CN203943205U - 用于行李箱的加强边框及使用该加强边框的行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于行李箱之加强边框，该行李箱具有一第一壳体、一第二壳体与一拉链，拉链设于第一壳体与第二壳体的周缘且位于两者之间，加强边框包括有一第一环框，其具有一第一安装部，设于第一壳体的第一周缘、以及一第一延伸部，由第一安装部朝远离拉链之方向延伸至第一壳体内部。同时还公开了一种使用上述加强边框的行李箱。由于第一环框是由硬质聚丙烯(PP)材料成型或铝挤型制成，具有相当的结构强度，故此设计可大幅提升行李箱的结构强度，使箱内物品受到较佳保护，并延长行李箱的使用寿命。

Description

用于行李箱的加强边框及使用该加强边框的行李箱

技术领域

本实用新型涉及行李箱，尤其是一种用于行李箱的加强边框。

背景技术

一般行李箱的常见结构包含有二个壳体，并藉一拉链将二壳体连接在一起，使用者拉开拉链即可轻易打开行李箱取放物品，拉上拉链即可封闭行李箱，使用上相当便利。但是此种行李箱在拉链附近的结构强度较低，此处若遭受外力时，容易内凹变形，轻则使行李箱内物品损坏，严重时甚至会造成行李箱破损。

特别是目前市面上流行的软硬结合式行李箱，其壳体是由硬质材料(如PC或PP)与软质材料(如帆布等)共同组成，由于软质材料可制成口袋型的置物空间，方便使用者置放物品，因而近年来广受消费者喜爱，但此种行李箱在拉链处的结构强度特别弱，如何改善此先天材料造成的结构强部不足问题，已成为业界亟待研发的课题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于行李箱的加强边框，能有效提升行李箱的结构强度，使箱内物品受到较佳保护，并延长行李箱的使用寿命。

本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是：

一种用于行李箱的加强边框，该行李箱具有一第一壳体、一第二壳体与一拉链，该拉链设于该第一壳体与该第二壳体的周缘且位于该第一壳体与该第二壳体之间，该加强边框包括有一第一环框，该第一环框具有一第一安装部，用以设于该第一壳体的第一周缘、以及一第一延伸部，由该第一安装部朝远离该拉链的方向延伸至该第一壳体内部。由于该第一环框是由硬质聚丙烯(PP)材料成型或铝挤型制成，具有相当的结构强度，故此结构可大幅提升行李箱的结构强度，使箱内物品受到较佳保护，并延长行李箱的使用寿命。

本实用新型还提供了一种行李箱，具有一第一壳体、一第二壳体、一拉链以及一加强边框，该拉链设于该第一壳体与该第二壳体的周缘且位于该第一壳体与该第二壳体之间，该加强边框具有一第一环框，该第一环框具有一第一安装部，设于该第一壳体的第一周缘、以及一第一延伸部，由该第一安装部朝远离该拉链的方向延伸至该第一壳体内部。由于该第一环框具有相当的结构强度，故行李箱的结构强度可大幅提升，使箱内物品受到较佳保护，并延长行李箱的使用寿命。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型通过在行李箱的第一壳体和第二壳体的周缘处设置有一具有相当的结构强度的加强边框，故行李箱的结构强度可大幅提升，使箱内物品受到较佳保护，并延长行李箱的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型一较佳实施例之立体图；

