CN204419977U - 一种阻尼效果好的车用减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种阻尼效果好的车用减震器，包括贮油缸、工作缸及活塞杆，所述活塞杆底部固定有活塞阀，所述工作缸底部固定有底阀，所述贮油缸顶部与工作缸顶部之间设置有油封导向件，所述贮油缸顶端外侧卡装有防尘罩，所述贮油缸和工作缸之间设置有若干弹性体，所述弹性体由内套筒及与内套筒一体成型的左延伸臂、右延伸臂构成，所述弹性体通过内套筒套装于工作缸上，所述弹性体的左、右延伸臂分别抵触于贮油缸内壁，所述内套筒的上下两端分别套设有缓冲环块。本实用新型通过设有弹性体，能够吸收部分冲击能量，同时对油液的流动阻力增大，流速减慢，阻尼减震增强，使减震效果更好，以提高乘车的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体涉及一种阻尼效果好的车用减震器。
背景技术
通常，为了抑制来自路面的冲击，增加行驶的平顺性和舒适性，汽车上安装有悬挂***，悬挂***包括减震器和用来吸震的弹簧，汽车在经过不平的路面段时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，弹簧自身还会有往复运动而产生反弹震荡，减震器的设置可以抑制弹簧吸震后反弹时产生的震荡。
目前的减震器通常包括贮油缸、设置于贮油缸内的工作缸及设置于工作缸内的活塞杆，活塞杆底部固定有活塞阀，工作缸底部固定有底阀，贮油缸顶部与工作缸顶部之间设置有油封导向件。然而，当汽车减震器受到较大冲击时，油液流速将很快，将贮油缸和工作缸造成较大的冲击，同时阻尼减震较小，从而减震效果也较差，易影响乘车的舒适性，难以适应汽车的减震要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种阻尼效果好的车用减震器，解决了现有减震器受较大冲击时，油液流速很快，将贮油缸和工作缸造成较大的冲击，同时阻尼减震较小，减震效果也较差，易影响乘车舒适性的缺陷。
为了解决背景技术所存在的技术问题本实用新型采用了以下技术方案：一种阻尼效果好的车用减震器，包括贮油缸、设置于贮油缸内的工作缸及设置于工作缸内的活塞杆，所述活塞杆底部固定有活塞阀，所述工作缸底部固定有底阀，所述贮油缸顶部与工作缸顶部之间设置有油封导向件，所述贮油缸顶端外侧卡装有防尘罩，所述的贮油缸和工作缸之间设置有若干弹性体，所述的弹性体由内套筒及与内套筒一体成型的左延伸臂、右延伸臂构成，所述的弹性体通过内套筒套装于工作缸上，所述弹性体的左、右延伸臂分别抵触于贮油缸内壁，所述内套筒的上下两端分别套设有缓冲环块。
通过采用上述的技术方案，本实用新型的车用减震器通过在贮油缸和工作缸之间设有若干弹性体，从而当减震器受到冲击时，弹性体能够吸收部分冲击能量，同时对油液的流动阻力增大，流速减慢，阻尼减震增强，从而有利于提高减震效果，而缓冲环块的设置能够起到保护弹性体的作用，以避免弹性体变形过快，而影响其阻尼效果，从而有利于保持减震器的阻尼效果，以提高乘车的舒适性。
本实用新型进一步设置：所述活塞杆远离活塞阀的一端设有缓冲机构，所述缓冲机构包括第一缓冲块、第一缓冲块、限位块及锁紧螺母，所述限位块套设于活塞杆靠近防尘罩的一端，所述锁紧螺母螺纹连接于活塞杆顶部，所述第一缓冲块和第二缓冲块套设于活塞杆位于限位块和锁紧螺母之间的位置。
通过采用上述技术方案，从而可以增强减震器的缓冲作用，以进一步增加减震器的减震效果，同时能够起到保护防尘罩的作用，以延长其使用寿命。
本实用新型的进一步设置：所述弹性***于左、右延伸臂的内部均嵌设有加强骨架。
通过采用上述技术方案，加强骨架的设置能够大大增加弹性体的强度，从而使弹性体不容易损坏。
本实用新型的进一步设置：所述油封导向件包括油封座和导向器，所述导向器一端卡装于工作缸内，另一端抵接于贮油缸内壁，所述的油封座安装于贮油缸顶部且与导向器相互卡接。
通过采用上述技术方案，从而可以很好的防止贮油缸外的大量气体和灰尘从顶部进入使油液变浑浊，以避免减震器减震效果产生退化的现象。
本实用新型的进一步设置：所述贮油缸的外侧壁上通过焊接的方式套设有弹簧托盘。
