)，所述第一软胶2和第二软胶3均为热塑性聚氨酯弹性体橡胶(TPU)。
在上述技术方案基础上，所述本体骨架1的上侧端面向左延伸形成一用于增加第一软胶2和本体骨架1之间连接强度的台阶部(如图2所示)，所述本体骨架1的下侧端面向右凹陷形成一用于增加第二软胶3和本体骨架1之间接触面积的凹陷部(如图3所示)，通过增加第二软胶3和本体骨架1之间接触面积，从而增加了第二软胶3和本体骨架1之间的连接强度。传统的汽车前风窗玻璃装饰条，由于软胶与本体骨架是分开生产的，将它们结合时，一是需要人工粘接，费时费力；另一方面软胶与本体骨架的接触仅是一个平面，连接强度不大，容易松脱，在密封、降噪及美观性方面有所不足，而本申请克服了以上问题。
如图2所示，a-b-c-d-e-f即为第一软胶2和本体骨架1的联接断面，b-c-d-e-f即为本体骨架1的台阶部，可增加第一软胶2和本体骨架1之间连接强度。
如图3所示，g-h-i-j即为第二软胶3和本体骨架1的联接断面，也是本体骨架1的凹陷部。
如图1所示，将本申请的新型汽车前风窗玻璃装饰条装配于汽车前风窗玻璃四周后，本体骨架1通过第一软胶2与前风窗玻璃4搭接于一起，本体骨架1通过第二软胶3与车身钣金6搭接于一起，前风窗玻璃4通过玻璃胶5与车身钣金6连接，本体骨架1固定于与车身钣金6相固接的固定座7上。
上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (2)
1.一种新型汽车前风窗玻璃装饰条，其特征在于：其主要由本体骨架、第一软胶和第二软胶组成，所述第一软胶位于本体骨架的上侧端面上，所述第二软胶位于本体骨架的下侧端面上，所述本体骨架与第一软胶及第二软胶通过二次注塑熔融联接成型，所述本体骨架为工程塑料，所述第一软胶和第二软胶均为热塑性聚氨酯弹性体橡胶。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车前风窗玻璃装饰条，其特征在于：所述本体骨架的上侧端面向左延伸形成一用于增加第一软胶和本体骨架之间连接强度的台阶部，所述本体骨架的下侧端面向右凹陷形成一用于增加第二软胶和本体骨架之间接触面积的凹陷部。
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| CN201420851687.5U CN204452282U (zh) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | 一种新型汽车前风窗玻璃装饰条 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107901327A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-04-13 | 上海英汇科技发展有限公司 | 一种汽车窗框饰条焊接方法 |
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2014
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107901327A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-04-13 | 上海英汇科技发展有限公司 | 一种汽车窗框饰条焊接方法 |
| CN107901327B (zh) * | 2017-12-22 | 2020-06-23 | 上海英汇科技发展有限公司 | 一种汽车窗框饰条焊接方法 |
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