CN204363181U - 具有复合式箱体的行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有复合式箱体的行李箱，其包括塑料射出成型的一顶盖及一底座，该顶盖与底座的四周围形成有环绕侧壁，并在该顶盖与底座之间的四角落设有支撑单元，各支撑单元之间形成镂空部，各支撑单元具有一支撑板及一结合在支撑板的支撑组件。以此组成行李箱的强化结构主体，以此于四个支撑单元的外面套设一包覆表布，形成相缝合的行李箱前面、侧面及背面，各面的上端连接该顶盖与底座，以此组成上下为硬质壳体，而周围为软质壳体的复合式箱体的行李箱。

Description

具有复合式箱体的行李箱

技术领域

本实用新型有有关一种行李箱，尤指一种箱体具有硬质与软质结构体的复合式箱体的行李箱设计。

背景技术

习知的行李箱的外壳(Case)分为两种结构型式，第一种为整体塑料材料构成的全硬质外壳，例如美国专利公告US5943936所示。另一种则采用软质布料所构成的软质外壳，有的会在软质布料内层藏有硬质支撑板，用以增进行李箱的结构强度，例如美国专利公告US7147089、US7140479、US6883654、US6276501及US6220412等。

一般而言，全硬质外壳的行李箱能预防重压与破坏，提供给消费者较高的安全感，但是箱体外面不能附加其他副袋子，不方便收纳小东西。而软性布质的行李箱可在箱体外增加拉链袋，置放小东西等使用方面较为方便，然而其结构强度不容易给消费者安全感，四角落布料容易磨损致发生毛边。因此，如何整合硬质外壳与软性布质的行李箱的优点，为技术上需要克服的课题。

再者，习知采用软性布料制成的行李箱箱体，其顶面与底面都要与前面、侧面及后面进行内衬与表布的缝合制程，缝制完成顶面与底面后，还要再组装或缝合其他的构件，例如在顶面的后边结合一伸缩握把，顶面的中间缝合一上提把，又例如底面必需安装滚轮及支撑凸块等，这些构件要与箱体使用多种铆钉及缝合等方式结合，相对的组装制程比较烦琐。

虽然有些行李箱采用硬质塑料板与软性布料组合而成，例如美国专利公告US5566797所示，但是其顶面及底面造型只是单一片板状的结构，相对的结构强度较弱，单一片板状的结构容易被挤压而弯曲或变形，造成行李箱能够承受外部压力的效果有限，尤其是当作登机用的行李箱时，其顶部及底部的四个角落特别容易被磨损，造成上下四个角落处的表面布料破损。再者，US5566797所示的顶面及底面虽为硬质塑料板，但支撑作用的背板仅为单一硬质塑料板，因此其承受上方重压的结构强度有限，不能应用成为较大型的行李箱。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在提供一种具有复合式箱体的行李箱，通过顶部与底部硬质壳体与中间软质布料组成的复合式结构设计，改善硬壳行李箱与软壳行李箱的缺点，达到兼具硬壳行李箱与软壳行李箱优点与简化组装制程的目的。

本实用新型的次一目的在提供一种具有复合式箱体的行李箱，通过顶部与底部硬质壳体之间的支撑结构设计，改善习知软壳行李箱结构强度不足的问题，使软质布料的行李箱具有更佳的耐压结构强度。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有复合式箱体的行李箱，其包括：一顶盖，其具有塑料射出成型的一矩形的顶面，一体成型在该顶面四周围的上侧壁，一体成型在该顶面上的一上凹部与一握把容置部；一底座，其具有塑料射出成型的一矩形的底面，一体成型在该底面四周围的下侧壁，及多数个位于角落的滚轮组装部；四个连接在该顶盖的上侧壁与该底座的下侧壁四角落处的支撑单元，各该支撑单元之间形成一镂空部，各该支撑单元具有一支撑板，及一结合在该支撑板的支撑组件；一包覆表布，其环绕在该四个支撑单元的外面，并覆盖住各该支撑单元之间的该镂空部，形成相缝合的一前面、两侧面及一背面，各面的上端连接该顶盖的上侧壁，而各面的下端连接该底座的下侧壁，并于前面设有一反复开启的箱盖。

