CN204309962U - 电动三轮车新型车厢结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动三轮车新型车厢结构,包括车厢总成、车厢护栏、M8螺栓、M5螺栓、第一车厢座垫架固定板、车厢座垫架、第二车厢座垫架固定板,车厢护栏通过4个M8螺栓与车厢总成连接,第一车厢座垫架固定板、第二车厢座垫架固定板通过4个M5螺栓与车厢总成连接,车厢座垫架固定在第一车厢座垫架固定板与第二车厢座垫架固定板上,所述的车厢护栏由钢管焊接,内部充满聚氯乙烯。本实用新型方便人员乘坐,乘坐稳定,座板不会丢失;不影响载货空间,并且车厢护栏由钢管焊接,内部充满聚氯乙烯,结实耐用,并且钢管充满部的聚氯乙烯使得整个管子不容易断裂,大大减轻了整车的重量,节约行驶电能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三轮车产品,尤其涉及一种电动三轮车新型车厢结构,属于电动三轮车领域。
背景技术
现在的三轮车平斗货运车厢座垫是活动的,因此很多人想拉货时,车厢座垫会影响整车的载货量,同时座板会不停晃动,急刹车时乘员容易滑倒,造成安全隐患;再一个而且座板无法固定,座板本身也其容易丢失,致使三轮车车厢不适合乘坐乘员。如果把座板固定住又会占用车厢空间,减少载货量,载货不便。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种电动三轮车新型车厢结构,方便人员乘坐,乘坐稳定,座板不会丢失;不影响载货空间。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案:一种电动三轮车新型车厢结构,包括车厢总成、车厢护栏、M8螺栓、M5螺栓、第一车厢座垫架固定板、车厢座垫架、第二车厢座垫架固定板。车厢护栏通过4个M8螺栓与车厢总成连接,第一车厢座垫架固定板、第二车厢座垫架固定板通过4个M5螺栓与车厢总成连接,车厢座垫架固定在第一车厢座垫架固定板与第二车厢座垫架固定板上,所述的车厢护栏由钢管焊接,内部充满聚氯乙烯。
所述第一车厢座垫架固定板和第二车厢座垫架固定板为钢板。
本实用新型方便人员乘坐,乘坐稳定,座板不会丢失;不影响载货空间,并且车厢护栏由钢管焊接,内部充满聚氯乙烯,结实耐用,并且钢管充满部的聚氯乙烯使得整个管子不容易断裂,大大减轻了整车的重量,节约行驶电能。
附图说明
图1为本实用新型侧视图。
图2为本实用新型俯视图。
图中: 1、车厢总成,2、车厢护栏,3、M8螺栓,4、M5螺栓,5、第一车厢座垫架固定板,6、车厢座垫架,7、第二车厢座垫架固定板。
具体实施方式
下面结合附图1对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示,电动三轮车新型车厢结构,包括车厢总成1、车厢护栏2、M8螺栓3、M5螺栓4、第一车厢座垫架固定板5、车厢座垫架6、第二车厢座垫架固定板7。车厢护栏通过4个M8螺栓与车厢总成连接,第一车厢座垫架固定板、第二车厢座垫架固定板通过4个M5螺栓与车厢总成连接,车厢座垫架固定在第一车厢座垫架固定板与第二车厢座垫架固定板上,所述的车厢护栏由钢管焊接,内部充满聚氯乙烯。
所述第一车厢座垫架固定板和第二车厢座垫架固定板为钢板。
本实用新型方便人员乘坐,乘坐稳定,座板不会丢失;不影响载货空间,并且车厢护栏由钢管焊接,内部充满聚氯乙烯,结实耐用,并且钢管充满部的聚氯乙烯使得整个管子不容易断裂,大大减轻了整车的重量,节约行驶电能。
Claims (2)
1.一种电动三轮车新型车厢结构,包括车厢总成、车厢护栏、M8螺栓、M5螺栓、第一车厢座垫架固定板、车厢座垫架、第二车厢座垫架固定板,车厢护栏通过4个M8螺栓与车厢总成连接,第一车厢座垫架固定板、第二车厢座垫架固定板通过4个M5螺栓与车厢总成连接,车厢座垫架固定在第一车厢座垫架固定板与第二车厢座垫架固定板上,所述的车厢护栏由钢管焊接,内部充满聚氯乙烯。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车新型车厢结构,其特征在于所述第一车厢座垫架固定板和第二车厢座垫架固定板为钢板。
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2014
- 2014-11-17 CN CN201420686121.1U patent/CN204309962U/zh not_active Expired - Fee Related
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