CN204367944U - 一种汽车座椅空调*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅空调***,该汽车座椅空调***包括箱体、箱盖、内置在箱体内的制冷机组和磁力液体泵、以及与磁力液体泵连通液体盘管,制冷机组由微型直流压缩机、压缩机驱动器、冷凝器、冷凝风机、蒸发器和节流元件组成,蒸发器为套管式换热器,其内管的两端与制冷机组的制冷剂管道连通,其外管的两端与所述液体盘管及磁力液体泵连通;液体盘管还具有布置在汽车座椅内的换热盘管。本实用新型汽车座椅空调***使用制冷机组制冷,通过液体泵驱动的液体循环对布置在座椅上的盘管冷却,从而达到给座椅制冷目的,其完全具备汽车座椅空调所必须功耗低,制冷制热速度快等优点,而且整体体积小,可直接独立加装。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种汽车座椅空调,特指一种通过压缩式制冷机组实现制冷的座椅空调***。
背景技术:
汽车空调已经广泛的标配使用在现有汽车上,给人们提供了一个良好的移动空间。一些中高档车型已经提供了座椅加热功能,使人们在寒冷天气可快速感受到座椅的温暖。但在炎热夏日,人们上车时依然要面对灼热的座椅,因为,直到目前,对汽车座椅冷却还没有很好的办法。目前只有一些内置风扇通风--仅仅提供了通风,如中国专利CN201320074092-车辆用座椅空调装置;而如中国专利CN201020562108-热电半导体空调座,半导体制冷效率极低,且冷量很小,其特点已是广为人知,无法满足人们的要求。另一种类型是使用汽车空调***,引风到座位下,如中国专利CN 203438902U等,这种用法必须是空调开启后进行,人们仍然需要在灼热的座椅上等待很久,且蒸发器风量有限,能通过引风管引入的冷气也是有限。
实用新型内容:
本实用新型的目的即克服现有技术的上述不足之处,提供一种通过压缩式制冷机组实现制冷的座椅空调***。
本实用新型实现其目的采用的技术方案是:一种汽车座椅空调***,该汽车座椅空调***包括箱体、箱盖、内置在箱体内的制冷机组和磁力液体泵、以及与磁力液体泵连通液体盘管,制冷机组由微型直流压缩机、压缩机驱动器、冷凝器、冷凝风机、蒸发器和节流元件组成,所述蒸发器为套管式换热器,其内管的两端与制冷机组的制冷剂管道连通,其外管的两端与所述液体盘管及磁力液体泵连通;所述液体盘管还具有布置在汽车座椅内的换热盘管。
所述液体盘管、磁力液体泵以及套管式换热器的外管形成一条以乙二醇-水溶液为换热液体的换热回路。
所述制冷机组的微型直流压缩机的进出口管段中连接有四通换向阀。
所述微型直流压缩机为外径50mm左右的微型压缩机。
本实用新型汽车座椅空调***使用制冷机组制冷,通过液体泵驱动的液体循环对布置在座椅上的盘管冷却,从而达到给座椅制冷目的,其完全具备汽车座椅空调所必须功耗低,制冷制热速度快等优点,而且整体体积小,可直接独立加装,无需改变原车线路,以车上原有的点烟器或者12DC电源接口供电,电力来源安全方便。
附图说明:
图1是本实用新型的内部布置图;
图2是本实用新型的整体示意图;
图3是本实用新型的实施实例1的***原理图;
图4是本实用新型的实施实例2的***原理图。
具体实施方式:
下面接合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
实施实例1:
如图1-图3所示,本实用新型所述的是一种汽车座椅空调***,该汽车座椅空调***包括箱体1、箱盖11、内置在箱体1内的制冷机组2和磁力液体泵3、以及与磁力液体泵3连通液体盘管4,制冷机组2由微型直流压缩机21、压缩机驱动器22、冷凝器23、冷凝风机24、蒸发器25和毛细管26组成,所述蒸发器25为套管式换热器,其内管的两端与制冷机组2的制冷剂管道连通,其外管的两端与所述液体盘管4及磁力液体泵3连通;所述液体盘管4还具有布置在汽车座椅内的换热盘管41。
具体而言,本实施例中,在箱体11的一侧布置蒸发器25,另一侧布置冷凝器23及冷凝风机24,中间位置布置微型直流压缩机21,压缩机驱动器22布置在蒸发器25旁边,可利用蒸发器25的冷量来降低驱动器3的温度,以保护驱动器3。箱体1、箱盖11分别在冷凝器23及冷凝风机24进出风处开栅格口12,用以冷凝器24散热所必须的空气流动。
套管式换热器的内管位于制冷机组的制冷剂回路中,而所述液体盘管4、磁力液体泵3以及套管式换热器的外管形成一条换热回路,该换热回路中以乙二醇-水溶液为换热液体;选用乙二醇-水溶液,可确保有较好的换热能力的同时,在低温下(如低于-15度)也不至于结冰。为达到更好的热交换,乙二醇-水溶液液体流向与制冷机组2的制冷剂流向设置为相反。
制冷机组2制冷时,被压缩的制冷剂经过冷凝、节流后在套管式的蒸发器26的内管中吸热、蒸发,与外管中的换热液体进行热交换,换热液体放热,温度降低,在磁力液体泵3的作用下流向位于汽车座椅内的换热盘管41中,与座椅及其内的空气进行热交换,使座椅及周边空气温度降低,再流回外管构成循环换热,从而达到使汽车座椅温度降低,乘坐感觉更为舒适、凉爽。