进一步地，其中该支撑板为断面呈弧形的塑料直板。

进一步地，其中该支撑板的内面形成一沟槽，该支撑组件为嵌入该沟槽内的支撑杆。

进一步地，其中该支撑组件为断面呈弧形的塑料直板，该支撑组件贴靠在该支撑板的内面，并通过数个固定组件结合住该支撑组件与该支撑板。

进一步地，其中该顶盖的上侧壁的下端，及该底座的下侧壁的上端分别设有四个连接组件，该支撑单元的支撑板及支撑组件的两端分别结合在该连接组件。

进一步地，其中该连接组件设有一嵌槽，该支撑板及该支撑组件嵌合于该嵌槽。

进一步地，其中该包覆表布的任意一面设置有副袋体。

进一步地，其中该顶盖的上凹部内设置一上提把，该顶盖的握把容置部设置一伸缩握把。

进一步地，其中该底座的滚轮组装部为形成于该底座四角落的下凹部，该下凹部分别结合一滚轮。

进一步地，其中包括一支架，该支架为环绕该行李箱两侧面及背面的ㄇ形条板，该支架连接在该四个支撑单元的中间部；及该伸缩握把具有二支伸缩杆，一结合于二支该伸缩杆底端的杆座，及分别将二支该伸缩杆固定于该支架的固定组件；二支该伸缩杆底端延伸至该底座，该杆座结合在该底座内，而该固定组件为一固定片，该固定组件靠合于该伸缩杆，通过铆钉或螺丝将该固定片固定在该支架。

本实用新型具有复合式箱体的行李箱所达成的功效为：

(一)兼具有顶部与底部为硬壳结构，而四个面软壳结构的行李箱构造，形成特殊的复合式构造，使行李箱上下四角落具有耐磨与防破损(相对于习知的软壳行李箱而言)的功效。

(二)行李箱的包覆表布为布料缝制而成，其四个面都能够视需求设有拉链副袋体(相对于习知的硬壳行李箱而言)，以方便使用分类收纳或置放随身物品。

(三)该顶盖的上侧壁与该底座的下侧壁的结构设计，使该顶盖与该底座形成ㄇ形状，比前述US5566797专利所示具有较佳的强度，不会被压迫变形，可增进复合式行李箱箱体的结构强度。

(四)通过四个支撑单元支撑在该顶盖与该底座之间，可以支撑该顶盖与该底座，达到行李箱耐压的效果。而且四个支撑单元可以同时支撑起包覆表布，维持表布的平整的构造。

(五)可使该顶盖与底座形成模块化构造，而包覆表布的使用量减少，可快速组成一框架，再将包覆表布套合组装，达到简化组装制程的功效。

附图说明

图１为本实用新型行李箱较佳实施例的立体示意图。

图２为本实用新型行李箱硬壳结构部分的立体示意图。

图３为本实用新型行李箱硬壳结构部分的分解示意图。

图４为本实用新型行李箱支撑单元的剖面示意图。

图５为本实用新型行李箱支撑单元另一实施例的剖面示意图。

图６为本实用新型顶盖与连接组件的分解示意图。

图７为本实用新型底座与连接组件的分解示意图。

图中，顶盖1   顶面11

上侧壁12    上凹部13

握把容置部14 底座2

底面21  下侧壁22

滚轮组装部23 下凹部231

支撑单元3  支撑板31

沟槽311      C形扣312

支撑组件32     支撑杆321

塑料直板322   固定组件33

镂空部34    镂空部4

包覆表布5  前面51

侧面52  背面53

箱盖54  拉链55

上提把6      伸缩握把7

伸缩杆71    杆座72

固定组件73     固定片731

滚轮8    连接组件9

嵌槽91  支架10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参阅图１所示，本实用新型具有复合式箱体的行李箱，其较佳的具体实施例包括一顶盖1、一底座2、四个支撑单元3及一包覆表布5，并可在该顶盖1设置有一上提把6及一伸缩握把7，而该底座2的底部设置有多数个滚轮8，其中：

