CN204402631U - 一种内燃发动机的排汽收能器 - Google Patents

一种内燃发动机的排汽收能器 Download PDF

Info

Publication number
CN204402631U
CN204402631U CN201520052103.2U CN201520052103U CN204402631U CN 204402631 U CN204402631 U CN 204402631U CN 201520052103 U CN201520052103 U CN 201520052103U CN 204402631 U CN204402631 U CN 204402631U
Authority
CN
China
Prior art keywords
exhaust
pipe
waste gas
explosive motor
cooling chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201520052103.2U
Other languages
English (en)
Inventor
季永宽
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201520052103.2U priority Critical patent/CN204402631U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN204402631U publication Critical patent/CN204402631U/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

一种内燃发动机的排汽收能器，包括带壳体，壳体上设有用于连接内燃发动机排气管的收气管；壳体内设有废气冷却室和废气集气室，废气冷却室设在废气集气室的上面，废气冷却室内设有冷却液，废气集气室内设有能量转换装置，能量转换装置包括两端通过轴承设在废气集气室两侧壁上的转轴，转轴的周面上沿轴向从左往右设有若干动力螺旋叶片和若干排气螺旋叶片，转轴的其中一端用于与负载的输入轴连接；收气管与废气集气室之间设有若干导气管，导气管的一端与收气管连接，导气管的另一端穿过废气冷却室进入废气集气室，导气管的出气口与动力螺旋叶片一一相对；排气螺旋叶片的下方设有的出气管。本实用新型不仅能够减少热污染，而且还能够减少能量的浪费。