本实用新型中,所述微型直流压缩机为外径50mm左右的微型压缩机。因车上可利用空间小,制冷机组必须足够小巧。采用套管式换热器作为蒸发器25,蒸发器25的体积可以做得比较小,且因液冷式蒸发器换热效率高。即蒸发器25的接口分液体接口和制冷剂接口,制冷剂接口与制冷机组的微型直流压缩机21、毛细管26连接;液体接口一处安装磁力式液体泵3,后与另一处一样穿出箱体1。穿出箱体1外的液体接口密封的与自座椅下布置的液体盘管4连接,液体部分的循环得以实现。
为提高液体盘管4的传热能力,液体盘管4的材质优选的,使用聚乙烯管。本实用新型中,电力的来源来自汽车电瓶,可直连电瓶,也可通过点烟器连接,非常方便。
实施例2:
如图4所示,本实施例中,所述制冷机组2的微型直流压缩机21的进出口管段中连接有四通换向阀27,通过转换四通换向阀27,可以改变制冷机组2的工作模式,分为制冷模式和制热模式,相应地,对汽车座椅产生制冷或制热效果,使汽车座椅空调***可以实现冷暖两用。在制冷机组进行制热时,可适当调高液体泵的流量,以确保热交换的效果。
本实用新型汽车座椅空调***完全具备汽车座椅空调所必须功耗低,制冷制热速度快等优点,而且整体体积小,可直接独立加装,无需改变原车线路,以车上原有的点烟器或者12DC电源接口供电,电力来源安全方便。
上述实施例和附图中所示是本实用新型的简单实施例,熟悉本领域的人员可以在不脱离本实用新型思想的情况下,对上述实施例作出种种修改或变化,因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限,而应是权利要求书上提到的创新性特征的最大范围。
Claims (4)
1.一种汽车座椅空调***,其特征在于:该汽车座椅空调***包括箱体、箱盖、内置在箱体内的制冷机组和磁力液体泵、以及与磁力液体泵连通液体盘管,制冷机组由微型直流压缩机、压缩机驱动器、冷凝器、冷凝风机、蒸发器和毛细管组成,所述蒸发器为套管式换热器,其内管的两端与制冷机组的制冷剂管道连通,其外管的两端与所述液体盘管及磁力液体泵连通;所述液体盘管还具有布置在汽车座椅内的换热盘管。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅空调***,其特征在于:所述液体盘管、磁力液体泵以及套管式换热器的外管形成一条以乙二醇-水溶液为换热液体的换热回路。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅空调***,其特征在于:所述制冷机组的微型直流压缩机的进出口管段中连接有四通换向阀。
4.根据权利要求1或3所述的汽车座椅空调***,其特征在于:所述微型直流压缩机为外径50mm的微型压缩机。
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CN201420721716.6U CN204367944U (zh) | 2014-11-25 | 2014-11-25 | 一种汽车座椅空调*** |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201420721716.6U CN204367944U (zh) | 2014-11-25 | 2014-11-25 | 一种汽车座椅空调*** |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN204367944U true CN204367944U (zh) | 2015-06-03 |
Family
ID=53324187
Family Applications (1)
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106627627A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-10 | 深圳沃海森科技有限公司 | 用于高铁座椅的微型四恒空调 |
CN108045283A (zh) * | 2018-01-16 | 2018-05-18 | 夏元振 | 一种汽车座椅用可加热制冷垫及其加热制冷方法 |
CN112776689A (zh) * | 2019-11-11 | 2021-05-11 | 广州汽车集团股份有限公司 | 座椅温控装置及汽车 |
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2014
- 2014-11-25 CN CN201420721716.6U patent/CN204367944U/zh active Active
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