CN204424322U - 一种层叠式电池箱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种层叠式电池箱结构,在箱体(1)的四个角分别设有箱体纵梁(6),在箱体(1)的内部由上至下横向设有若干层导风板(7),若干导风板(7)将箱体(1)内分隔成若干导风腔(8),每层导风板(7)的两侧分别与箱体两侧的箱体纵梁(6)之间设有箱体横梁(9),在每层导风板(7)上横向设有电池安装脱架(10),每层的电池安装脱架(10)上挂有电池、管理***安装盒(11)和高压输出安装盒(12),每层的电池、管理***安装盒(11)和高压输出安装盒(12)组成独立的电池模块单元,在箱体(1)顶板上设有控制盒(13),在控制盒(13)内设有高压器件安装脱架(14)。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种层叠式电池箱结构。
背景技术
“全球40%的石油被汽车消耗,中国是世界第一能源消费大国,57%的石油依赖进口,且即将突破60%的安全线。”中国发展新能源汽车比任何国家都更加紧迫。政府对新能源汽车的支持有目共睹。据“十二五”规划,中国未来5年将投入超过1000亿元资金,扶持新能源汽车发展。根据《节能与新能源汽车产业发展规划》,2015年我国电动汽车累计销售要达到50万辆,2020年达到500万辆。而由于中国电动汽车市场启动缓慢,包括公交车和公用事业用车,2009-2011年仅售出1.3万辆,1-9月国内主要乘用车企业已销售新能源汽车6982辆。结合我国的实际,预计新能源汽车2015年销量将达25万辆,2020年300万辆,相对于2012年9000多辆的水平,未来新能源汽车的销量将增加近27倍。新能源汽车的发展,必然大力推进动力电源***的技术创新,重点攻克动力电池***安全性、可靠性研究和轻量化模块化低成本化设计,推进动力电池及相关零配件、组合件的标准化和系列化。目前的电池箱是独立设置,每个电池箱之间需要进行通信和连接,不但成本高,而且维护比较复杂。
发明内容
本实用新型提供了一种层叠式电池箱结构,它采用模块化设计,将电池和电源管理***及散热***集成在一起,极大的提高了电源***的可靠性、安全性,降低了电源***的成本,同时便于安装维护,有利于大规模推广使用。
本实用新型具有以下有益效果:一种层叠式电池箱结构,它设有箱体,箱体的顶部设有顶板,在箱体的底部分布有地脚,箱体的前部设有前面板,箱体的后部设有后面板,在箱体的四个角分别设有箱体纵梁,在箱体的内部由上至下横向设有若干层导风板,若干导风板将箱体内分隔成若干导风腔,每层导风板的两侧分别与箱体两侧的箱体纵梁之间设有箱体横梁,在每层导风板上横向设有电池安装脱架,每层的电池安装脱架上挂有电池、管理***安装盒和高压输出安装盒,每层的电池、管理***安装盒和高压输出安装盒组成独立的电池模块单元,在箱体顶板上设有控制盒,在控制盒内设有高压器件安装脱架。
所述的导风板设置为倾斜的导风板,导风板与箱体横梁之间为焊接连接。所述的箱体纵梁与箱体横梁之间为焊接连接。所述的前面板上设有进风孔,进风孔与导风腔相对。所述的电池安装托架设置为推拉式托架。所述的地脚设置为梯形地脚。
本实用新型具有以下有益效果:采用了以上技术方案后,本实用新型箱体的四个角分别设有箱体纵梁,在箱体的内部由上至下横向设有若干层导风板,若干导风板将箱体内分隔成若干导风腔,每层导风板的两侧分别与箱体两侧的箱体纵梁之间设有箱体横梁,在每层导风板上横向设有电池安装脱架,每层的电池安装脱架上挂有电池、管理***安装盒和高压输出安装盒,每层的电池、管理***安装盒和高压输出安装盒组成独立的电池模块单元,在箱体顶板上设有控制盒,在控制盒内设有高压器件安装脱架,由于采用了模块化涉及,将电池和电源管理***及散热***集成在一起,极大的提高了电源***的安全性、可靠性,降低了电源***的成本,同时便于安装维护,有利于大规模推广使用,由于采用了层叠式结构,将多个独立的电池箱集成到一个电池箱内,减少了电池箱之间的通信、连接电缆及输出结构,降低了成本,采用模块化结构,电池及管理***维护使用方便,结构紧凑,有利于大规模推广使用。本实用新型前面板上设有进风孔,进风孔与导风腔相对,这样可以对电池进行并联散热,每层电池可独立进行散热,确保电池的散热均衡性。本实用新型箱体顶板上设有控制盒,在控制盒内设有高压器件安装脱架,这样高压器件安装脱架可以集成BMS、继电器、熔断器、电流传感器等电器件,形成独立的控制单元,便于生产和维护。本实用新型电池安装托架设置为推拉式托架,这样装卸方便,便于生产和维修。本实用新型地脚设置为梯形地脚,这样可以使箱体放置时更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型箱体的内部结构示意图。
