CN204371532U - 具有油气分离及防漏功能的摩托车油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有油气分离及防漏功能的摩托车油箱，包括箱体和箱盖，箱盖包括盖座和盖板，盖座中部具有向油箱体侧输出的筒状结构，筒状结构的内部设置有油气分离滤芯，密封座上设置有与盖座上环形接口端面配合的密封圈，所述筒状结构的外表面与密封座上进油孔间隙配合，所述密封座的端面上设置有环形储油槽。本实用新型通过箱盖上的油气分离滤芯将燃油和空气分离，从而避免了燃油外泄造成的燃油浪费和空气污染，同时实现了油箱内外的气压平衡，并通过筒状结构、环形储油槽等形成多道密封结构，能避免行车过程中晃动的燃油透过箱体与箱盖间间隙与密封圈接触，可杜绝油缸泄露问题和密封圈与燃油接触造成的老化加快问题。

Description

具有油气分离及防漏功能的摩托车油箱

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件，特别涉及一种摩托车的油箱。

背景技术

摩托车油箱一般由箱体和设置在箱体顶部上的箱盖组成，打开箱盖，即可向油箱内加油。

现有技术中，为了使油箱中的燃油顺利流出，在箱盖上一般都设置有气压平衡孔，以使油箱中的气压和大气压相等。虽然这种结构能使油箱中燃油顺利流出，但油箱中的油蒸汽也同时会从气压平衡孔中跑出，造成燃油浪费和空气污染。

并且在行车过程中，汽油在油箱内会出现晃动，为了避免汽油从箱盖与箱体连接部之间泄露，现有技术采用了在缸盖与箱体之间设置橡胶密封圈。然而由于密封圈容易老化，且汽油与密封圈的接触会加快密封圈老化的过程，因此现有的摩托车油缸仍然会出现缸盖处漏油的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种具有油气分离及防漏功能的摩托车油箱，以解决现有摩托车油箱中燃油蒸汽从油箱盖上的气压平衡孔泄露、及燃油从箱盖与箱体结合部泄露的问题。

本实用新型具有油气分离及防漏功能的摩托车油箱，包括箱体和箱盖，所述箱体顶部设置有加油口，还包括焊接在箱体加油口部的密封座，所述密封座中部设置有与加油口正对的进油孔；

所述箱盖包括盖座和盖板，所述盖座的边部具有与密封座螺纹配合的环形接口，所述盖座中部具有向油箱体侧输出的筒状结构，所述筒状结构的底部设置有进气孔，筒状结构的内部设置有油气分离滤芯，所述盖板通过螺钉固定在盖座的端面上，盖板上设置有出气孔；

所述密封座上设置有与盖座上环形接口端面配合的密封圈，所述筒状结构的外表面与密封座上进油孔间隙配合，所述密封座的端面上设置有环形储油槽。

进一步，所述筒状结构内在油气分离滤芯的上部设置有橡胶膜，所述橡胶模上设置有透气孔；在橡胶膜上下两侧气压平衡状态下，所述透气孔处于收缩封闭状体；在橡胶膜上下两侧气压不平衡状态下，所述透气孔处于伸张通气状态。

进一步，所述环形储油槽中还设置有吸油毛毡。

进一步，所述缸盖上设置有与环形储油槽间隙配合的环形凸台。

进一步，所述挡油柱与进油孔之间的间隙宽度为0.10～0.20mm。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型具有油气分离及防漏功能的摩托车油箱，其通过在盖座上设置油气分离滤芯，油箱体内的燃油蒸汽在从箱盖座上的进气孔排向大气时，油气分离滤芯将燃油和空气分离，分离下的燃油在重力作用下自动流回油箱体中，从而避免了燃油外泄造成的燃油浪费和空气污染；同时空气可从盖座和盖板上的气孔进出，实现了油箱内外的气压平衡，可保证油箱内燃油顺利排出。

2、本实用新型具有油气分离及防漏功能的摩托车油箱，其筒状结构具有阻挡功能，能使燃油不容易进入筒状结构和密封座之间的间隙；并且由于筒状结构和密封座间的间隙较小，且密封座和进油孔之间间隙的轴向长度较长，即使有少量燃油进入挡油柱和密封座间的配合间隙，这些燃油也较难沿配合间隙上升到达箱盖盖和密封座端面配合部；并且即使有少量燃油通过箱盖和密封座端面配合部，这些燃油还会被储存在密封座端面上的环形储油槽中，而不会与密封圈接触；能避免行车过程中晃动的燃油透过箱体与箱盖间间隙与密封圈接触，可杜绝油缸泄露问题；并且由于密封圈不与燃油接触，其老化损坏时间会大大延长。

附图说明

图1为具有油气分离及防漏功能的摩托车油箱的剖视结构示意图；

图2为图1中的A部放大视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图所示，本实施例具有油气分离及防漏功能的摩托车油箱，包括箱体1和箱盖，所述箱体顶部设置有加油口，还包括焊接在箱体加油口部的密封座2，所述密封座中部设置有与加油口正对的进油孔；

