CN204371526U - 除水式汽车空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种除水式汽车空气滤清器，包括环状托板、内筒、滤纸、压片环、壳体、单向阀以及上盖，通过在壳体内设置可使进入进气口的空气自下而上流动的压片环，使进入进气口的空气在压片环的作用下自下而上通过滤芯，混在空气中的灰尘和沙粒被滤纸阻挡在内筒外，而且空气中所含有的水滴积聚在滤纸外侧，当积聚到一定程度以后，从滤纸上滑落，滑落的水滴从托板底部的除水口进入壳体下段内，并从单向阀流出，有效减少进入发动机的空气含水量，确保发动机正常运转，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空气过滤装置技术领域，尤其涉及一种除水式汽车空气滤清器。
背景技术
发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损，较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。
空气滤清器在工作过程中，发动机活塞回程吸气，在空气滤清器进气口处形成负压，空气在大气压的作用下进入滤芯进行过滤，在一般情况下，混在空气中的灰尘或者沙粒可以直接由滤芯直接过滤，但是当空气湿度较高，或者在雨雪天气时，发动机吸气过程中直接将水滴与空气吸入空气滤清器，现有的空气滤清器只能过滤灰尘或者沙粒，而水滴会直接随着空气进入发动机气缸中，发动机气缸在工作过程中处于高温状态，进入的水滴容易锈蚀气缸缸体，直接缩短发动机使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种除水式汽车空气滤清器，进入进气口的空气在压片环的作用下自下而上通过滤芯，混在空气中的灰尘和沙粒被滤纸阻挡在内筒外，而且空气中所含有的水滴积聚在滤纸外侧，当积聚到一定程度以后，从滤纸上滑落，滑落的水滴从托板底部的除水口进入壳体下段内，并从单向阀流出，有效减少进入发动机的空气含水量，确保发动机正常运转，延长使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种除水式汽车空气滤清器，包括环状托板、内筒、滤纸、压片环、壳体、单向阀以及上盖，所述内筒竖向固定安装在托板上表面上、且内筒轴线与所述托板内孔轴线重合，所述滤纸折叠成轮辐状后套装在内筒外壁上，所述压片环包括环形板和筒体，所述环形板套装在内筒上端，所述筒体套设在滤纸外侧，所述壳体为下端封闭的二级阶梯状筒体结构，所述托板外径与壳体上段直径相等、且安装在壳体上段内侧，所述壳体上开口处密封安装上盖，所述壳体侧壁上部设有进气口，所述托板上设有绕其轴线阵列的至少两排出水口，所述内筒侧壁上端设有绕其轴线阵列的至少两排气孔，所述压片环下端与托板上表面之间有用于使从进气口进入的空气流入筒体内侧的间隙，所述壳体下端设有可向外打开的单向阀。
所述壳体顶端外侧设有环形板，所述环形板上表面上设有用于安装密封圈的环形凹槽，所述上盖与环形板之间呈法兰连接。
所述滤纸采用无纺布折叠而成。
所述上盖中部设有用于和发动机进气管连接的出气管，所述出气管的轴线与内筒的轴线重合。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过在壳体内设置可使进入进气口的空气自下而上流动的压片环，使进入进气口的空气在压片环的作用下自下而上通过滤芯，混在空气中的灰尘和沙粒被滤纸阻挡在内筒外，而且空气中所含有的水滴积聚在滤纸外侧，当积聚到一定程度以后，从滤纸上滑落，滑落的水滴从托板底部的除水口进入壳体下段内，并从单向阀流出，有效减少进入发动机的空气含水量，确保发动机正常运转，延长使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型滤芯安装结构示意图；
图2是本实用新型压片环安装结构示意图；
图3是壳体安装结构示意图；
图4是本实用新型进气口位置示意图；
图5是本实用新型单向阀安装结构示意图；
图6是本实用新型上盖安装结构示意图；
在附图中：1、单向阀；2、内筒；3、壳体；4、上盖；5、出气管；6、进气口；7、压片环；8、滤纸；9、气孔；10、托板；11、环形凹槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
为解决现有空气滤清器不能有效去除进入发动机的空气中含水的问题，本实用新型提供了一种如图1-6所示的除水式汽车空气滤清器，包括环状托板10、内筒2、滤纸8、压片环7、壳体3、单向阀1以及上盖4，所述内筒2竖向固定安装在托板10上表面上、且内筒2轴线与所述托板10内孔轴线重合，所述滤纸8折叠成轮辐状后套装在内筒2外壁上（参见附图1），所述压片环7包括环形板和筒体，所述环形板套装在内筒2上端（参见附图2），所述筒体套设在滤纸8外侧，所述壳体3为下端封闭的二级阶梯状筒体结构，所述托板10外径与壳体3上段直径相等、且安装在壳体3上段内侧（参见附图3），所述壳体3上开口处密封安装上盖4，所述壳体3侧壁上部设有进气口6（参见附图4），所述托板10上设有绕其轴线阵列的至少两排出水口，所述内筒2侧壁上端设有绕其轴线阵列的至少两排气孔9，所述压片环7下端与托板10上表面之间有用于使从进气口6进入的空气流入筒体内侧的间隙，所述壳体3下端设有可向外打开的单向阀1；所述壳体3顶端外侧设有环形板，所述环形板上表面上设有用于安装密封圈的环形凹槽11，所述上盖4与环形板之间呈法兰连接；所述滤纸8采用无纺布折叠而成；所述上盖4中部设有用于和发动机进气管连接的出气管5，所述出气管5的轴线与内筒2的轴线重合（参见附图5-6）.
