CN204383578U - 一种汽车车架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车底盘技术领域的汽车车架结构,所述的车架结构的前横梁(1)与两道纵梁(2)的前端部固定连接,纵梁(2)的纵梁本体(3)上设置多道沿纵梁本体(3)一周设置的凸起条(5),纵梁套件(4)内壁设置多道与凸起条(5)位置一一对应的凹进槽(6),纵梁套件(4)一端套装在纵梁本体(3)上,纵梁套件(4)另一端与前横梁(1)连接,多道凸起条(5)分别嵌装在多道凹进槽(6)内,本实用新型的车架结构,当汽车发生一般碰撞时,前横梁能够有效吸收碰撞产生的冲击力,避免碰撞对车内驾乘人员的损害;当汽车发生较严重碰撞,起到溃缩缓冲作用,有效保护驾乘人员安全,提高整车安全性能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车底盘技术领域,更具体地说,是涉及一种汽车车架结构。
背景技术
汽车车架结构是汽车上的重要组成部件。汽车车架结构不仅承担支撑作用,而且在汽车发生碰撞时,汽车车架结构还要具有吸收碰撞能量的作用,在碰撞力较大时,汽车车架结构还需要具有缓冲作用,以避免较大的碰撞力对驾乘人员造成损害。现有技术中的汽车车架结构,无法有效满足上述要求,在汽车发生碰撞时,无法满足吸收碰撞能量的要求,在碰撞力较大时,缓冲作用也较差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种结构简单,在汽车发生一般碰撞时,能够有效吸收碰撞能量,在碰撞力较大时,又具有溃缩缓冲作用,从而有效保护驾乘人员安全,避免或降低碰撞事故造成的损害,提高整车性能的汽车车架结构。
要解决以上所述的技术问题,本实用新型采取的技术方案为:
本实用新型为一种汽车车架结构,所述的车架结构包括前横梁,两道纵梁,前横梁与两道纵梁的前端部固定连接,所述的纵梁包括纵梁本体,纵梁套件,纵梁本体上设置多道沿纵梁本体一周设置的凸起条,纵梁套件内壁设置多道与凸起条位置一一对应的凹进槽,纵梁套件一端套装在纵梁本体上,纵梁套件另一端与前横梁连接,多道凸起条分别嵌装在多道凹进槽内。
所述的两道纵梁包括左纵梁和右纵梁,左纵梁的前端部和右纵梁的前端部分别与前横梁固定连接,所述的车架结构还包括两个缓冲部,前横梁与左纵梁之间安装一个缓冲部,前横梁与右纵梁之间安装另一个缓冲部,所述的缓冲部设置为带褶皱部的管件结构。
所述的两个缓冲部的一端与前横梁固定连接,两个缓冲部的另一端分别与两道纵梁的两个纵梁套件固定连接,前横梁为向外凸出的弧形结构。
所述的前横梁包括板件部,U型结构的受力部,受力部与板件部焊装连接,所述的板件部分别与两个缓冲部的一端固定连接,两个缓冲部的另一端分别与两道纵梁的两个纵梁套件固定连接。
所述的受力部焊接U字形的加强板件,所述的加强板件与受力部焊接连接。
采用本实用新型的技术方案,能得到以下的有益效果:
本实用新型所述的汽车车架结构,通过前横梁与两道纵梁连接,两道纵梁分别设置为包括纵梁本体和纵梁套件的结构,当汽车发生一般碰撞时,前横梁能够有效吸收碰撞产生的能力,避免前横梁及车架结构整体发生过度变形损坏,从而避免碰撞对车内驾乘人员的损害,确保车内驾乘人员安全;当汽车发生较严重碰撞,碰撞力较大时,缓冲部的褶皱部发生收缩,两道纵梁的纵梁本体和纵梁套件之间也发生溃缩,纵梁本体向纵梁套件内收缩,起到溃缩缓冲作用,有效保护驾乘人员安全,避免较大的碰撞冲击力对驾乘人员造成损害,提高了整车安全性能。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:
图1为本实用新型所述的汽车车架结构的俯视结构示意图;
图2为图1所述的汽车车架结构的A-A面的剖视结构示意图;
附图中标记分别为:1、前横梁;2、纵梁;3、纵梁本体;4、纵梁套件;5、凸起条;6、凹进槽;7、左纵梁;8、右纵梁;9、缓冲部;10、褶皱部;11、板件部;12、受力部;13、加强板件。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
如附图1—附图2所示,本实用新型为一种汽车车架结构,所述的车架结构包括前横梁1,两道纵梁2,前横梁1与两道纵梁2的前端部固定连接,所述的纵梁2包括纵梁本体3,纵梁套件4,纵梁本体3上设置多道沿纵梁本体3一周设置的凸起条5,纵梁套件4内壁设置多道与凸起条5位置一一对应的凹进槽6,纵梁套件4一端套装在纵梁本体3上,纵梁套件4另一端与前横梁1连接,多道凸起条5分别嵌装在多道凹进槽6内。通过前横梁1与两道纵梁2连接,两道纵梁分别设置为包括纵梁本体和纵梁套件的结构,当汽车发生一般碰撞时,前横梁1能够有效吸收碰撞产生的冲击力,避免前横梁1及车架结构整体发生过度变形损坏,从而避免碰撞对车内驾乘人员的损害,确保车内驾乘人员安全;当汽车发生较严重碰撞时,碰撞力较大时,两道纵梁1的纵梁本体3和纵梁套件4之间也发生溃缩,纵梁本体3向纵梁套件4内收缩,起到缓冲冲击力作用,有效保护驾乘人员安全,避免较大的碰撞冲击力对驾乘人员造成损害,提高了整车安全性能。
