CN204338819U - 一种车轮压铸机取料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种车轮压铸机取料装置，由导套、导柱、气缸、电机、夹具以及轴承座等所组成。本实用新型在使用中能够将压铸出来的车轮平稳的接住，然后四个合模飞边去掉，避免了车轮直接掉落在托盘上所造成的正面磕碰伤，以及车轮蘸水冷却后飞边***不好去除的问题，同时具有结构简单，制造成本低，性能安全稳定的特点。
Description
技术领域
本发明涉及车轮铸造领域，具体地说是一种车轮压铸机取料装置。
背景技术
在铝合金车轮的低压铸造生产过程中，刚刚开模的车轮温度非常高，车轮整体硬度较低。传统的接料方法是，托盘转动到车轮下方，顶杆将车轮顶出上模，然后车轮正面掉落在托盘上，这种方式极易造成车轮正面的磕碰伤，提高废品率。
另外，传统的去合模飞边的方式是，将车轮蘸水冷却后再去除。在冷却之后，飞边硬度高，不易去除。
因此，迫切地需要一种车轮压铸机取料装置，来克服以上的各种问题。
发明内容
本发明的目的是要提供一种取料装置，它能自动将刚刚脱模的车轮平稳接住，并且实现去飞边功能。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种车轮压铸机取料装置，由导柱、下导套、固定板、升降气缸、升降板、上导套、弹簧、上板、轴承座、转角缸、夹具、转动平台、转动轴、车刀、刀座、导轨、进给气缸、支座、电机、转臂以及转动轴承座所组成，固定有四个下导套和两个升降气缸的固定板，下端与转臂相连；升降气缸的输出杆与固定有四个上导套的升降板铰接；上板的下方固定有四根导柱和电机，上端固定有轴承座；弹簧套在导柱上，固定在升降板和上板之间；四根导柱分别于四个上导套和四个下导套相配合；上方安装有三个转角缸、夹具的转动平台与固定在轴承座中的转动轴上方相联接；电机的输出端与转动轴的下端相连；刀座通过导轨与支座的上端相连；车刀安装在刀座内；进给气缸固定在支座的侧面，其输出杆与刀座相连；轴承座固定在转臂的末端，与车轮压铸机的某一位置联接。
在本发明的一个方面，提供了一种车轮压铸机取料装置，由导柱(1)、下导套(2)、固定板(3)、升降气缸(4)、升降板(5)、上导套(6)、弹簧(7)、上板(8)、轴承座(9)、转角缸(10)、夹具(11)、转动平台(12)、转动轴(13)、车刀(14)、刀座(15)、导轨(16)、进给气缸(17)、支座(18)、电机(19)、转臂(20)以及转动轴承座(21)所组成，其特征在于：固定有四个下导套(2)和两个升降气缸(4)的固定板(3)，下端与转臂(20)相连；升降气缸(4)的输出杆与固定有四个上导套(6)的升降板(5)铰接；上板(8)的下方固定有四根导柱(1)和电机(19)，上端固定有轴承座(9)；弹簧(7)套在导柱(1)上，固定在升降板(5)和上板(8)之间；四根导柱(1)分别与四个上导套(6)和四个下导套(2)相配合；上方安装有三组转角缸(10)和夹具(11)的转动平台(12)与固定在轴承座(9)中的转动轴(13)上方相联接；电机(19)的输出端与转动轴(13)的下端相连；刀座(15)通过导轨(16)与支座(18)的上端相连；车刀(14)安装在刀座(15)内；进给气缸(17)固定在支座(18)的侧面，其输出杆与刀座(15)相连；以及轴承座(21)固定在转臂(20)的末端，与车轮压铸机联接。
实际使用时，当车轮即将脱模时，升降气缸通过升降板和四根弹簧使上板、电机、夹具以及转动平台等上升，待车轮与夹具接触后弹簧被稍微压缩，此时三个转角缸将车轮夹紧，顶杆将车轮顶出上模；升降气缸通过导柱及弹簧使车轮下降到一定位置后，整套装置通过转臂和转动轴承座被转出压铸机；停留半分钟后，进给气缸通过导轨使车刀与车轮外轮辋接触，电机带动车轮旋转，此时可将压铸后的四个合模飞边去掉。
本发明在使用中能够将压铸出来的车轮平稳的接住，然后四个合模飞边去掉，避免了车轮直接掉落在托盘上所造成的正面磕碰伤，以及车轮蘸水冷却后飞边***不好去除的问题，同时具有结构简单，制造成本低，性能安全稳定的特点。本发明的装置结构简单，而且制作成本非常低。
附图说明
以下，结合附图来详细说明本发明的实施方案，其中：
图1是本发明一种车轮压铸机取料装置的主视图。
图2是本发明一种车轮压铸机取料装置的工作视图。
图中，1－导柱、2－下导套、3－固定板、4－升降气缸、5－升降板、6－上导套、7－弹簧、8－上板、9－轴承座、10－转角缸、11－夹具、12－转动平台、13－转动轴、14－车刀、15－刀座、16－导轨、17－进给气缸、18－支座、19－电机、20－转臂、21－转动轴承座。
具体实施方式
下面结合附图说明依据本发明提出的具体装置的细节和工作情况。