图2是本实用新型一较佳实施例之分解图；

图3是本实用新型一较佳实施例之局部剖视图；

图4是本实用新型另一较佳实施例之局部剖视图。

主要组件符号说明：

1行李箱

2第一壳体    3第二壳体   4拉链

5硬质箱壳  6软质箱壳     7第一周缘

8第二周缘    9管条     G缝隙

10加强边框

20第一环框      22第一安装部   24第一延伸部

241直立单元  242横伸单元

243脚墙单元 26第一限位部

30第二环框      32第二安装部  34第二延伸部

36第二限位部

40加强边框      42第一环框 43第一安装部

44第一延伸部   50第二环框。

具体实施方式

参照图1至图 3，本实用新型的一较佳实施例，用于行李箱1的加强边框10，该行李箱1具有一第一壳体2、一第二壳体3与一拉链4，且该行李箱1是一软硬结合式行李箱，具有由聚碳酸酯(PC)制成之硬质箱壳5，以及由帆布制成之软质箱壳6，但是本实用新型的加强边框还可以应用于不同材质的行李箱，该拉链4设于该第一壳体2的第一周缘7与该第二壳体3的第二周缘 8外侧且位于该第一壳体2与该第二壳体3之间，用来结合该二壳体，且使该行李箱1可简便地开合，该拉链4的两侧可分别利用一管条9加以包覆，使外观更为简洁。该加强边框10则包括一第一环框20与一第二环框30。

该第一环框20是由硬质聚丙烯(PP)塑胶射出成型，然亦可以铝挤型或其他方式制成，该第一环框20具有一第一安装部22用以设于该第一壳体2的第一周缘7内侧、一第一延伸部24由该第一安装部22朝远离该拉链4的方向延伸至该第一壳体2内部、以及一第一限位部26由该第一安装部22朝接近该拉链4的方向延伸而形成，用以供该第一壳体2的第一周缘7贴抵，同时供该管条9贴抵，使得制造时该第一壳体2、该管条9与该第一环框20三者之定位更加明确，方便组装，另为避免妨碍拉链的动作，该第一限位部26与该拉链4之间可留有一缝隙G，然该第一限位部26亦可依需要而不设，该第一安装部22是呈环状板形，可以通过车缝、打钉、胶黏等方式与该第一壳体2固接。

该第一延伸部24是由该第一安装部22邻近该第二壳体3的一侧延伸而出，该第一延伸部24具有一直立单元241、一横伸单元242以及一脚墙单元243，该直立单元241是由该第一安装部22朝远离该拉链4的方向延伸而形成，该横伸单元242由该直立单元241的末端延伸而形成，且该横伸单元242大致平行于该拉链4，该脚墙单元243由该横伸单元242的末端朝远离该拉链4的方向延伸而形成，使该第一延伸部24整体形成弯折之阶梯状，使其具有相当高的结构强度。当然该第一延伸部24的形状或构造还可加以变化，以在不大幅增加重量的前提下提升该第一环框20的结构强度，例如该横伸单元242、脚墙单元243可省略不设，使该第一环框20整体的结构强度稍降，但仍具有相当的强度足以支撑该第一壳体2。

该第二环框30的材质、结构与该第一环框20基本类同，该第二环框30具有一第二安装部32用以设于该第二壳体3的第二周缘8内侧、一第二延伸部34由该第二安装部32朝远离该拉链4的方向延伸至该第二壳体3内部、以及一第二限位部36由该第二安装部32朝接近该拉链4的方向延伸而形成，用以供该第二壳体3的第二周缘8与该管条9贴抵，且该第二延伸部34与该第一延伸部24之间留有一缝隙G。当然该第二延伸部34的形状或构造还可加以变化，例如该第二限位部36可省略不设。

因此，该第一环框20可大幅提升该第一壳体2的结构强度，该第二环框30则可大幅提升该第二壳体3的结构强度，使得该行李箱1的整体结构强度大幅提升，不仅使箱内物品受到较佳保护，更可延长行李箱1的使用寿命。实际制造时，甚至可选择于其中一壳体设置该第一环框20，另一壳体则不设置环框，例如该另一壳体的材质本身具有足够的结构强度时，即可不设环框。

前述实施例中，该第一、二环框的第一、第二安装部是设于该第一、二壳体的周缘内侧，然亦可设于该第一、二壳体的周缘外侧，如图4所示，是本实用新型的另一较佳实施例，用于行李箱1的加强边框40，该行李箱1具有一第一壳体2、一第二壳体3、一拉链4以及一加强边框40，本实施例与前述实施例的差异在于该加强边框40的设置位置与结构设计不同，该加强边框40具有一第一环框42与一第二环框50，以第一环框42为例，该第一环框42的第一安装部43设于该第一壳体2的第一周缘7外侧与该拉链4之间，且该第一环框42不具有前述实施例的第一限位部，因为第一延伸部44即可提供让该第一壳体2贴抵以定位之功能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (13)

