CN204401391U - 沥青加铺层用抗裂贴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种沥青加铺层用抗裂贴，该沥青加铺层用抗裂贴包括：织物层；上聚合物层，形成在织物层的第一表面上；下聚合物层，形成在织物层的与第一表面背对的第二表面上；上隔离层，形成在上聚合物层上；下隔离层，形成在下聚合物层上。根据本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴具有良好的层问粘结性能，使得沥青加铺层与半刚性基层或旧水泥面层之间不会形成滑动的夹层，从而保证沥青路面结构的整体性，有利于提高沥青路面的路面性能。

Description

沥青加铺层用抗裂贴

技术领域

本实用新型属于道路工程裂缝维修技术领域，具体地讲，涉及一种沥青加铺层用抗裂贴。

背景技术

我国高等级的公路沥青路面结构通常采用半刚性基层，该基层的反射裂缝是沥青路面的主要病害之一。为了防止沥青路面的沥青面层(或称为沥青加铺层)出现反射裂缝，在新建公路时，预先在半刚性基层和沥青面层之间铺设抗裂材料，是有效抑制裂缝向上传递的主要技术手段之一。此外，由于我国早期修筑的水泥混凝土路面已经逐渐进入大中修阶段，大量的水泥混凝土路面需要进行白改黑，在旧水泥面层上同样需要铺设抗裂材料，以抑制旧水泥面层的反射裂缝对铺设在水泥旧面层上的沥青加铺层造成的损坏。因此，在公路路面建设和维修的过程中，层间抗裂材料的应用非常广泛。

近年来，随着材料的革新，以高分子聚合物抗裂贴为主的复合结构的抗裂材料越来越多地应用于沥青路面结构的层间中，取得了良好的抑制反射裂缝向上传递、防止水分下渗的效果。高分子聚合物抗裂贴是由沥青、高分子聚合物、胎基、高强度耐高温织物、隔离层等组成，并经过专用的卷材设备挤压复合而成的具有自粘性的抗裂和防水材料。这种材料将公路上使用的土工合成材料、应力吸收层材料等有机结合起来，是当前沥青加铺层用抗裂和防水材料的优化产品。

图1是示出了传统的高分子聚合物抗裂贴的结构示意图。参照图1，传统的高分子聚合物抗裂贴1000自上而下依次由高强度织物层1100、第一聚合物改性沥青层1200、低强度的胎基层1600、第二聚合物改性沥青层1300以及下隔离层1500组成。图2是示出了高分子聚合物抗裂贴应用在沥青路面结构的层间的作用原理的示意图。参照图2，高分子聚合物抗裂贴应用在沥青路面200中时的作用原理如下：当半刚性基层或旧水泥面层发生干缩或温缩裂缝时，原来的裂缝处的开裂程度会扩大，由于抗裂贴1000的下表面(即第二聚合物改性沥青层1300)与半刚性基层或旧水泥面层的充分粘结，使得在裂缝处产生了较大的延伸变形，并且第二聚合物改性沥青层1200因其粘弹特性将逐渐发生应力松弛；抗裂贴1000的与沥青加铺层相粘结的上表面(即高强度织物层1100)由于其具有较高的强度使之不能发生形变，这就使得沥青加铺层不会产生裂缝，而半刚性基层或旧水泥面层产生的反射裂缝又被抗裂贴所阻止。

在对高分子聚合物抗裂贴进行施工时，首先揭去下隔离层1500，将抗裂贴1000对准并粘贴于水泥旧面层的接缝部位或半刚性基层的裂缝部位，然后铺设沥青加铺层。由于在摊铺时沥青加铺层具有120℃～170℃的高温，所以第一聚合物改性沥青层1200会被高温熔化，并从高强度织物层1100的缝隙中渗出，浸透整个织物层1100，使得织物层1100的表面被聚合物改性沥青覆盖，从而与沥青加铺层形成了良好的层间粘结作用。

然而，由于高强度织物层具有不同的织物纹理和缝隙，聚合物改性沥青具有不同的高温流动性，使得在铺设沥青加铺层时因铺设温度的波动而导致聚合物改性沥青不能够完全浸透高强度织物层的表面。一旦高强度织物层的表面不能够被聚合物改性沥青所浸透，那么旧水泥面层或半刚性基层与沥青加铺层之间会形成滑动的抗裂贴夹层，严重影响了沥青路面结构的整体性，从而导致路面病害的出现。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在的一个或多个问题。