Description

一种内燃发动机的排汽收能器
技术领域
 本实用新型涉及一种内燃机领域的进排气***，特别是一种内燃发动机的排汽收能器。
背景技术
 内燃发动机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源，随着环境保护问题的重要性日趋增加，降低内燃发动机有害排放物这一目标成为当今世界上发动机发展的一个重要方向。现在内燃发动机的尾气大多通过净化器进行处理有害气体，然后直接排放到大气中，这过程中不能减少废气的热能，给空气造成热污染，同时也不能回收高速发动机尾气中的高动能。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种内燃发动机的排汽收能器，该内燃发动机的排汽收能器能够吸收内燃发动机尾气的热能，回收内燃发动机尾气的动能，不仅能够减少热污染，而且还能够减少能量的浪费。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种一种内燃发动机的排汽收能器，其特点是：包括带壳体，壳体上设有用于连接内燃发动机排气管的收气管；所述的壳体内设有废气冷却室和废气集气室，所述的废气冷却室设在废气集气室的上面，所述的废气冷却室内设有冷却液，所述的废气集气室内设有用于将气体的动力能转化为机械能的能量转换装置，所述的能量转换装置包括两端通过轴承设在废气集气室两侧壁上的转轴，所述的转轴的周面上沿轴向从左往右设有若干动力螺旋叶片和若干排气螺旋叶片，所述的转轴的其中一端用于与负载的输入轴连接；所述的收气管与废气集气室之间设有若干导气管，所述的导气管的一端与收气管连接，所述的导气管的另一端穿过废气冷却室进入废气集气室，所述的导气管的出气口与动力螺旋叶片一一相对；所述的排气螺旋叶片的下方设有的出气管。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的螺旋叶片的直径小于动力螺旋叶片的直径。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的动力螺旋叶片的数量为6-10个，所述的排气螺旋叶片的数量为3-5个。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的动力螺旋叶片的数量为9个，所述的排气螺旋叶片的数量为3个。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的废气冷却室的相对的两侧壁分别设有冷却液流入管和冷却液流出管。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的冷却液为水。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的出气管连接有尾气过滤器。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的技术效果：
通过设置废气冷却室，对通过收气管的废气进行吸热冷却，减少热能的排放，减少对大气的热污染，更加环保；通过设置能量转换装置，能够回收废气的动能，减少能量的浪费；通过将能量转换装置设置成转轴、动力螺旋叶片和若干排气螺旋叶片，废气推动动力螺旋叶片带动转轴旋转，不仅可以大大降低动力螺旋叶片旋转时的阻力，而且旋转的动力螺旋叶片可以带动废气沿轴向运动，便于排出废气，通过排气螺旋叶片可以进一步带动废气沿轴向运动，通过出气管排出废气集气室。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成其权力的限制。
    实施例1.一种内燃发动机的排汽收能器，包括带壳体1，壳体1上设有用于连接内燃发动机排气管的收气管2；所述的壳体1内设有废气冷却室3和废气集气室5，所述的废气冷却室3设在废气集气室5的上面，所述的废气冷却室内设有冷却液，所述的冷却液为水或油；所述的废气集气室内设有用于将气体的动力能转化为机械能的能量转换装置6，所述的能量转换装置包括两端通过轴承64设在废气集气室两侧壁上的转轴61，所述的转轴61的周面上沿轴向从左往右设有若干动力螺旋叶片62和若干排气螺旋叶片63，所述的转轴61的其中一端用于与负载的输入轴连接；，负载可以是发电机或马达；所述的收气管2与废气集气室5之间设有若干导气管4，所述的导气管4的一端与收气管2连接，所述的导气管的另一端穿过废气冷却室3进入废气集气室5，所述的导气管4的出气口与动力螺旋叶片62一一相对；所述的排气螺旋叶片的下方设有的出气管7。
    所述的螺旋叶片的直径小于动力螺旋叶片的直径。
    所述的动力螺旋叶片的数量为6-10个，所述的排气螺旋叶片的数量为3-5个。优选地，所述的动力螺旋叶片的数量为9个，所述的排气螺旋叶片的数量为3个。
    所述的废气冷却室的相对的两侧壁分别设有冷却液流入管和冷却液流出管。
所述的出气管连接有尾气过滤器，用于吸收有害物质如HC,CO,NOx和颗粒物等。
上述的内燃发动机可以使柴油发动机或汽油发动机，动力螺旋叶片和排气螺旋叶片可以根据实际使用情况自由设置。
本实用新型的工作原理：内燃发动机产生的废气进入收气管2，废气经过废气冷却室，废气冷却室中的冷却液对收气管内的废气吸热冷却，减少热能的排放，减少对大气的热污染，更加环保；从收气管出来的废气高速冲向动力螺旋叶片，推动动力螺旋叶片带动转轴旋转，转轴带动负载工作，将废气的动能转换为机械能，能够回收废气的动能，减少能量的浪费；同时旋转的动力螺旋叶片可以推动废气沿轴向运动，便于排出废气，通过排气螺旋叶片可以进一步带动废气沿轴向运动，通过出气管排出废气集气室。

Claims (7)

1.一种内燃发动机的排汽收能器，其特征在于：包括带壳体，壳体上设有用于连接内燃发动机排气管的收气管；所述的壳体内设有废气冷却室和废气集气室，所述的废气冷却室设在废气集气室的上面，所述的废气冷却室内设有冷却液，所述的废气集气室内设有用于将气体的动力能转化为机械能的能量转换装置，所述的能量转换装置包括两端通过轴承设在废气集气室两侧壁上的转轴，所述的转轴的周面上沿轴向从左往右设有若干动力螺旋叶片和若干排气螺旋叶片，所述的转轴的其中一端用于与负载的输入轴连接；所述的收气管与废气集气室之间设有若干导气管，所述的导气管的一端与收气管连接，所述的导气管的另一端穿过废气冷却室进入废气集气室，所述的导气管的出气口与动力螺旋叶片一一相对；所述的排气螺旋叶片的下方设有的出气管。
2.根据权利要求1所述的内燃发动机的排汽收能器，其特征在于：所述的螺旋叶片的直径小于动力螺旋叶片的直径。
3.根据权利要求1或2所述的内燃发动机的排汽收能器，其特征在于：所述的动力螺旋叶片的数量为6-10个，所述的排气螺旋叶片的数量为3-5个。
4.根据权利要求3所述的内燃发动机的排汽收能器，其特征在于：所述的动力螺旋叶片的数量为9个，所述的排气螺旋叶片的数量为3个。
5.根据权利要求1所述的内燃发动机的排汽收能器，其特征在于：所述的废气冷却室的相对的两侧壁分别设有冷却液流入管和冷却液流出管。
6.根据权利要求1或2所述的内燃发动机的排汽收能器，其特征在于：所述的冷却液为水。
7.根据权利要求1或2所述的内燃发动机的排汽收能器，其特征在于：所述的出气管连接有尾气过滤器。
CN201520052103.2U 2015-01-26 2015-01-26 一种内燃发动机的排汽收能器 Expired - Fee Related CN204402631U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201520052103.2U CN204402631U (zh) 2015-01-26 2015-01-26 一种内燃发动机的排汽收能器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201520052103.2U CN204402631U (zh) 2015-01-26 2015-01-26 一种内燃发动机的排汽收能器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN204402631U true CN204402631U (zh) 2015-06-17