所述的两道纵梁2包括左纵梁7和右纵梁8,左纵梁7的前端部和右纵梁8的前端部分别与前横梁1固定连接,所述的车架结构还包括两个缓冲部9,前横梁1与左纵梁7之间安装一个缓冲部9,前横梁1与右纵梁8之间安装另一个缓冲部9,所述的缓冲部9设置为带褶皱部10的管件结构。缓冲部9的设置,当汽车发生较严重碰撞,缓冲部9的褶皱部10发生收缩,前横梁1和两道纵梁2之间发生溃缩,起到溃缩缓冲作用,避免较大的碰撞冲击力对驾乘人员造成损害。
所述的两个缓冲部9的一端与前横梁1固定连接,两个缓冲部9的另一端分别与两道纵梁2的两个纵梁套件4固定连接,缓冲部9设置为用钢材支撑的结构,这样的结构,在确保缓冲部与前横梁及纵梁之间连接性能可靠的同时,汽车发生较严重碰撞,缓冲部9的褶皱部10能够及时发生收缩,起到溃缩缓冲作用。前横梁1为向外凸出的弧形结构,这样,当外物与汽车前横梁碰撞时,前横梁能够有效吸收碰撞产生的冲击力,避免前横梁及车架结构整体发生过度变形损坏,
所述的前横梁1包括板件部11,U型结构的受力部12,受力部12与板件部11焊装连接,所述的板件部11分别与两个缓冲部9的一端固定连接,两个缓冲部9的另一端分别与两道纵梁2的两个纵梁套件4固定连接。
所述的受力部12焊接U字形的加强板件13,所述的加强板件13与受力部12焊接连接。加强板件13的设置,提高了前横梁1的强度,从而能够有效阻止外外物与汽车碰撞时造成的冲击力,避免碰撞对车内驾乘人员造成严重损害。
本实用新型所述的汽车车架结构,通过前横梁与两道纵梁链接,两道纵梁分别设置为包括纵梁本体和纵梁套件的结构,当汽车发生一般碰撞时,前横梁能够有效吸收碰撞产生的能力,避免前横梁及车架结构整体发生过度变形损坏,从而避免碰撞对车内驾乘人员的损害,确保车内驾乘人员安全;当汽车发生较严重碰撞,碰撞力较大时,缓冲部的褶皱部发生收缩,两道纵梁的纵梁本体和纵梁套件之间也发生溃缩,纵梁本体向纵梁套件内收缩,起到溃缩缓冲作用,有效保护驾乘人员安全,避免较大的碰撞冲击力对驾乘人员造成损害,提高了整车安全性能。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述,显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的,均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车车架结构,所述的车架结构包括前横梁(1),两道纵梁(2),前横梁(1)与两道纵梁(2)的前端部固定连接,其特征在于:所述的纵梁(2)包括纵梁本体(3),纵梁套件(4),纵梁本体(3)上设置多道沿纵梁本体(3)一周设置的凸起条(5),纵梁套件(4)内壁设置多道与凸起条(5)位置一一对应的凹进槽(6),纵梁套件(4)一端套装在纵梁本体(3)上,纵梁套件(4)另一端与前横梁(1)连接,多道凸起条(5)分别嵌装在多道凹进槽(6)内。
2.根据权利要求1所述的汽车车架结构,其特征在于:所述的两道纵梁(2)包括左纵梁(7)和右纵梁(8),左纵梁(7)的前端部和右纵梁(8)的前端部分别与前横梁(1)固定连接,所述的车架结构还包括两个缓冲部(9),前横梁(1)与左纵梁(7)之间安装一个缓冲部(9),前横梁(1)与右纵梁(8)之间安装另一个缓冲部(9),所述的缓冲部(9)设置为带褶皱部(10)的管件结构。
3.根据权利要求2所述的汽车车架结构,其特征在于:所述的两个缓冲部(9)的一端与前横梁(1)固定连接,两个缓冲部(9)的另一端分别与两道纵梁(2)的两个纵梁套件(4)固定连接,前横梁(1)为向外凸出的弧形结构。
4.根据权利要求3所述的汽车车架结构,其特征在于:所述的前横梁(1)包括板件部(11),U型结构的受力部(12),受力部(12)与板件部(11)焊装连接,所述的板件部(11)分别与两个缓冲部(9)的一端固定连接,两个缓冲部(9)的另一端分别与两道纵梁(2)的两个纵梁套件(4)固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车车架结构,其特征在于:所述的受力部(12)焊接U字形的加强板件(13),所述的加强板件(13)与受力部(12)焊接连接。
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CN201520010111.0U CN204383578U (zh) | 2015-01-07 | 2015-01-07 | 一种汽车车架结构 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104527796A (zh) * | 2015-01-07 | 2015-04-22 | 芜湖南大汽车工业有限公司 | 一种汽车车架结构 |
CN105480302A (zh) * | 2015-11-23 | 2016-04-13 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种副车架结构 |
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