1.用于行李箱的加强边框，该行李箱具有一第一壳体、一第二壳体与一拉链，该拉链设于该第一壳体与该第二壳体的周缘且位于该第一壳体与该第二壳体之间，其特征在于，该加强边框包括：

一第一环框，具有一第一安装部，用以设于该第一壳体的第一周缘、以及一第一延伸部，由该第一安装部朝远离该拉链的方向延伸至该第一壳体内部。

2.如权利要求1所述的用于行李箱的加强边框，其特征在于：该第一延伸部是由该第一安装部邻近该第二壳体的一侧延伸而形成。

3.如权利要求2所述的用于行李箱的加强边框，其特征在于：该第一延伸部具有一直立单元，由该第一安装部朝远离该拉链的方向延伸而形成，该第一延伸部具有一横伸单元，由该直立单元的末端延伸而形成，且该横伸单元大致平行于该拉链，该第一延伸部具有一脚墙单元，由该横伸单元的末端朝远离该拉链的方向延伸而形成。

4.如权利要求1或2或3所述的用于行李箱的加强边框，其特征在于：该第一安装部设于该第一壳体的内侧，该第一环框还具有一第一限位部，由该第一安装部朝接近该拉链的方向延伸而形成，用以供该第一壳体的第一周缘贴抵。

5.如权利要求1或2或3所述的用于行李箱的加强边框，其特征在于：该第一安装部设于该第一壳体的外侧与该拉链之间。

6.如权利要求1所述的用于行李箱的加强边框，其特征在于：还包括有一第二环框，该第二环框具有一第二安装部，用以设于该第二壳体的第二周缘、以及一第二延伸部，由该第二安装部朝远离该拉链的方向延伸至该第二壳体内部，该第二延伸部与该第一延伸部之间留有一缝隙。

7.如权利要求6所述的用于行李箱的加强边框，其特征在于：该第二环框还具有一第二限位部，由该第二安装部朝接近该拉链的方向延伸而形成，用以供该第二壳体的第二周缘贴抵。

8.一种使用权利要求1至7任一项所述的加强边框的行李箱，其特征在于，包括：

一第一壳体；

一第二壳体；

一拉链，设于该第一壳体与该第二壳体的周缘且位于该第一壳体与该第二壳体之间；以及

一加强边框，具有一第一环框，该第一环框具有一第一安装部，设于该第一壳体的第一周缘、以及一第一延伸部，由该第一安装部朝远离该拉链的方向延伸至该第一壳体内部。

9.如权利要求8所述的行李箱，其特征在于：该第一延伸部是由该第一安装部邻近该第二壳体的一侧延伸而形成。

10.如权利要求9所述的行李箱，其特征在于：该第一延伸部具有一直立单元，由该第一安装部朝远离该拉链的方向延伸而形成，该第一延伸部具有一横伸单元，由该直立单元的末端延伸而形成，且该横伸单元大致平行于该拉链，该第一延伸部具有一脚墙单元，由该横伸单元的末端朝远离该拉链的方向延伸而形成。

11.如权利要求8至10中任一项所述的行李箱，其特征在于：该第一安装部设于该第一壳体的内侧，该第一环框还具有一第一限位部，由该第一安装部朝接近该拉链的方向延伸而形成，供该第一壳体的第一周缘贴抵。

12.如权利要求8至10中任一项所述的行李箱，其特征在于：该第一安装部设于该第一壳体的外侧与该拉链之间。

13.如权利要求8所述的行李箱，其特征在于：还包括有一第二环框，该第二环框具有一第二安装部，第二安装部设于该第二壳体的第二周缘、以及一第二延伸部，由该第二安装部朝远离该拉链的方向延伸至该第二壳体内部，该第二延伸部与该第一延伸部之间留有一缝隙。