该顶盖1如图２所示，其为聚碳酸酯(Polycarbonate, PC)或其他塑料射出成型的ㄇ形行李箱顶部结构体，其具有一矩形的顶面11，一体成型在该顶面11四周围的上侧壁12，一体成型在该顶面11上的一上凹部13与一握把容置部14。其中，该上凹部13为弧形浅凹槽，在该上凹部13内设置一上提把6。而该握把容置部14为靠近行李箱背面的凹槽，在该握把容置部14内设置可供使用者自行调整的伸缩握把7。

该底座2如图２所示，其为聚碳酸酯(Polycarbonate, PC)或其他塑料射出成型的ㄩ形行李箱底部结构体，其具有一矩形的底面21，一体成型在该底面21四周围的下侧壁22，及多数个位于底面21角落处的滚轮组装部23。其中，该滚轮组装部23为形成于该底面21四角落的下凹部231，以此在该下凹部231分别结合一滚轮8。

该四个支撑单元3如图２及图３所示，其分别连接在该顶盖1的上侧壁12与该底座2的下侧壁22四角落处，使该顶盖1、该底座2与该支撑单元3组成行李箱的主结构体，并在各该支撑单元3之间形成一镂空部4。各该支撑单元3较佳的实施例具有一直立的支撑板31，及一结合在该支撑板31的支撑组件32，以此使行李箱具有较佳的耐压强度。

该包覆表布5如图１所示，其为纺织布料裁缝而成，使其环绕在该四个支撑单元3的支撑板31外面，并覆盖住上述各该支撑单元3之间的该镂空部34，以此形成相缝合在一起的一前面51、两侧面52及一背面53，该前面51、两侧面52及背面53的上端连接该顶盖1的上侧壁12，而下端连接该底座2的下侧壁22，并可在该前面51可为一反复开启的箱盖54，该箱盖54较佳的通过一拉链55结合在包覆表布5，使箱盖54能够反复打开与关闭。

上述该顶盖1、底座2、四个支撑单元3及包覆表布5的主要结构设计，本实用新型能够组成顶部与底部为硬质壳体，而前面、两侧面及背面为软质壳体的复合式箱体，形成特殊的复合式构造，且该顶盖1与该底座2形成ㄇ形状与ㄩ形状，因此不会被压迫变形，可增进复合式行李箱箱体的结构强度，使行李箱上下四角落具有耐磨与防破损的功效。再者，通过四个支撑单元3支撑在该顶盖1与该底座2之间，可以支撑该顶盖1与该底座2，达到行李箱耐压的效果。而且四个支撑单元3可以同时支撑起包覆表布5，维持表布的平整的构造。

再如图２所示，本实用新型更可设有连接在行李箱两侧与背面的一支架10，该支架10较佳的为ㄇ形条板，使该支架10连接在四个支撑单元3的中间部，使该四个支撑单元3更加稳固。又，上述该伸缩握把7具有二支伸缩杆71，一结合于该二支伸缩杆71底端的杆座72，及分别将该二支伸缩杆71固定于该支架10的固定组件73；该二支伸缩杆71底端延伸至该底座2，该杆座72并结合在该底座2内，而该固定组件73较佳为Ω形或其他形状的固定片731，使该固定组件73靠合于伸缩杆71，再通过铆钉或螺丝将固定片731固定在上述该支架10，以此通过该伸缩握把7与支架10结合的构造，使行李箱结构稳固。

再如图３及图４所示，上述该支撑单元3的支撑板31较佳的为断面呈弧形的塑料直板，可为聚丙烯(Polypropylene，PP)或其他塑料射出成型的板片。较佳的在该支撑板31的内面形成一沟槽311，该沟槽311可为形成在该支撑板31的C形扣312的中央所构成，增进该支撑板31的抗弯曲强度，以此可将该支撑组件32实施为嵌入该沟槽311内的支撑杆321，该支撑杆321可为塑料杆或金属杆。或如图５所示，该支撑板31的内面不实施上述的沟槽311，而将该支撑组件32实施为断面呈弧形的塑料直板322，使该支撑组件32贴靠在该支撑板31的内面，并通过数个固定组件33结合住该支撑组件32与该支撑板31，同样能够达到支撑的功能。