Family

ID=53426499

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201520052103.2U Expired - Fee Related CN204402631U (zh) 2015-01-26 2015-01-26 一种内燃发动机的排汽收能器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN204402631U (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105065089A (zh) * 2015-08-24 2015-11-18 衡阳合力工业车辆有限公司 一种防爆发动机及其尾气冷却装置
CN111927605A (zh) * 2020-08-18 2020-11-13 房勇玲 一种汽车尾气利用设备
CN112696254A (zh) * 2020-12-28 2021-04-23 杭州致至科技有限公司 一种汽车发动机的余热回收再利用装置及其工作原理

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105065089A (zh) * 2015-08-24 2015-11-18 衡阳合力工业车辆有限公司 一种防爆发动机及其尾气冷却装置
CN105065089B (zh) * 2015-08-24 2018-03-23 衡阳合力工业车辆有限公司 一种防爆发动机及其尾气冷却装置
CN111927605A (zh) * 2020-08-18 2020-11-13 房勇玲 一种汽车尾气利用设备
CN112696254A (zh) * 2020-12-28 2021-04-23 杭州致至科技有限公司 一种汽车发动机的余热回收再利用装置及其工作原理

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201763438U (zh) 排气管出口面积可变的涡轮增压装置
CN204402631U (zh) 一种内燃发动机的排汽收能器
CN103410573B (zh) 汽车尾气综合利用节能***
CN205304647U (zh) 一种发动机尾气温差发电装置
CN103277215B (zh) 一种发动机排气装置
CN203906058U (zh) 排气废热利用装置、内燃机及车辆
CN201193573Y (zh) 汽车用省油提速涡轮
CN104653337A (zh) 受力不均衡式旋转控制***
CN102787949A (zh) 气压式进排气流通装置
CN206477914U (zh) 一种柴油发电机组散热装置
CN105179116A (zh) 带有外循环***的降温装置
CN112267960B (zh) 一种船用柴油机的进气***
CN107893710A (zh) 内燃机高效节能余热利用技术
CN204532521U (zh) 一种发动机的增压装置及涡轮增压发动机
CN203383860U (zh) 汽车尾气综合利用节能***
CN102767449A (zh) 交叉式进排气***
CN202756124U (zh) 移动体上下移动装置
CN202832807U (zh) 回路反馈式机械调节***
CN203362320U (zh) 冲汽式汽车发动机
CN102588151A (zh) 带有旋转部件的排气再循环***
CN105179073A (zh) 废气引进型降温***
CN102767438A (zh) 利用排气作为气源的高压级回路装置
CN202832774U (zh) 利用排气作为气源的气体循环装置
CN103343707B (zh) 一种发动机节能环保的防爆装置
CN203925597U (zh) 一种发动机的废气涡轮增压器的冷却***及汽车

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20150617

Termination date: 20220126