CN204347490U - 双路自动控制型抽油机驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双路自动控制型抽油机驱动机构，包括安装在抽油机底座上的变速箱、电机和控制柜，变速箱通过连杆与抽油机游梁连接，变速箱的两侧设有第一皮带轮和第二皮带轮，第一皮带轮和第二皮带轮分别通过第一离合器和第二离合器与变速箱的主轴连接，第一皮带轮和第二皮带轮分别通过第一传动皮带和第二传动皮带与第一电机及第二电机传动连接，第一电机及第二电机分别与控制柜电连接。本实用新型结构简单、使用方便、双路自动控制；其采用双路驱动机构的工作方式，在一路电机停转或传动皮带断脱时，会自动切换至另一路驱动机构继续工作，有效防止因维修或更换电机及传动带需要时间较长，而影响油井的产量现象的发生。

Description

双路自动控制型抽油机驱动机构

技术领域

本实用新型涉及一种抽油机驱动机构，具体涉及一种双路自动控制型抽油机驱动机构。

背景技术

目前，抽油机驱动机构多为一电动机通过传动带，带动变速箱运转工作。当由于某种原因，造成电机停转或传动皮带断脱时，就会停井检修，由于维修或更换电机及传动带需要时间较长，或不被即使发现则会严重影响油井的产量。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种双路自动控制型抽油机驱动机构。

其技术方案是：双路自动控制型抽油机驱动机构，包括安装在抽油机底座上的变速箱、电机和控制柜，变速箱通过连杆与抽油机游梁连接，所述变速箱的两侧设有第一皮带轮和第二皮带轮，第一皮带轮和第二皮带轮分别通过第一离合器和第二离合器与变速箱的主轴连接，第一皮带轮和第二皮带轮分别通过第一传动皮带和第二传动皮带与第一电机及第二电机传动连接，所述第一电机及第二电机分别与控制柜电连接。

其中，所述第一离合器和第二离合器均为电磁离合器。所述控制柜包括稳压电源、电流互感器、电阻、电容、电位器、三极管、二极管、继电器、时间继电器、可控硅、交流接触器、启动按钮和停止按钮，电源接线端子分别通过第一交流接触器主触点和第二交流接触器主触点与第一电机及第二电机相连接，第一交流接触器主触点上部与电源接线端子相连接的一根相线穿过第一电流互感器，第二交流接触器主触点上部与电源接线端子相连接的一根相线穿过第二电流互感器，稳压电源的两输入端连接在电源接线端子的两根相线上；第一电流互感器的一端与第一二极管的正极相连接，第一二极管的负极与第一电容的正极及第一电位器的一静端相连接，第一电位器的动端通过第一电阻与第一稳压二极管的负极相连接，第一稳压二极管的正极与第一三极管的基极相连接，第一三极管的集电极与第一继电器的一端及第三二极管的正极相连接；第二电流互感器的一端与第二二极管的正极相连接，第二二极管的负极与第二电容的正极及第二电位器的一静端相连接，第二电位器的动端通过第二电阻与第二稳压二极管的负极相连接，第二稳压二极管的正极与第二三极管的基极相连接，第二三极管的集电极与第二继电器的一端及第四二极管的正极相连接；所述稳压电源的正输出端与第一继电器的另一端、第二继电器的另一端、第三二极管的负极、第四二极管的负极、第一时间继电器的一端、第二时间继电器的一端、第一继电器第一触点的静常闭端及第二继电器第一触点的静常闭端相连接，第一继电器第一触点的动端与第三电容的正极相连接，第一继电器第一触点的静常开端通过第三电阻与第五电阻的一端及第一可控硅的控制极相连接，第一可控硅的阳极与第一时间继电器的另一端相连接，第一可控硅的阴极与第二交流接触器负触点的静常闭端相连接，第二继电器第一触点的动端与第四电容的正极相连接，第二继电器第一触点的静常开端通过第四电阻与第六电阻的一端及第二可控硅的控制极相连接，第二可控硅的阳极与第二时间继电器的另一端相连接，第二可控硅的阴极与第一交流接触器负触点的静常闭端相连接；所述第一电流互感器的另一端与第二电流互感器的另一端、第一电容的负极、第二电容的负极、第一电位器的另一静端、第二电位器的另一静端、第一三极管的发射极、第二三极管的发射极、第三电容的负极、第四电容的负极、第五电阻的另一端、第六电阻的另一端、第一交流接触器负触点的的动端及第二交流接触器负触点的动端相连接；所述电源接线端子的一相线通过第二按钮与第一交流接触器的一端及第二交流接触器的一端相连接，第一交流接触器的另一端与第一继电器第二触点的静常开端、第二时间继电器常开触点的一端及第一按钮的一端相连接，第二交流接触器的另一端与第二继电器第二触点的静常开端及第一时间继电器常开触点的一端相连接，电源接线端子的另一相线与第一继电器第二触点的动端、第二时间继电器常开触点的另一端、第一按钮的另一端、第二继电器第二触点的动端及第一时间继电器常开触点的另一端相连接；所述第一离合器的电源线连接在第一电机的电源线上，第二离合器的电源线连接在第二电机的电源线上。所述稳压电源的输入电压为交流380V，输出电压为直流12—15V，其功率大于15W。所述第一按钮为按下时接通的启动按钮，所述第二按钮为按下时断开的停止按钮。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：结构简单、使用方便、双路自动控制；其采用双路驱动机构的工作方式，在一路电机停转或传动皮带断脱时，会自动切换至另一路驱动机构继续工作，有效防止因维修或更换电机及传动带需要时间较长，而影响油井的产量现象的发生。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种实施例的电路图。