图2为本实用新型箱体正面的外部结构图。
图3为本实用新型箱体背面的外部结构图。
图4为本实用新型使用状态图。
图5为本图4的俯视图。
具体实施方式
在图1、图2、图3、图4和图5中,本实用新型提供了一种层叠式电池箱结构,它设有箱体1,箱体1的顶部设有顶板2,在箱体1的底部分布有地脚3,地脚3设置为梯形地脚,箱体1的前部设有前面板4,箱体1的后部设有后面板5,在箱体1的四个角分别设有箱体纵梁6,在箱体1的内部由上至下横向设有若干层导风板7,本实施例设有三层导风板,若干导风板7将箱体1内分隔成三层导风腔8,每层导风板7的两侧分别与箱体两侧的箱体纵梁6之间设有箱体横梁9,所述的导风板7设置为倾斜的导风板,导风板7与箱体横梁9之间为焊接连接,箱体纵梁6与箱体横梁9之间为焊接连接,在每层导风板7上横向设有电池安装脱架10,每层的电池安装脱架10上挂有电池、管理***安装盒11和高压输出安装盒12,每层的电池、管理***安装盒11和高压输出安装盒12组成独立的电池模块单元,在箱体1顶板上设有控制盒13,在控制盒13内设有高压器件安装脱架14,高压器件安装脱架14可以集成BMS、继电器、熔断器、电流传感器等电器件,形成独立的控制单元,前面板4上设有进风孔15,进风孔15与导风腔8相对,电池安装托架10设置为推拉式托架。
Claims (6)
1.一种层叠式电池箱结构,其特征是它设有箱体(1),箱体(1)的顶部设有顶板(2),在箱体(1)的底部分布有地脚(3),箱体(1)的前部设有前面板(4),箱体(1)的后部设有后面板(5),在箱体(1)的四个角分别设有箱体纵梁(6),在箱体(1)的内部由上至下横向设有若干层导风板(7),若干导风板(7)将箱体(1)内分隔成若干导风腔(8),每层导风板(7)的两侧分别与箱体两侧的箱体纵梁(6)之间设有箱体横梁(9),在每层导风板(7)上横向设有电池安装脱架(10),每层的电池安装脱架(10)上挂有电池、管理***安装盒(11)和高压输出安装盒(12),每层的电池、管理***安装盒(11)和高压输出安装盒(12)组成独立的电池模块单元,在箱体(1)顶板上设有控制盒(13),在控制盒(13)内设有高压器件安装脱架(14)。
2.根据权利要求1所述的层叠式电池箱结构,其特征是所述的导风板(7)设置为倾斜的导风板,导风板(7)与箱体横梁(9)之间为焊接连接。
3.根据权利要求1所述的层叠式电池箱结构,其特征是所述的箱体纵梁(6)与箱体横梁(9)之间为焊接连接。
4.根据权利要求1所述的层叠式电池箱结构,其特征是所述的前面板(4)上设有进风孔(15),进风孔(15)与导风腔(8)相对。
5.根据权利要求1所述的层叠式电池箱结构,其特征是所述的电池安装托架(10)设置为推拉式托架。
6.根据权利要求1所述的层叠式电池箱结构,其特征是所述的地脚(3)设置为梯形地脚。
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CN104201297A (zh) * | 2014-08-01 | 2014-12-10 | 江苏春兰清洁能源研究院有限公司 | 一种层叠式电池箱结构 |
CN110739504A (zh) * | 2019-10-22 | 2020-01-31 | 常熟理工学院 | 一种车用动力电池风冷散热装置 |
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2014
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