CN204323358U - 一种轻便快捷的新型轨道车 - Google Patents
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Abstract
一种轻便快捷的新型轨道车，包括伸缩轴和平行设置的两套运送机构；每套运送机构包括并行设置的两个行走轮，一个行走轮套装于一个“L”形的轮轴上，两个轮轴安装有机架和机身，机身内设有动力源和自平衡***；轮轴的水平端穿过行走轮朝向另一套运送机构，轮轴的垂直端朝下，并铰接有可绕铰接点旋转的辅助轮轴，辅助轮轴的另一端安装有辅助轮；使用时：通过伸缩轴连接两套运送机构相对设置的两根轮轴。该轨道车能作为长大隧道或轨道线路铺轨后续施工的人员、物料、料具的交通工具，克服了铺轨后钢轨焊接精调、站前克缺、四电施工运输频繁及施工交叉干扰大的困难，弥补了钢轨线路进出口少、上下线困难、大型钢轨车使用效率低的缺点。
Description
技术领域
本实用新型属于钢轨车技术领域，涉及一种适用于长隧道、长线路施铺轨后的施工、土建施工、四电施工过程中人员和料具的运输轨道车，特别涉及一种轻便快捷的新型轨道车。
背景技术
目前，隧道和地铁施工现场使用的运输料具、物料的交通工具基本全是大型轨道车，在线路上的人员全靠步行，小型料具只能人工搬运。而铁路建设规模和技术标准越来越高，以桥代路、长大隧道占比也越来越高，施工出入口随之减少，给施工人员上下工作面和料具运输带来很大困难。现有的轨道车效率低，交叉施工干扰大，不利于施工进度和施工成本控制，存在如下问题： 1）轨道车运输占用钢轨和工作面后，其它车辆无法通过，对交叉施工的进度是致命的影响。2）轨道车造价及耗能极高，只适用于运输大型料具和重要物料，对于频繁上下工作面的施工人员和小型料具等如果依靠轨道车运输的话，耗时费力，也会影响其它工种施工。3）对于上下工作面进出口少的长隧道、桥梁、路基段，人员到达工作面的距离非常远，如果再携带小型料具，更加耗时费力，工作效率极为低下。现有的轨道车存在的上述问题，使得铺轨后的线下、轨道、四电等交叉施工通行、运输干扰大，施工人员步行距离长，无法满足现场工作效率和进度的需要。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可自动平衡的新型轨道车，主要用于频繁上下工作面的施工人员乘坐和运输小型料具，不干扰正常的施工通行和运输，满足现场工作效率和进度的需要。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种轻便快捷的新型轨道车，包括两根伸缩轴和平行设置的两套运送机构；每套运送机构包括并行设置的两个行走轮，一个行走轮套装于一个“L”形的轮轴上，两个轮轴上分别安装有机架，机架上安装有机身，机身内设有动力源和自平衡***；轮轴的水平端穿过行走轮朝向另一套运送机构，轮轴的垂直端朝下，轮轴的垂直端铰接有辅助轮轴，辅助轮轴可绕铰接点旋转，辅助轮轴的另一端安装有辅助轮；使用时：使辅助轮位于背离另一套运送机构的一侧，两套运送机构相对设置的两根轮轴通过一根伸缩轴相连接
本实用新型轨道车具有以下优点：
1）能自行在轨面行走，可适应有砟和无砟线路铺轨后所有工种的人员和小型料具运输。
2）轨距能自动调节，只要轨道正面落在轨枕上，连续或接头间隙在10cm以内且连续的轨道线路就能达到平稳通行。
3）主动轮和辅助轮通过可自动调节的杆轴连接，能快速拆卸组装，在遇到同向或相向的其它车辆时，能快速拆解下道，通过人力滚动到无障碍路段，迅速上道组装继续行进。
4）通过胶轮与轨面接触，有一定弹性，摩擦力大，走行稳定，不会对轨面造成任何损伤。
5）在不加辅助轮的情况下，通过主动轮机身配备的自平衡***，可以在单轨上自由运行，用于载人。
6）依靠燃油或充电驱动，配备灯光、鸣笛、刹车***，安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型轨道车的结构示意图。