具体实施方式

参照图1—图2，一种双路自动控制型抽油机驱动机构，包括安装在抽油机底座1上的变速箱2、电机8、9和控制柜3，变速箱2通过连杆与抽油机游梁连接（抽油机游梁、驴头及抽油部分图中未画出），所述变速箱2的两侧设有第一皮带轮4和第二皮带轮5，第一皮带轮4和第二皮带轮5分别通过第一离合器6和第二离合器7与变速箱2的主轴连接，第一皮带轮4和第二皮带轮5分别通过第一传动皮带10和第二传动皮带11与第一电机8及第二电机9传动连接，所述第一电机8及第二电机9分别与控制柜3电连接。

所述控制柜3包括稳压电源ZL、电流互感器L1—L2、电阻R1—R6、电容C1—C4、电位器W1—W2、三极管T1—T2、二极管D1—D4、继电器J1—J2、时间继电器JJ1—JJ2、可控硅KG1—KG2、交流接触器KM1—KM2、启动按钮AN1—AN2和停止按钮AN3，电源接线端子JX分别通过第一交流接触器主触点KM1-1和第二交流接触器主触点KM2-1与第一电机8及第二电机9相连接，第一交流接触器主触点KM1-1上部与电源接线端子JX相连接的一根相线穿过第一电流互感器L1，第二交流接触器主触点KM2-1上部与电源接线端子JX相连接的一根相线穿过第二电流互感器L2，稳压电源ZL的两输入端连接在电源接线端子JX的两根相线上；第一电流互感器L1的一端与第一二极管D1的正极相连接，第一二极管D1的负极与第一电容C1的正极及第一电位器W1的一静端相连接，第一电位器W1的动端通过第一电阻R1与第一稳压二极管DW1的负极相连接，第一稳压二极管DW1的正极与第一三极管T1的基极相连接，第一三极管T1的集电极与第一继电器J1的一端及第三二极管D3的正极相连接；第二电流互感器L2的一端与第二二极管D2的正极相连接，第二二极管D2的负极与第二电容C2的正极及第二电位器W2的一静端相连接，第二电位器W2的动端通过第二电阻R2与第二稳压二极管DW2的负极相连接，第二稳压二极管DW2的正极与第二三极管T2的基极相连接，第二三极管T2的集电极与第二继电器J2的一端及第四二极管D4的正极相连接；所述稳压电源ZL的正输出端与第一继电器J1的另一端、第二继电器J2的另一端、第三二极管D3的负极、第四二极管D4的负极、第一时间继电器JJ1的一端、第二时间继电器JJ2的一端、第一继电器第一触点J1-1的静常闭端及第二继电器第一触点J2-1的静常闭端相连接，第一继电器第一触点J1-1的动端与第三电容的正极相连接，第一继电器第一触点J1-1的静常开端通过第三电阻R3与第五电阻R5的一端及第一可控硅KG1的控制极相连接，第一可控硅KG1的阳极与第一时间继电器JJ1的另一端相连接，第一可控硅KG1的阴极与第二交流接触器负触点KM2-2的静常闭端相连接，第二继电器第一触点J1-1的动端与第四电容的正极相连接，第二继电器第一触点J2-1的静常开端通过第四电阻R4与第六电阻R6的一端及第二可控硅KG2的控制极相连接，第二可控硅KG2的阳极与第二时间继电器JJ2的另一端相连接，第二可控硅KG2的阴极与第一交流接触器负触点KM1-2的静常闭端相连接；所述第一电流互感器L1的另一端与第二电流互感器L2的另一端、第一电容C1的负极、第二电容C2的负极、第一电位器W1的另一静端、第二电位器W2的另一静端、第一三极管T1的发射极、第二三极管T2的发射极、第三电容C3的负极、第四电容C4的负极、第五电阻R5的另一端、第六电阻R6的另一端、第一交流接触器负触点KM1-2的动端及第二交流接触器负触点KM2-2的动端相连接；所述电源接线端子JX的一相线通过第二按钮AN3与第一交流接触器KM1的一端及第二交流接触器KM2的一端相连接，第一交流接触器KM1的另一端与第一继电器第二触点J1-2的静常开端、第二时间继电器常开触点JJ2-1的一端及第一按钮AN1的一端相连接，第二交流接触器KM2的另一端与第二继电器第二触点J2-2的静常开端及第一时间继电器常开触点JJ1-1的一端相连接，电源接线端子JX的另一相线与第一继电器第二触点J1-2的动端、第二时间继电器常开触点JJ2-1的另一端、第一按钮AN1的另一端、第二继电器第二触点J2-2的动端及第一时间继电器常开触点JJ1-1的另一端相连接；所述第一离合器6的电源线连接在第一电机8的电源线上，第二离合器7的电源线连接在第二电机9的电源线上。

