CN204334383U - 一种汽车发动机散热器发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及利用汽车发动机热量发电技术，具体为一种汽车发动机散热器发电装置，由电容器作为电量存储器，其两端分别连接N型半导体和P型半导体，构成发电电路，N型半导体的一端设置在汽车发动机散热器的上水箱里面，另一端位于上水箱外，P型半导体的一端设置在汽车发动机散热器的上水箱里面，另一端位于上水箱外。N型半导体和P型半导体两端形成温度差产生正负电动势，分别与电容器连接形成回路对电容器进行充电储存。本实用新型可以将大部分随发动机冷却水流失的热能进行回收利用，得到节能省耗的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及利用汽车发动机热量发电技术，具体为一种汽车发动机散热器发电装置。
背景技术
汽车发动机在工作时产生大量热量，为了保护发动机正常工作以及提高汽油燃烧率，因此在发动机达到一定工作温度时必须使用一定冷却方式促使发动机工作温度降低。在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环***。散热器下水箱的冷水通过发动机进水管将冷水泵人发动机水道对发动机进行冷却，冷却的水吸收发动机多余的热量变成水蒸气，再经过发动机出水管进入散热器上水箱，以此方式冷却液在发动机缸套内以及散热器之间做循环运动。散热器上水箱的水温度较高，在散热器工作过程中将发动机多余的热量排到大气中，由于多余的热量也是发动机燃烧做功，未能加以利用，非常浪费。
发明内容
为了能够充分利用汽车发动机的做功，进行热能回收利用，特设计了利用发动机排到散热器中多余热量进行发电的装置。
一种汽车发动机散热器发电装置，由电容器作为电量存储器，其两端分别连接N型半导体和P型半导体，构成发电电路，N型半导体的一端设置在汽车发动机散热器的上水箱里面，另一端位于上水箱外，P型半导体的一端设置在汽车发动机散热器的上水箱里面，另一端位于上水箱外。
N型半导体和P型半导体材料利用塞贝克效应工作原理具有两端有温差就会形成正负电动势，由此将N型半导体和P型半导体一端装在散热器上水箱里面与发动机出水管过来的热水接触，另一端与大气相通，这样N型半导体和P型半导体两端形成温度差产生正负电动势，分别与电容器连接形成回路对电容器进行充电储存。
本实用新型可以将大部分随发动机冷却水流失的热能进行回收利用，得到节能省耗的效果。同时本实用新型技术是一种全固态能量转换方式，无需化学反应或流体介质，因而在发电过程中具有无噪音、无磨损、无介质泄漏、体积小、重量轻、移动方便、使用寿命长等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
其中，1——发动机，2——发动机出水管，3——散热器上水箱，4——电容，5——N型半导体，6——P型半导体，7—散热器散热片，8——风扇，9——散热器下水箱，10——发动机进水管。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1所示，发动机散热器发电装置，由电容4两端分别连接N型半导体5和P型半导体6构成发电电路。N型半导体5和P型半导体的其中一端设置在汽车发动机的散热器上水箱3里面，而另一端位于散热器上水箱外。
发动机1与通过发动机进水管10与散热器下水箱9连接，再通过发动机出水管2与散热器上水箱3连接。散热器下水箱9内的冷水通过发动机进水管10将冷水泵人发动机水道对发动机进行冷却，冷却的水吸收发动机多余的热量变成水蒸气，再经过发动机出水管2进入散热器上水箱3中。散热器上水箱3内具有很高的温度，与箱外形成较大的温差。N型半导体5和P型半导体6一端在散热器上水箱里面，另一端在箱外与大气相通，因此N型半导体5和P型半导体6材料两端产生温差，在塞贝克效应下，就会形成正负电动势，对于其相连的电容4进行充电，由电容4存储电量，形成一个利用热能发电的散热器发电装置。再连接负载电路，即可对电能加以利用。
在21世纪全球环境和能源条件恶化、燃料电池又难以进入实际应用的情况下，这种发动机散热器发电装置在相比原来结构只是增加少部分成本的情况下，其低碳效应是非常明显的，给社会及汽车个人使用者创造的经济价值是非常巨大的。
综上所述是本实用新型较佳的实施例，凡依本实用新型技术方案所做的改变，所生产的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时均属于本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1. 一种汽车发动机散热器发电装置，其特征在于，由电容器（4）作为电量存储器，其两端分别连接N型半导体（5）和P型半导体（6），构成发电电路，N型半导体（5）的一端设置在汽车发动机散热器的上水箱里面，另一端位于上水箱外，P型半导体（6）的一端设置在汽车发动机散热器的上水箱里面，另一端位于上水箱外。
Priority Applications (1)
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| CN201520025535.4U CN204334383U (zh) | 2015-01-15 | 2015-01-15 | 一种汽车发动机散热器发电装置 |
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Publications (1)
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| CN204334383U true CN204334383U (zh) | 2015-05-13 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106965645A (zh) * | 2017-05-25 | 2017-07-21 | 天津商业大学 | 发动机余热回收发电与太阳能联合的制冷空调*** |
| CN108953292A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-12-07 | 河南德佰特机电设备制造有限公司 | 可发电的液压缸 |
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2015
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