根据本实用新型的一方面，提供一种沥青加铺层用抗裂贴，所述沥青加铺层用抗裂贴包括：织物层；上聚合物层，形成在织物层的第一表面上；下聚合物层，形成在织物层的与第一表面背对的第二表面上；上隔离层，形成在上聚合物层上；下隔离层，形成在下聚合物层上。

根据本实用新型的实施例，上聚合物层和下聚合物层可以为聚合物改性沥青层。

根据本实用新型的实施例，织物层可以为聚丙烯织物层、土工无纺布织物层或玻璃纤维织物层。

根据本实用新型的另一方面，提供一种沥青加铺层用抗裂贴，所述沥青加铺层用抗裂贴自上而下由上隔离层、上聚合物层、织物层、下聚合物层和下隔离层组成。

根据本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴具有良好的层间粘结性能，使得沥青加铺层与半刚性基层或旧水泥面层之间不会形成滑动的夹层，从而保证沥青路面结构的整体性，有利于提高沥青路面的路面性能。另外，根据本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴具有较好的拉伸性能、热老化性能、不透水性和低温柔性。

附图说明

通过下面结合附图进行的对实施例的描述，本实用新型的上述和/或其它目的和优点将会变得更加清楚，其中：

图1是示出了传统的高分子聚合物抗裂贴的结构示意图；

图2是示出了高分子聚合物抗裂贴应用在沥青路面结构的层间的作用原理的示意图；

图3是示出了根据本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴的结构示意图；

图4是示出了用于检测本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴的层间粘结性能的试验样品的结构示意图；

图5是示出了用于检测本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴的层间粘结性能的试验模型的结构示意图。

具体实施方式

下面将通过参照附图来描述实施例，以解释本实用新型。然而，本实用新型可以以多种不同的形式来实施，不应该被理解为局限于在此提出的示例性实施例。提供这些实施例使本实用新型的公开将是彻底和完全的，并将本实用新型的范围充分地传达给本领域的技术人员。

在附图中，同样的附图标记将始终用于指示相同或相似的元件。

在下文中，将描述根据本实用新型的示例性实施例的沥青加铺层用抗裂贴100。

图3是示出了根据本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴的结构示意图。

参照图3，根据本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴100包括：织物层110；上聚合物层120，形成在织物层110的第一表面S1上；下聚合物层130，形成在织物层110的与第一表面S1背对的第二表面S2上；上隔离层140，形成在上聚合物层130上；下隔离层150，形成在下聚合物层140上。

根据本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴，织物层110起到压延定型的作用和抗裂加筋的作用。织物层110可以使用任何合适的强度高的材料制成。例如，制成织物层110的材料可以是聚丙烯、土工无纺布和玻璃纤维中的一种。然而，本实用新型并不限于此。这里，本领域技术人员可以选用任何合适厚度的织物层。

根据本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴，分别形成在织物层110的第一表面S1和第二表面S2上的上聚合物层120和下聚合物层130起到防水的作用。上聚合物层120和下聚合物层130可以选用任何合适的材料制成，例如，上聚合物层120和下聚合物层130可以为聚合物改性沥青层。可以选用任何合适的厚度的上聚合物层120和下聚合物层130。优选地，上聚合物层120和下聚合物层130的厚度可以分别为1mm～3mm，例如，可以为2mm。然而，本实用新型并不限于此。

另外，由于织物层110的上下表面均形成有具有粘性的聚合物层(即，上聚合物层120和下聚合物层130)，使之类似于“双面胶”的结构，增强了半刚性基层或旧水泥面层与沥青加铺层之间的粘结能力，使得抗裂贴在处于沥青路面的层间时不会形成滑动的夹层，从而保证沥青路面结构的整体性。由于织物层110的上下表面均形成有聚合物层，使得本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴的防水性能比现有技术的抗裂贴的防水性能更好。

根据本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴，分别形成在上聚合物层120和下聚合物层130的上隔离层140和下隔离层150起到保护聚合物层免受外界影响的作用。

另外，根据本实用新型的另一示例性实施例，沥青加铺用抗裂贴100自上而下可以由上隔离层140、上聚合物层120、织物层110、下聚合物层130和下隔离层150构成。

可以通过任何合适的方法来制作本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴100。例如，可以采用防水卷材生产设备来制作。

在使用本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴100时，首先，揭去下隔离层150，然后将暴露出的下聚合物层130铺设在半刚性基层或旧水泥面层上。之后，揭去上隔离层140，以暴露出上聚合物层120。最后，在上聚合物层120上铺设沥青加铺层，从而完成沥青路面的建设或修补。

下面将通过实验数据来说明根据本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴100的性能。

本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴的材料性能指标

将根据本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴与图1中示出的传统的高分子聚合物抗裂贴进行比较，其中，本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴和传统的高分子聚合物抗裂贴的织物层均为玻璃纤维织物层。比较的结果如表1中所不。

表1本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴与传统的抗裂贴的比较结果

从表1可以看出，本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴具有较好的拉伸性能、热老化性能、不透水性和低温柔性。另外，由于本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴没有使用传统的抗裂贴中的胎基层，使得单位面积质量和厚度明显低于传统的抗裂贴的单位面积质量和厚度，并且节约了生产成本。

本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴的层间粘结性能指标

制作试验模型：按照沥青和沥青混合料试验规程用轮碾法制成5cm厚的AC-20沥青车辙板300；按照铺路施工的工艺在AC-20沥青车辙板上铺设本实用新型的抗裂贴100；在根据本实用新型的抗裂贴上碾压5cm厚的沥青加铺层(AC-13沥青混凝土400)，从而得到试验样品。将试验样品冷却24小时后，脱模；加工成50mm×50mm×50mm×2层的试验样品(如图4所示)，并对其进行清洗、晾干；将晾干后的试验样品剪切成如图5中所示的形状(α为45°)，从而得到试验模型。

在对上述试验模型进行检测之前需要将试验模型在25℃±1℃的温度下保温不少于4小时。将保温后的试验模型放入斜面剪切夹具中，施加竖向定速率力F，考虑到刹车作用速度较快，力F速率恒定，抗裂贴的剪应力τ可以用下述式(1)表示：

τ＝sin45°×F/S   (1)

在式(1)中：

τ表示AC-20沥青车辙板和AC-13沥青混凝土与抗裂贴之间粘结的界面处的剪应力，单位为MPa；

F表示竖向施加定速率的荷载，单位为KN；

S表示试验模型的剪切截面积，大小为50mm×50mm。

为了评价抗裂贴的抗剪切能力，试验温度为25℃±1℃，剪切速率为10mm/min。剪切试验结果见表2。

表2剪切试验结果

层间材料	荷载峰值/KN	抗剪强度/MPa
			传统的抗裂贴	13.8	3.9
本实用新型的抗裂贴	35.5	10.0

从表2中可以看出，本实用新型的抗裂贴的抗剪强度是传统的抗裂贴的抗剪强度的2.56倍。这表明：根据本实用新型的抗裂贴由于具有“双面胶”的结构，使得层间粘结能力远优于传统的抗裂贴的层间粘结能力，可以保证含有本实用新型的抗裂贴的沥青路面结构的整体性，避免层间出现滑动面，有利于沥青路面性能的提高。

综上所述，根据本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴，由于具有类似于“双面胶”的结构，增强了层间(半刚性基层或旧水泥面层与沥青加铺层之间)的粘结能力，使得该抗裂贴在处于沥青路面的层间时不会形成滑动的夹层，从而保证沥青路面结构的整体性。

另外，本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴中的高强度织物层能够代替现有技术中的胎基层，从而节约了生产成本。

另外，根据本实用新型的沥青加铺层用抗裂贴具有较好的拉伸性能、热老化性能、不透水性和低温柔性。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型和组合，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种沥青加铺层用抗裂贴，其特征在于，所述沥青加铺层用抗裂贴包括：

织物层；

上聚合物层，形成在织物层的第一表面上；

下聚合物层，形成在织物层的与第一表面背对的第二表面上；

上隔离层，形成在上聚合物层上；

下隔离层，形成在下聚合物层上。

2.根据权利要求1所述的沥青加铺层用抗裂贴，其特征在于，上聚合物层和下聚合物层为聚合物改性沥青层。

3.根据权利要求1所述的沥青加铺层用抗裂贴，其特征在于，织物层为聚丙烯织物层、土工无纺布织物层或玻璃纤维织物层。

4.一种沥青加铺层用抗裂贴，其特征在于，所述沥青加铺层用抗裂贴自上而下由上隔离层、上聚合物层、织物层、下聚合物层和下隔离层组成。

5.根据权利要求4所述的沥青加铺层用抗裂贴，其特征在于，上聚合物层和下聚合物层为聚合物改性沥青层。

6.根据权利要求4所述的沥青加铺层用抗裂贴，其特征在于，织物层为聚丙烯织物层、土工无纺布织物层或玻璃纤维织物层。