制作本实用新型时，参照图2，控制柜3中，所述稳压电源ZL的输入电压为交流380V，输出电压为直流12V，其功率20W。所述第一按钮AN1为按下时接通的启动按钮，所述第二按钮AN2为按下时断开的停止按钮。所述第一离合器6和第二离合器7均为电磁离合器。所述第一电流互感器L1和第二电流互感器L2可采用300/5型电流互感器。所述第一三极管T1及第二三极管T2的型号采用9014或8050。所述第一电位器W1及第二电位器W2均采用100K多圈电位器。所述第一可控硅KG1及第二可控硅KG2采用1A/400V的单向可控硅。所述第一稳压二极管DW1及第一稳压二极管DW2的稳压值为5.1V。所述第一电容C1及第二电容C2的容量采用100u、耐压25V，第三电容C3及第四电容C4的容量采用470u、耐压25V。所述第一至第四二极管D1—D4均采用1N4007。所述第一电阻及第二电阻的阻值采用1K，第三电阻及第四电阻的阻值采用5.1K，第五电阻及第六电阻的阻值采用10K。所述第一继电器及第二继电器采用具有三组独立触点、电压为12V的中间继电器。所述第一时间继电器及第二时间继电器的工作形式均采用通电开始计时，计时完毕时触点闭合，定时时间调整为5—10分钟即可。

运行时，参照图1—图2，安装在抽油机底座1上的变速箱2的两侧设有第一皮带轮4和第二皮带轮5，第一皮带轮4和第二皮带轮5分别通过第一离合器6和第二离合器7与变速箱2的主轴连接，第一皮带轮4和第二皮带轮5分别通过第一传动皮带10和第二传动皮带11与第一电机8及第二电机9传动连接。平常正常工作时，由控制柜3控制第一电机8或第二电机9带动变速箱2工作；当第一电机8或第二电机9故障或者第一皮带轮4或第二皮带轮5断脱时，控制柜3自动控制停止第一电机8或第二电机9的工作，改为第二电机9或第一电机8带动变速箱2工作。