图2是本实用新型轨道车中行走轮轴的示意图。
图3是本实用新型轨道车中伸缩轴的示意图。
图4是本实用新型轨道车准备下道时的状态图。
图中：1.机身，2.行走轮，3.伸缩轴，4.车架，5.辅助轮，6.轮轴，7.辅助轮轴，8.钢轨，9.连接轴，10.雌轴，11.雄轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型轨道车，包括两根伸缩轴3和平行设置的两套运送机构；每套运送机构包括并行设置的两个行走轮2，一个行走轮2套装于一个“L”形的轮轴6上，两个轮轴6上分别安装有机架4，机架4上安装有机身1，机身1内设有动力源和自平衡***；轮轴6的水平端穿过行走轮2朝向另一套运送机构，轮轴6的垂直端朝下，轮轴6的垂直端与辅助轮轴7的一端铰接，辅助轮轴7可绕轮轴6与辅助轮轴7的铰接点旋转，辅助轮轴7的另一端安装有辅助轮5。
使用时：将两套运送机构分别放置在两根钢轨8上，使辅助轮5位于背离另一套运送机构的一侧，转动辅助轮轴7，使辅助轮轴7垂直设置，辅助轮5工作面与钢轨8外侧凹面相接触，如图2所示。将两套运送机构通过两根如图3所示的伸缩轴3相连接，伸缩轴3由雌轴10和雄轴11组成，雄轴11的一端***雌轴10的一端，雄轴11和雌轴10可相对轴向滑动，雄轴11的另一端通过一根连接轴9与两套运送机构中相对的两根轮轴6中的一根轮轴6相连接，雌轴10的另一端通过另一根连接轴9与该两根轮轴6中的另一根轮轴6相连接。将需运送的料具放在机身1上，乘员也坐在机身1上，将一套运送机构放置在空挡上，启动另一套运送机构的动力源，该动力源驱动行走轮2转动，带动整个钢轨车沿钢轨8运行，两个机身1同步向前，带动车架4及负重向前运行。当运行前方遇到障碍时，关闭动力源，乘员和小型料具下车，抽出连接轴9，使两套运送机构分离，同时，扳动辅助轮轴7，使辅助轮轴7旋转呈水平状态，此时，辅助轮5与钢轨8外侧凹面脱开，如图4所示，向钢轨8外侧倾斜机身1，使辅助轮5接触地面后，通过人力推动机身1离开钢轨8，然后，人力推动运送机构在地面上行走，绕过障碍，到达满足通行的段路后，机身1再重新上道，安装伸缩轴3，旋转辅助轮轴7，使辅助轮5重新扣在钢轨8外侧的凹槽内，乘员、料具坐放稳固后重新启动。
本实用新型轨道车中的伸缩轴可自动伸缩调节轮距，起定位和辅助承载作用；便于现场快速组装拆解，以避让同向或相向车辆，作为长大隧道或轨道线路在铺轨后后续施工的人员、物料、料具的快捷、轻便的轨道交通工具，克服铺轨后钢轨焊接精调、站前克缺及四电施工运输频繁，施工交叉干扰大的困难，弥补钢轨线路进出口少、上下线困难、大型钢轨车使用效率低的缺点，是一种必要和可靠的轻便、快捷的补充交通工具和方式。
Claims (2)
1.一种轻便快捷的新型轨道车，其特征在于，包括两根伸缩轴（3）和平行设置的两套运送机构；每套运送机构包括并行设置的两个行走轮（2），一个行走轮（2）套装于一个“L”形的轮轴（6）上，两个轮轴（6）分别安装有机架（4），机架（4）上安装有机身（1），机身（1）内设有动力源和自平衡***；轮轴（6）的水平端穿过行走轮（2）朝向另一套运送机构，轮轴（6）的垂直端朝下，轮轴（6）的垂直端铰接有辅助轮轴（7），辅助轮轴（7）可绕铰接点旋转，辅助轮轴（7）的另一端安装有辅助轮（5）；使用时：使辅助轮（5）位于背离另一套运送机构的一侧，两套运送机构相对设置的两根轮轴（6）通过一根伸缩轴（3）相连接。
2.根据权利要求1所述的轻便快捷的新型轨道车，其特征在于，所述的伸缩轴（3）由雌轴（10）和雄轴（11）组成，雄轴（11）的一端***雌轴（10）的一端，雄轴（11）和雌轴（10）可相对轴向滑动，雄轴（11）的另一端通过一根连接轴（9）与两套运送机构中相对的两根轮轴（6）中的一根轮轴（6）相连接，雌轴（10）的另一端通过另一根连接轴（9）与该两根轮轴（6）中的另一根轮轴（6）相连接。
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