通过采用上述技术方案，从而能够增加整个减震器的抗拉强度，且弹簧托盘通过焊接固定贮油缸上可避免其在减震器工作时移位甚至脱落，使减震器减震更为稳定。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在贮油缸和工作缸之间设有若干弹性体，从而当减震器受到冲击时，弹性体能够吸收部分冲击能量，同时对油液的流动阻力增大，流速减慢，阻尼减震增强，使减震效果更好，以提高乘车的舒适性，而缓冲环块的设置能够避免弹性体变形过快，影响其阻尼效果。
附图说明
图1为本实用新型一种阻尼效果好的车用减震器的结构示意图；
图2为本实用新型图1中标示A的放大示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型实施例的一种阻尼效果好的车用减震器，包括贮油缸1、设置于贮油缸1内的工作缸2及设置于工作缸2内的活塞杆3，活塞杆3底部固定有活塞阀4，工作缸2底部固定有底阀5，贮油缸1顶部与工作缸2顶部之间设置有油封导向件6，贮油缸1顶端外侧卡装有防尘罩7，进一步，在贮油缸1和工作缸2之间设置有若干弹性体8，该弹性体8由内套筒81及与内套筒81一体成型的左延伸臂82、右延伸臂83构成，弹性体8通过内套筒81套装于工作缸2上，弹性体8的左、右延伸臂82、83分别抵触于贮油缸1内壁，内套筒81的上下两端分别套设有缓冲环块9。
本实施例中，活塞杆3远离活塞阀4的一端设有缓冲机构，该缓冲机构包括第一缓冲块10、第一缓冲块11、限位块12及锁紧螺母13，限位块12套设于活塞杆3靠近防尘罩7的一端，锁紧螺母13螺纹连接于活塞杆3顶部，第一缓冲块10和第二缓冲块11套设于活塞杆3位于限位块12和锁紧螺母13之间的位置，从而可以增强减震器的缓冲作用，以进一步增加减震器的减震效果，同时能够起到保护防尘罩7的作用，以延长其使用寿命。
本实施例中，弹性体8位于左、右延伸臂82、83的内部均嵌设有加强骨架14，加强骨架14的设置能够大大增加弹性体8的强度，从而使弹性体8不容易损坏。
本实施例中，油封导向件6包括油封座61和导向器62，导向器62一端卡装于工作缸2内，另一端抵接于贮油缸1内壁，油封座61安装于贮油缸1顶部且与导向器62相互卡接，从而可以很好的防止贮油缸1外的大量气体和灰尘从顶部进入使油液变浑浊，以避免减震器减震效果产生退化的现象。
本实施例中，贮油缸1的外侧壁上通过焊接的方式套设有弹簧托盘15，从而能够增加整个减震器的抗拉强度，且弹簧托盘15通过焊接固定贮油缸1上可避免其在减震器工作时移位甚至脱落，使减震器减震更为稳定。
Claims (5)
1.一种阻尼效果好的车用减震器，包括贮油缸、设置于贮油缸内的工作缸及设置于工作缸内的活塞杆，所述活塞杆底部固定有活塞阀，所述工作缸底部固定有底阀，所述贮油缸顶部与工作缸顶部之间设置有油封导向件，所述贮油缸顶端外侧卡装有防尘罩，其特征在于：所述的贮油缸和工作缸之间设置有若干弹性体，所述的弹性体由内套筒及与内套筒一体成型的左延伸臂、右延伸臂构成，所述的弹性体通过内套筒套装于工作缸上，所述弹性体的左、右延伸臂分别抵触于贮油缸内壁，所述内套筒的上下两端分别套设有缓冲环块。
2.根据权利要求1所述的一种阻尼效果好的车用减震器，其特征在于：所述活塞杆远离活塞阀的一端设有缓冲机构，所述缓冲机构包括第一缓冲块、第一缓冲块、限位块及锁紧螺母，所述限位块套设于活塞杆靠近防尘罩的一端，所述锁紧螺母螺纹连接于活塞杆顶部，所述第一缓冲块和第二缓冲块套设于活塞杆位于限位块和锁紧螺母之间的位置。
3.根据权利要求1所述的一种阻尼效果好的车用减震器，其特征在于：所述弹性***于左、右延伸臂的内部均嵌设有加强骨架。
4.根据权利要求1所述的一种阻尼效果好的车用减震器，其特征在于：所述油封导向件包括油封座和导向器，所述导向器一端卡装于工作缸内，另一端抵接于贮油缸内壁，所述的油封座安装于贮油缸顶部且与导向器相互卡接。
5.根据权利要求1所述的一种阻尼效果好的车用减震器，其特征在于：所述贮油缸的外侧壁上通过焊接的方式套设有弹簧托盘。
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