CN204381418U - 一种新型气浮主轴 - Google Patents

Abstract

一种新型气浮主轴，其包括机体、以间隙配合的方式穿接在机体内的轴芯，轴芯突出于机体前端面的部分具有一飞盘、轴芯突出于机体后端面的部分螺接有一后止推板，机体上设置有多个在机体圆周方向上均匀分布的轴向通孔，每一个轴向通孔的两端均设置有一分别正对飞盘和后止推板的轴向阻尼塞；机体内嵌置有多列径向阻尼塞，每一列径向阻尼塞均是由一轴向通孔贯穿连通；机体上设置有与外界高压气源连通的进气口、以及将进气口分别与多个轴向通孔气体通道。本实用新型无需在机体上固定安装前止推轴承和后止推轴承，并且在简化气浮主轴安装过程的同时，降低零部件加工的精度要求。

Description

一种新型气浮主轴

技术领域

本实用新型涉及一种新型气浮主轴。

背景技术

如图1所示，为一种现有的气浮主轴，其包括机体10、轴芯11、前止推轴承13、后止推轴承14以及调整垫15，前止推轴承13和后止推轴承14均固定在机体10上，轴芯11枢接在机体10内部，且轴芯11的一端设置有一位于前止推轴承13和后止推轴承14之间的飞盘12，利用机体10、前止推轴承13、后止推轴承14上设置的气体通道将高压气体两止推轴承的止推面上的轴向阻尼塞、以及正对轴芯11侧面的径向阻尼塞，利用阻尼塞喷出的高压气体形成高压气膜对轴芯11形成径向以及轴向支承。上述的气浮主轴由于需要对轴芯11形成轴向两个相反方向的支撑力，因此，必须要设置两个止推轴承，并且还需要在两止推轴承之间设置调节垫，结构较为复杂，同时，两个止推轴承上均需要加工气体通道，增加了零部件加工的难度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种新型气浮主轴，其能够简化气浮主轴的结构、降低零部件加工的难度。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型气浮主轴，其包括机体、以间隙配合的方式穿接在机体内的轴芯，轴芯突出于机体前端面的部分具有一飞盘、轴芯突出于机体后端面的部分螺接有一后止推板，机体上设置有多个在机体圆周方向上均匀分布的轴向通孔，每一个轴向通孔的两端均设置有一分别正对飞盘和后止推板的轴向阻尼塞；机体内嵌置有多列径向阻尼塞，每一列径向阻尼塞均是由一轴向通孔贯穿连通；机体上设置有与外界高压气源连通的进气口、以及将进气口分别与多个轴向通孔气体通道。

气体通道包括设置在机体上的环形通道，以及多个与轴向通孔一一对应的径向孔，该径向孔的一端连通于与其对应的轴向通孔、另一端连通于环形通道，进气口与其中一个轴向通孔连通。

径向阻尼塞上具有一沿径向阻尼塞径向延伸且与轴向通孔贯穿连通的进气孔、以及沿径向阻尼塞轴向延伸且与进气孔连通的节流孔。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型在轴芯的后端部螺接一个后止推板，因此，无需在机体上固定安装前止推轴承和后止推轴承，并且在安装时，通过旋转后止推板，调整后止推板在轴芯上的位置，可消除零部件的加工误差，满足各个部件间的装配要求，简化气浮主轴安装过程的同时，降低零部件加工的精度要求。

附图说明

图1为现有气浮主轴的结构示意图；

图2为本实用新型气浮主轴的结构示意图；

图3为图2中径向阻尼塞的结构示意图；

其中：20、机体；21、轴向通孔；22、进气口；23、环形通道；24、径向孔；30、轴芯；31、飞盘；40、后止推板；50、径向阻尼塞；51、进气孔；52、节流孔；60、轴向阻尼塞。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图2所示，为本实用新型的一种新型气浮主轴，其包括机体20以及轴芯30，其中，轴芯30以间隙配合的方式穿接在机体20内部，轴芯30突出于机体20前端面的部分具有一飞盘31，轴芯30突出于机体20后端面的部分螺接有一后止推板40，机体20上设置有多个在机体20圆周方向上均匀分布的轴向通孔21，每一个轴向通孔21的两端均设置有一分别正对飞盘31和后止推板40的轴向阻尼塞60；机体20内嵌置有多列径向阻尼塞50，每一列径向阻尼塞50均是由其中一个轴向通孔21贯穿连通；机体20上设置有与外界高压气源连通的进气口22、以及将进气口22分别与多个轴向通孔21气体通道。

本实用新型在工作时，高压气体通过进气口22进入到气体通道中，再由气体通道将高压气体均匀的分配给多个轴向通孔21，由轴向通孔21分别将高压气体输送给位于其两端的轴向阻尼塞60、以及连通于轴向通孔21上的径向阻尼塞50，从而对轴芯30的两端以及外侧面形成支承。由于本实用新型是在轴芯30的后端部螺接一个后止推板40，因此，无需在机体20上固定安装前止推轴承和后止推轴承，并且在安装时，通过旋转后止推板40，调整后止推板40在轴芯30上的位置，可消除零部件的加工误差，满足各个部件间的装配要求，简化气浮主轴安装过程的同时，降低零部件加工的精度要求。

上述的气体通道包括设置在机体20上的环形通道23，以及多个与轴向通孔21一一对应的径向孔24，该径向孔24的一端连通于与其对应的轴向通孔21、另一端连通于环形通道23，且进气口22与其中一个轴向通孔21连通，由此，使进气口22输送的高压气体能够均匀的被分配给各个轴向通孔21，确保轴芯30的两端以及外周缘气膜的压力均衡。

如图3所示，上述的径向阻尼塞50上具有一沿径向阻尼塞50径向延伸且与轴向通孔21贯穿连通的进气孔51、以及沿径向阻尼塞50轴向延伸且与进气孔51连通的节流孔52，在安装时，将径向阻尼塞50嵌入到机体20中，使进气孔51与轴向通孔21对齐，如此，即可实现机体20内部气路的导通，进一步的简化了气浮主轴的安装过程。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种新型气浮主轴，其包括机体、以间隙配合的方式穿接在机体内的轴芯，其特征在于，轴芯突出于机体前端面的部分具有一飞盘、轴芯突出于机体后端面的部分螺接有一后止推板，机体上设置有多个在机体圆周方向上均匀分布的轴向通孔，每一个轴向通孔的两端均设置有一分别正对飞盘和后止推板的轴向阻尼塞；机体内嵌置有多列径向阻尼塞，每一列径向阻尼塞均是由一轴向通孔贯穿连通；机体上设置有与外界高压气源连通的进气口、以及将进气口分别与多个轴向通孔气体通道。

2.如权利要求1所述的新型气浮主轴，其特征在于，气体通道包括设置在机体上的环形通道，以及多个与轴向通孔一一对应的径向孔，该径向孔的一端连通于与其对应的轴向通孔、另一端连通于环形通道，进气口与其中一个轴向通孔连通。

3.如权利要求1所述的新型气浮主轴，其特征在于，径向阻尼塞上具有一沿径向阻尼塞径向延伸且与轴向通孔贯穿连通的进气孔、以及沿径向阻尼塞轴向延伸且与进气孔连通的节流孔。