工作原理：将控制柜3中，电源接线端子JX连接电源，按下第一按钮AN1，电源接线端子JX的一相线通过第二按钮AN2、电源接线端子JX的另一相线通过第一按钮AN1与第一交流接触器KM1连通，第一交流接触器KM1工作吸合，第一交流接触器主触点KM1-1闭合，第一电机8开始运转，连接在第一电机8电源线上的第一离合器6工作，第一电机8通过第一传动皮带10带动第一皮带轮4旋转，第一皮带轮4通过第一离合器6带动变速箱2工作，此时第二交流接触器不工作，第二电机9及第二离合器7均不工作，抽油机开始运行；与此同时，第一电机8的工作使第一电流互感器L1两端有感应电压输出，该感应电压通过第一二极管D1整流、第一电容C1滤波后，经第一电位器W1调整并通过第一电阻R1和第一稳压二极管DW1触发第一三极管T1，第一三极管T1导通，第一继电器J1吸合，第一继电器第一触点J1-1及第一继电器第二触点J1-2均翻转，稳压电源ZL的正输出端通过第一继电器第一触点J1-1给第三电容C3充电，第一继电器第二触点J1-2翻转后短路第一按钮AN1的两端，此时松开第一按钮AN1，第一交流接触器KM1保持吸合，第一交流接触器负触点KM1-2翻转后断开第二可控硅KG2阴极回路。

当由于某种原因，造成第一电机8停转或第一传动皮带10断脱时，第一电流互感器L1两端有感应电压减小或消失，第一三极管T1截止，第一继电器J1释放，其第一触点J1-1及第二触点J1-2复位，第一继电器第二触点J1-2复位后相当于断开了第一交流接触器KM1电源回路，第一交流接触器KM1释放，第一交流接触器主触点KM1-1断开，第一电机8及第一离合器6停止工作，第一交流接触器负触点KM1-2复位后接通第二可控硅KG2阴极回路。与此同时，第一继电器第一触点J1-1的复位后，被充电后的第三电容C3通过第一继电器第一触点J1-1、经第三电阻R3及第五电阻R5分压后给第一可控硅KG1提供触发电压，第一可控硅KG1导通，第一时间继电器JJ1工作并开始计时，5—10分钟后第一时间继电器常开触点JJ1-1闭合，第二交流接触器KM2得电工作，第二交流接触器主触点KM2-1闭合，第二电机9开始运转，连接在第二电机9电源线上的第二离合器7工作，第二电机9通过第二传动皮带11带动第二皮带轮5旋转，第二皮带轮5通过第二离合器7带动变速箱2工作，抽油机又开始了运行；与此同时，第二电机9的工作使第二电流互感器L2两端有感应电压输出，该感应电压通过第二二极管D2整流、第二电容C2滤波后，经第二电位器W2调整并通过第二电阻R2和第二稳压二极管DW2触发第二三极管T2，第二三极管T2导通，第二继电器J2吸合，第二继电器第一触点J2-1及第二继电器第二触点J2-2均翻转，稳压电源ZL的正输出端通过第二继电器第一触点J2-1给第四电容C4充电，由于第二继电器第二触点J2-2并联在第一时间继电器常开触点JJ1-1两端，翻转后即使第一时间继电器常开触点JJ1-1断开，第二交流接触器KM2也会在第一时间继电器常开触点JJ1-1的作用下保持吸合状态，第二交流接触器负触点KM2-2翻转后断开第一可控硅KG1阴极回路。完成因第一电机8停转或第一传动皮带10断脱时，自动转换到第二电机9通过第二传动皮带11带动第二皮带轮5旋转，第二皮带轮5通过第二离合器7带动变速箱2继续工作的过程。这时，工作人员可更换检修第一电机8或第一传动皮带10备用。当第二电机9停转或第二传动皮带11断脱时，工作过程同上原理，会自动转换回到第一电机8通过第一传动皮带10带动第一皮带轮4旋转，第一皮带轮4通过第一离合器6带动变速箱2工作，保障抽油机运行。工作中需要停机时，按下第二按钮AN2即可，此时，第一交流接触器KM1及第二交流接触器KM2均被断开电源回路而停止工作。

本实用新型结构简单、使用方便、双路自动控制；其采用双路驱动机构的工作方式，在一路电机停转或传动皮带断脱时，会自动切换至另一路驱动机构继续工作，有效防止因维修或更换电机及传动带需要时间较长，而影响油井的产量现象的发生。

Claims (5)

1.双路自动控制型抽油机驱动机构，包括安装在抽油机底座上的变速箱、电机和控制柜，变速箱通过连杆与抽油机游梁连接，其特征在于：所述变速箱的两侧设有第一皮带轮和第二皮带轮，第一皮带轮和第二皮带轮分别通过第一离合器和第二离合器与变速箱的主轴连接，第一皮带轮和第二皮带轮分别通过第一传动皮带和第二传动皮带与第一电机及第二电机传动连接，所述第一电机及第二电机分别与控制柜电连接。

2.根据权利要求1所述的双路自动控制型抽油机驱动机构，其特征在于：所述第一离合器和第二离合器均为电磁离合器。

3.根据权利要求1所述的双路自动控制型抽油机驱动机构，其特征在于：所述控制柜包括稳压电源、电流互感器、电阻、电容、电位器、三极管、二极管、继电器、时间继电器、可控硅、交流接触器、启动按钮和停止按钮，电源接线端子分别通过第一交流接触器主触点和第二交流接触器主触点与第一电机及第二电机相连接，第一交流接触器主触点上部与电源接线端子相连接的一根相线穿过第一电流互感器，第二交流接触器主触点上部与电源接线端子相连接的一根相线穿过第二电流互感器，稳压电源的两输入端连接在电源接线端子的两根相线上；第一电流互感器的一端与第一二极管的正极相连接，第一二极管的负极与第一电容的正极及第一电位器的一静端相连接，第一电位器的动端通过第一电阻与第一稳压二极管的负极相连接，第一稳压二极管的正极与第一三极管的基极相连接，第一三极管的集电极与第一继电器的一端及第三二极管的正极相连接；第二电流互感器的一端与第二二极管的正极相连接，第二二极管的负极与第二电容的正极及第二电位器的一静端相连接，第二电位器的动端通过第二电阻与第二稳压二极管的负极相连接，第二稳压二极管的正极与第二三极管的基极相连接，第二三极管的集电极与第二继电器的一端及第四二极管的正极相连接；所述稳压电源的正输出端与第一继电器的另一端、第二继电器的另一端、第三二极管的负极、第四二极管的负极、第一时间继电器的一端、第二时间继电器的一端、第一继电器第一触点的静常闭端及第二继电器第一触点的静常闭端相连接，第一继电器第一触点的动端与第三电容的正极相连接，第一继电器第一触点的静常开端通过第三电阻与第五电阻的一端及第一可控硅的控制极相连接，第一可控硅的阳极与第一时间继电器的另一端相连接，第一可控硅的阴极与第二交流接触器负触点的静常闭端相连接，第二继电器第一触点的动端与第四电容的正极相连接，第二继电器第一触点的静常开端通过第四电阻与第六电阻的一端及第二可控硅的控制极相连接，第二可控硅的阳极与第二时间继电器的另一端相连接，第二可控硅的阴极与第一交流接触器负触点的静常闭端相连接；所述第一电流互感器的另一端与第二电流互感器的另一端、第一电容的负极、第二电容的负极、第一电位器的另一静端、第二电位器的另一静端、第一三极管的发射极、第二三极管的发射极、第三电容的负极、第四电容的负极、第五电阻的另一端、第六电阻的另一端、第一交流接触器负触点的的动端及第二交流接触器负触点的动端相连接；所述电源接线端子的一相线通过第二按钮与第一交流接触器的一端及第二交流接触器的一端相连接，第一交流接触器的另一端与第一继电器第二触点的静常开端、第二时间继电器常开触点的一端及第一按钮的一端相连接，第二交流接触器的另一端与第二继电器第二触点的静常开端及第一时间继电器常开触点的一端相连接，电源接线端子的另一相线与第一继电器第二触点的动端、第二时间继电器常开触点的另一端、第一按钮的另一端、第二继电器第二触点的动端及第一时间继电器常开触点的另一端相连接；所述第一离合器的电源线连接在第一电机的电源线上，第二离合器的电源线连接在第二电机的电源线上。

4.根据权利要求3所述的双路自动控制型抽油机驱动机构，其特征在于：所述稳压电源的输入电压为交流380V，输出电压为直流12—15V，其功率大于15W。

5.根据权利要求3所述的双路自动控制型抽油机驱动机构，其特征在于：所述第一按钮为按下时接通的启动按钮，所述第二按钮为按下时断开的停止按钮。