CN204415545U - 一种中型卡车驾驶室前悬置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中型卡车驾驶室前悬置，包括稳定杆、摆臂、上支架、下支架，稳定杆左右两侧依次均设有摆臂和下支架，下支架通过固定镶嵌自润滑轴承连接，固定镶嵌自润滑轴承两侧设有防尘垫片和防尘罩，摆臂套合在稳定杆两端，摆臂通过摆臂销轴与上支架连接，摆臂销轴外设有摆臂衬套，摆臂衬套一侧设有橡胶垫片，上支架与下支架由螺旋弹簧减震器通过减震销轴连接。本实用新型的有益效果：本实用新型整体结构简单紧凑，实现了驾驶室和车架的柔性连接，以及驾驶室的翻转和上下跳限位，保证了驾驶室悬置零部件在极限工况下运行的可靠性，不仅提高了驾驶室的抗冲击性及操控稳定性，而且改善了驾驶室的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用前悬置，具体说是一种中型卡车驾驶室前悬置。
背景技术
目前中型卡车驾驶室前悬置普遍采用半浮结构，即通常在驾驶室和车架之间设置橡胶减震垫或橡胶衬套等弹性元件，来减弱路面和发动机对驾驶室的激励，此种结构悬置的刚度大，挠度小，隔振性能差。
实用新型内容
本实用新型的目的便是提供一种具有上下跳限位机构、翻转上下跳支撑机构具有自润滑功能的中型卡车悬浮式驾驶室前悬置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案包括稳定杆、摆臂、上支架、下支架，稳定杆左右两侧依次均设有摆臂和下支架，下支架通过固定镶嵌自润滑轴承连接，固定镶嵌自润滑轴承两侧设有防尘垫片和防尘罩，摆臂套合在稳定杆两端，摆臂通过摆臂销轴与上支架连接，摆臂销轴外设有摆臂衬套，摆臂衬套一侧设有橡胶垫片，上支架与下支架由螺旋弹簧减震器通过减震销轴连接，下支架上侧设有橡胶下限位块，摆臂下侧设有橡胶上限位块，本技术方案布局为沿稳定杆中心线左右对称。
由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：本发明整体结构简单紧凑，实现了驾驶室和车架的柔性连接，以及驾驶室的翻转和上下跳限位，保证了驾驶室悬置零部件在极限工况下运行的可靠性，不仅提高了驾驶室的抗冲击性及操控稳定性，而且改善了驾驶室的舒适性。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的E区剖视图。
图3为本实用新型的A-A面剖视图。
图中：1、稳定杆，2、摆臂，3、上支架，4、下支架，5、固定镶嵌自润滑轴承，6、防尘垫片，7、防尘罩，8、摆臂销轴，9、摆臂衬套，10、橡胶垫片，11、螺旋弹簧减震器，12、减震销轴，13、橡胶下限位块，14、橡胶上限位块。
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型包括稳定杆1、摆臂2、上支架3、下支架4，稳定杆1左右两侧依次均设有摆臂2和下支架4，下支架4通过固定镶嵌自润滑轴承5连接，固定镶嵌自润滑轴承5两侧设有防尘垫片6和防尘罩7，摆臂2套合在稳定杆1两端，摆臂2通过摆臂销轴8与上支架3连接，摆臂销轴8外设有摆臂衬套9，摆臂衬套9一侧设有橡胶垫片10，上支架3与下支架4由螺旋弹簧减震器11通过减震销轴12连接，下支架4上侧设有橡胶下限位块13，摆臂2下侧设有橡胶上限位块14，本技术方案布局为沿稳定杆1中心线左右对称。
本实用新型的工作原理：驾驶室翻转时，由下支架4固定稳定杆1，上支架3围绕稳定杆1转动实现驾驶室翻转，当行驶过程中驾驶室上下跳动时，上支架3一同转动，同时带动摆臂2，上跳时橡胶上限位块14与摆臂2接触，从而改变驾驶室运动模态，由跳动变为沿稳定杆1转动，从而起到上限位作用；当驾驶室下跳时上支架3与橡胶下限位块13接触，阻扰驾驶室继续下跳，实现下跳限位的作用；当驾驶室上下跳动过程中，上支架3带动螺旋弹簧减震器11上下运动，从而衰减和吸收路面的刺激，保证驾驶室的舒适性。
Claims (2)
1.一种中型卡车驾驶室前悬置，包括稳定杆、摆臂、上支架、下支架，其特征在于：所述稳定杆左右两侧依次均设有摆臂和下支架，所述下支架通过固定镶嵌自润滑轴承连接，所述固定镶嵌自润滑轴承两侧设有防尘垫片和防尘罩，所述摆臂套合在稳定杆两端，所述摆臂通过摆臂销轴与上支架连接，所述摆臂销轴外设有摆臂衬套，所述摆臂衬套一侧设有橡胶垫片，所述上支架与下 支架由螺旋弹簧减震器通过减震销轴连接，所述下支架上侧设有橡胶下限位块，所述摆臂下侧设有橡胶上限位块。
2.根据权利要求1所述的一种中型卡车驾驶室前悬置，其特征在于：所述中型卡车驾驶室前悬置沿稳定杆中心线左右对称。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN (1) | CN204415545U (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2015
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