所述箱盖包括盖座和盖板3，所述盖座的边部具有与密封座螺纹配合的环形接口4，所述盖座中部具有向油箱体侧输出的筒状结构5，所述筒状结构的底部设置有进气孔6，筒状结构的内部设置有油气分离滤芯7，所述盖板通过螺钉8固定在盖座的端面上，盖板上设置有出气孔9；

所述密封座上设置有与盖座上环形接口端面配合的密封圈10，所述筒状结构的外表面与密封座上进油孔间隙配合，所述密封座的端面上设置有环形储油槽11。

本实施例中，所述筒状结构的外表面与进油孔之间的间隙宽度为0.10mm，当然在具体实施例中，筒状结构与进油孔之间的间隙宽度还可为0.10～0.20mm范围内的其它值，间隙宽度越小，密封性能越好，当然制造难度也越大，在具体实施例中可根据需要具体选择。

本实施例具有油气分离及防漏功能的摩托车油箱，其通过在盖座上设置油气分离滤芯，油箱体内的燃油蒸汽在从箱盖座上的进气孔排向大气时，油气分离滤芯将燃油和空气分离，分离下的燃油在重力作用下自动流回油箱体中，从而避免了燃油外泄造成的燃油浪费和空气污染；同时空气可从盖座和盖板上的气孔进出，实现了油箱内外的气压平衡，可保证油箱内燃油顺利排出。

进一步，本实施例具有油气分离及防漏功能的摩托车油箱，其筒状结构具有阻挡功能，能使燃油不容易进入筒状结构和密封座之间的间隙；并且由于筒状结构和密封座间的间隙较小，且密封座和进油孔之间间隙的轴向长度较长，即使有少量燃油进入挡油柱和密封座间的配合间隙，这些燃油也较难沿配合间隙上升到达箱盖盖和密封座端面配合部；并且即使有少量燃油通过箱盖和密封座端面配合部，这些燃油还会被储存在密封座端面上的环形储油槽中，而不会与密封圈接触；能避免行车过程中晃动的燃油透过箱体与箱盖间间隙与密封圈接触，可杜绝油缸泄露问题；并且由于密封圈不与燃油接触，其老化损坏时间会大大延长。

作为对本实施例的改进，所述筒状结构内在油气分离滤芯的上部设置有橡胶膜12，所述橡胶模上设置有透气孔13；在橡胶膜上下两侧气压平衡状态下，所述透气孔处于收缩封闭状体；在橡胶膜上下两侧气压不平衡状态下，所述透气孔处于伸张通气状态。

由于橡胶膜的弹性性能，油箱排气时，油箱内的气压升高高压外界大气压，油箱内空气会向上推动橡胶膜，橡胶膜伸张进而使其上的透气孔也扩大，从而实现排气；反之当油箱内气压降低时，大气会向下推动橡胶膜使其伸张，从而实现进气，以保证油箱内外气压平衡，使油箱内燃油顺利排出。

而当油箱内外气压平衡时，橡胶膜自然收缩使其上的透气孔关闭，从而可杜绝汽油挥发逃出油箱，有利于进一步降低燃油损失。

作为对本实施例的改进，所述环形储油槽中还设置有吸油毛毡14，当有少量燃油进入环形储油槽后，吸油毛毡可将其吸附，能避免在行车过程中燃油在环形储油槽中晃动，被吸附的燃油可自动蒸发成为蒸汽排出。

作为对本实施例的改进，所述缸盖上设置有与环形储油槽间隙配合的环形凸台15，可阻止环形储油槽中的燃油进入到缸盖和密封座之间的端面间隙，能进一步提高密封性能。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种具有油气分离及防漏功能的摩托车油箱，包括箱体和箱盖，所述箱体顶部设置有加油口，其特征在于：还包括焊接在箱体加油口部的密封座，所述密封座中部设置有与加油口正对的进油孔；

所述箱盖包括盖座和盖板，所述盖座的边部具有与密封座螺纹配合的环形接口，所述盖座中部具有向油箱体侧输出的筒状结构，所述筒状结构的底部设置有进气孔，筒状结构的内部设置有油气分离滤芯，所述盖板通过螺钉固定在盖座的端面上，盖板上设置有出气孔；

所述密封座上设置有与盖座上环形接口端面配合的密封圈，所述筒状结构的外表面与密封座上进油孔间隙配合，所述密封座的端面上设置有环形储油槽。

2.根据权利要求1所述的具有油气分离及防漏功能的摩托车油箱，其特征在于：所述筒状结构内在油气分离滤芯的上部设置有橡胶膜，所述橡胶模上设置有透气孔；在橡胶膜上下两侧气压平衡状态下，所述透气孔处于收缩封闭状体；在橡胶膜上下两侧气压不平衡状态下，所述透气孔处于伸张通气状态。

3.根据权利要求2所述的具有油气分离及防漏功能的摩托车油箱，其特征在于：所述环形储油槽中还设置有吸油毛毡。

4.根据权利要求3所述的具有油气分离及防漏功能的摩托车油箱，其特征在于：所述缸盖上设置有与环形储油槽间隙配合的环形凸台。

5.根据权利要求4所述的具有油气分离及防漏功能的摩托车油箱，其特征在于：所述挡油柱与进油孔之间的间隙宽度为0.10～0.20mm。