在具体应用过程中，将本实用新型按照现有滤清器安装方式安装在车辆主体上，然后通过管道将出气管与发动机进气管道连接即可，在发动机回程吸气时，进气管道形成负压，在大气压力作用下，从进气口吸入大量空气，吸入的空气进入壳体与压片环的筒体之间形成的腔体以后，向下运动至压片环的筒体下端以后从筒体与托板之间的间隙进入筒体内侧，并自下而上运动，并穿过滤纸后从内筒上端的气孔进入内筒的内侧，由于气孔只在内筒上部设置，因此，在空气自下而上流动过程中，空气中混合的灰尘和沙粒等颗粒状物质直接有滤纸过滤，同时空气中所含有的微型水滴被滤纸吸附，吸附在滤纸外表面上的微型水滴自身重力小于吸附力，全部附着在滤纸外表面上，并且在空气流动过程中，所吸附的微型水滴逐渐积聚，当积聚形成的水滴自身重力大于吸附力的时候，水滴自然坠落至托板上，并从托板上的出水孔流入壳体下段，流入壳体下段的水滴汇集在单向阀出口处，当发动机一个吸气循环完成以后，滤清器内部的压力等于大气压力，此时，单向阀打开，将汇集在壳体下段的积水排出，本实用新型中的单向阀采用橡胶气闭单向阀，在吸气过程中壳体内部处于负压状态，单向阀闭合，当发动机完成一个吸气循环以后，单向阀两侧压力相等，打开，并排水。
总之，本实用新型通过在壳体内设置可使进入进气口的空气自下而上流动的压片环，使进入进气口的空气在压片环的作用下自下而上通过滤芯，混在空气中的灰尘和沙粒被滤纸阻挡在内筒外，而且空气中所含有的水滴积聚在滤纸外侧，当积聚到一定程度以后，从滤纸上滑落，滑落的水滴从托板底部的除水口进入壳体下段内，并从单向阀流出，有效减少进入发动机的空气含水量，确保发动机正常运转，延长使用寿命。
Claims (4)
1.一种除水式汽车空气滤清器，其特征在于：包括环状托板（10）、内筒（2）、滤纸（8）、压片环（7）、壳体（3）、单向阀（1）以及上盖（4），所述内筒（2）竖向固定安装在托板（10）上表面上、且内筒（2）轴线与所述托板（10）内孔轴线重合，所述滤纸（8）折叠成轮辐状后套装在内筒（2）外壁上，所述压片环（7）包括环形板和筒体，所述环形板套装在内筒（2）上端，所述筒体套设在滤纸（8）外侧，所述壳体（3）为下端封闭的二级阶梯状筒体结构，所述托板（10）外径与壳体（3）上段直径相等、且安装在壳体（3）上段内侧，所述壳体（3）上开口处密封安装上盖（4），所述壳体（3）侧壁上部设有进气口（6），所述托板（10）上设有绕其轴线阵列的至少两排出水口，所述内筒（2）侧壁上端设有绕其轴线阵列的至少两排气孔（9），所述压片环（7）下端与托板（10）上表面之间有用于使从进气口（6）进入的空气流入筒体内侧的间隙，所述壳体（3）下端设有可向外打开的单向阀（1）。
2.根据权利要求1所述的除水式汽车空气滤清器，其特征在于：所述壳体（3）顶端外侧设有环形板，所述环形板上表面上设有用于安装密封圈的环形凹槽（11），所述上盖（4）与环形板之间呈法兰连接。
3.根据权利要求1或2所述的除水式汽车空气滤清器，其特征在于：所述滤纸（8）采用无纺布折叠而成。
4.根据权利要求3所述的除水式汽车空气滤清器，其特征在于：所述上盖（4）中部设有用于和发动机进气管连接的出气管（5），所述出气管（5）的轴线与内筒（2）的轴线重合。
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