再如图３所示，上述该顶盖1的上侧壁12的下端，及该底座2的下侧壁22的上端可分别设有四个连接组件9，该连接组件9可以是与该顶盖1及该底座2一体成型所构成(如图３所示)，也可以是组装在该顶盖1及该底座2所构成(如图６及图７所示)，以此使该支撑单元3的支撑板31及支撑组件32的两端分别结合在该连接组件9。参阅图４所示该连接组件9的端面可设有一嵌槽91，以此该支撑板31及该支撑组件32的两端分别嵌合于该嵌槽91。通过以上的结构设计，使本实用新型的行李箱能快速地将该顶盖1、底座2与四个支撑单元3组合，然后再套上该包覆表布5，提升行李箱的组装生产效率。

另者，本实用新型该包覆表布5采用布料裁缝而成，因此可在其前面51、两侧面52或背面53等任意一面设置有副袋体(未图示)，副袋体可以是有拉链或无拉链的袋子，使本实用新型的行李箱比习知的全硬壳行李箱更具有多种收纳空间，方便使用者分类收纳物品。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种具有复合式箱体的行李箱，其特征在于，其包括：一顶盖，其具有塑料射出成型的一矩形的顶面，一体成型在该顶面四周围的上侧壁，一体成型在该顶面上的一上凹部与一握把容置部；一底座，其具有塑料射出成型的一矩形的底面，一体成型在该底面四周围的下侧壁，及多数个位于角落的滚轮组装部；四个连接在该顶盖的上侧壁与该底座的下侧壁四角落处的支撑单元，各该支撑单元之间形成一镂空部，各该支撑单元具有一支撑板，及一结合在该支撑板的支撑组件；一包覆表布，其环绕在该四个支撑单元的外面，并覆盖住各该支撑单元之间的该镂空部，形成相缝合的一前面、两侧面及一背面，各面的上端连接该顶盖的上侧壁，而各面的下端连接该底座的下侧壁，并于前面设有一反复开启的箱盖。

2.如权利要求１所述的具有复合式箱体的行李箱，其特征在于，其中该支撑板为断面呈弧形的塑料直板。

3.如权利要求２所述的具有复合式箱体的行李箱，其特征在于，其中该支撑板的内面形成一沟槽，该支撑组件为嵌入该沟槽内的支撑杆。

4.如权利要求２所述的具有复合式箱体的行李箱，其特征在于，其中该支撑组件为断面呈弧形的塑料直板，该支撑组件贴靠在该支撑板的内面，并通过数个固定组件结合住该支撑组件与该支撑板。

5.如权利要求１所述的具有复合式箱体的行李箱，其特征在于，其中该顶盖的上侧壁的下端，及该底座的下侧壁的上端分别设有四个连接组件，该支撑单元的支撑板及支撑组件的两端分别结合在该连接组件。

6.如权利要求５所述的具有复合式箱体的行李箱，其特征在于，其中该连接组件设有一嵌槽，该支撑板及该支撑组件嵌合于该嵌槽。

7.如权利要求１所述的具有复合式箱体的行李箱，其特征在于，其中该包覆表布的任意一面设置有副袋体。

8.如权利要求１所述的具有复合式箱体的行李箱，其特征在于，其中该顶盖的上凹部内设置一上提把，该顶盖的握把容置部设置一伸缩握把。

9.如权利要求１所述的具有复合式箱体的行李箱，其特征在于，其中该底座的滚轮组装部为形成于该底座四角落的下凹部，该下凹部分别结合一滚轮。

10.如权利要求8所述的具有复合式箱体的行李箱，其特征在于，其中包括一支架，该支架为环绕该行李箱两侧面及背面的ㄇ形条板，该支架连接在该四个支撑单元的中间部；及该伸缩握把具有二支伸缩杆，一结合于二支该伸缩杆底端的杆座，及分别将二支该伸缩杆固定于该支架的固定组件；二支该伸缩杆底端延伸至该底座，该杆座结合在该底座内，而该固定组件为一固定片，该固定组件靠合于该伸缩杆，通过铆钉或螺丝将该固定片固定在该支架。