CN204327836U - 可拆卸减震器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及可拆卸减震器，包括缸体、设于缸体内的活塞、内端与活塞相连的活塞杆、设于缸体底部的底阀、设于缸体顶部的顶阀，其特征在于：缸体上端部设有封口装置，所述封口装置包括导向器、设于导向器上端的油封，所述油封上套设有压环，所述压环上侧设有端盖，所述端盖与缸体上端内壁为螺纹配合，所述端盖的端面设有两卡孔，用于安装端盖，所述端盖中部设有密封圈，所述密封圈套设于活塞杆上，该减震器使用2-4万公里而基本丧失吸震功能后，可打开减震器，更换减震器内部的活塞环、油封、减震器油，继续使用，以提高利用率。

Description

可拆卸减震器
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震器，特别是可拆卸减震器。
背景技术
近年来，随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，作为汽车重要配件的减震器，也得到了迅速的发展。汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架***的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用。而现有单缸减震器，由缸体、设于缸体内的活塞、设于活塞上的活塞杆、设于缸体底部的底盖、支撑杆、吊环构成，现有单筒减震器在车上使用行驶2-4万公里后，减震器基本丧失吸震功能，其内部的配件受破坏而失效，由于缸体端口为铆压而成，不可拆卸减震器，当油封漏油、活塞环损坏，只能整体报废。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供可拆卸减震器，可拆卸修理再使用。
为了实现上述目的，本实用新型所设计的可拆卸减震器，包括缸体、设于缸体内的活塞、内端与活塞相连的活塞杆、设于缸体底部的底阀、设于缸体顶部的顶阀，其特征在于：缸体上端部设有封口装置，所述封口装置包括导向器、设于导向器上端的油封，所述导向器内还设有导向套筒，所述油封上套设有压环，所述压环上侧设有端盖，所述端盖与缸体上端内壁为螺纹配合，所述端盖的端面设有两卡孔，用于安装端盖，所述端盖中部设有密封圈，所述密封圈套设于活塞杆上。
该减震器使用2-4万公里而基本丧失吸震功能后，可打开减震器，更换减震器内部的活塞环、油封、减震器油，继续使用，以提高利用率。
附图说明
图1为本实用新型的可拆卸减震器的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，可拆卸减震器，包括缸体1、设于缸体内的活塞2、内端与活塞2相连的活塞杆3、设于缸体1底部的底阀4、设于缸体1顶部的顶阀51，其特征在于：缸体1上端部设有封口装置，所述封口装置包括顶阀51、设于顶阀51上端的油封52，所述顶阀51内还设有导向套57，所述油封52上套设有压环53，所述压环53上侧设有端盖54，所述端盖54与缸体1上端内壁为螺纹配合，所述端盖54的端面设有两卡孔55，用于安装端盖54，所述端盖54中部设有密封圈56，所述密封圈56套设于活塞杆3上。使用时，当油封漏油、活塞环损坏时，可打开减震器，更换减震器内部的活塞环、油封、减震器，可安装后继续使用。

Claims (1)

1.可拆卸减震器，包括缸体、设于缸体内的活塞、内端与活塞相连的活塞杆、设于缸体底部的底阀、设于缸体顶部的顶阀，其特征在于：缸体上端部设有封口装置，所述封口装置包括导向器、设于导向器上端的油封，所述油封上套设有压环，所述导向器内还设有导向套，所述压环上侧设有端盖，所述端盖与缸体上端内壁为螺纹配合，所述端盖的端面设有两卡孔，用于安装端盖，所述端盖中部设有密封圈，所述密封圈套设于活塞杆上。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107601394A (zh) * 2017-09-10 2018-01-19 英立（江苏）机电有限公司 一种液压支撑杆
CN108879371A (zh) * 2018-07-16 2018-11-23 芜湖辉林奥远自动化科技有限公司 一种便于连接导线的电力柜

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