该装置由导柱1、下导套2、固定板3、升降气缸4、升降板5、上导套6、弹簧7、上板8、轴承座9、转角缸10、夹具11、转动平台12、转动轴13、车刀14、刀座15、导轨16、进给气缸17、支座18、电机19、转臂20以及转动轴承座21所组成，固定有四个下导套2和两个升降气缸4的固定板3，下端与转臂20相连；升降气缸4的输出杆与固定有四个上导套6的升降板5铰接；上板8的下方固定有四根导柱1和电机19，上端固定有轴承座9；弹簧7套在导柱1上，固定在升降板5和上板8之间；四根导柱1分别与四个上导套6和四个下导套2相配合；上方安装有三组转角缸10和夹具11的转动平台12与固定在轴承座9中的转动轴13上方相联接；电机19的输出端与转动轴13的下端相连；刀座15通过导轨16与支座18的上端相连；车刀14安装在刀座15内；进给气缸17固定在支座18的侧面，其输出杆与刀座15相连；轴承座21固定在转臂20的末端，与车轮压铸机的主体部分联接。
在工作过程中，当车轮即将脱模时，升降气缸4通过升降板5和四根弹簧7使上板8、电机19、夹具11以及转动平台12等上升，待车轮与夹具11接触后弹簧7被稍微压缩，此时三个转角缸10将车轮夹紧，顶杆将车轮顶出上模；升降气缸4通过导柱1及弹簧7使车轮下降到一定位置后，整套装置通过转臂20和转动轴承座21被转出压铸机；停留半分钟后，进给气缸17通过导轨16使车刀14与车轮外轮辋接触，电机19带动车轮旋转，此时可将压铸后的四个合模飞边去掉。
Claims (1)
1.一种车轮压铸机取料装置，由导柱(1)、下导套(2)、固定板(3)、升降气缸(4)、升降板(5)、上导套(6)、弹簧(7)、上板(8)、轴承座(9)、转角缸(10)、夹具(11)、转动平台(12)、转动轴(13)、车刀(14)、刀座(15)、导轨(16)、进给气缸(17)、支座(18)、电机(19)、转臂(20)以及转动轴承座(21)所组成，其特征在于：固定有四个下导套(2)和两个升降气缸(4)的固定板(3)，下端与转臂(20)相连；升降气缸(4)的输出杆与固定有四个上导套(6)的升降板(5)铰接；上板(8)的下方固定有四根导柱(1)和电机(19)，上端固定有轴承座(9)；弹簧(7)套在导柱(1)上，固定在升降板(5)和上板(8)之间；四根导柱(1)分别与四个上导套(6)和四个下导套(2)相配合；上方安装有三组转角缸(10)和夹具(11)的转动平台(12)与固定在轴承座(9)中的转动轴(13)上方相联接；电机(19)的输出端与转动轴(13)的下端相连；刀座(15)通过导轨(16)与支座(18)的上端相连；车刀(14)安装在刀座(15)内；进给气缸(17)固定在支座(18)的侧面，其输出杆与刀座(15)相连；以及轴承座(21)固定在转臂(20)的末端，与车轮压铸机联接。
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| CN201420853717.6U CN204338819U (zh) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | 一种车轮压铸机取料装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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ID=53222121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420853717.6U Withdrawn - After Issue CN204338819U (zh) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | 一种车轮压铸机取料装置 |
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| CN (1) | CN204338819U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104439149A (zh) * | 2014-12-29 | 2015-03-25 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种车轮压铸机取料装置 |
-
2014
- 2014-12-29 CN CN201420853717.6U patent/CN204338819U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104439149A (zh) * | 2014-12-29 | 2015-03-25 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种车轮压铸机取料装置 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20150520 Effective date of abandoning: 20160511 |
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20150520 Effective date of abandoning: 20160511 |
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| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |