CN204303941U - 锂电池管理***防水封装盒、封装结构及电源*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锂电池管理***防水封装盒，用于封装锂电池管理***的PCB板，所述PCB板包括主板和副板，所述锂电池管理***防水封装盒包括壳体和罩子，所述壳体上设有封装槽，所述封装槽内凸设有安装主板的安装槽，所述安装槽的槽壁上开设有供副板伸出的缺口，所述封装槽的槽底于缺口外形成安装副板的副板安装区，所述罩子配合地罩于安装槽外并与所述缺口之间形成供所述副板配合穿过的副板通孔，且罩子的侧壁与封装槽的槽壁之间具有一定间隙以形成封胶区。本实用新型在封装PCB板时只需在封胶区内灌胶，主板即可密封于罩子内，灌胶方便，密封性好，防水防潮效果好且不易老化。本实用新型还公开了锂电池管理***封装结构及电动单车动力电池电源***。

Description

锂电池管理***防水封装盒、封装结构及电源***

技术领域

本实用新型涉及锂电池管理***，尤其涉及锂电池管理***的防水封装。

背景技术

锂电池组由于其优良的性能，在近年来得到广泛的应用，锂电池管理***的出现，使安全高效地管理和使用锂电池组变得更加容易。电动车电池管理***(BMS)尤其是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。然而，对于电动车尤其是电动单车而言，当遇到下雨天或者梅雨季节时，其电池管理***很容易因进水、受潮而影响正常工作。

为此，现有技术中，现将锂电池管理***安装于一壳体内，然后在壳体内浇注防水胶，使用防水胶将整个锂电池管理***封闭起来，这种方法虽然可以起到防水效果，但是一来该方案需要防水胶覆盖整个锂电池管理***的电路板，浇注面积多大，极为浪费材料和封装时间，二来该方案在浇注防水胶时，防水胶中往往会夹杂有空气，故凝固后防水胶固化物中含有过多气泡，影响防水效果和使用寿命。故急需一种新的电池管理***封装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种锂电池管理***防水封装盒，用于封装电池管理***，封装简单且防水密封性好。

本实用新型的另一目的是提供一种锂电池管理***封装结构，可将电池管理***密封于锂电池管理***防水封装盒内，封装简单且防水密封性好。

本实用新型的又一目的是提供一种电动单车动力电池电源***，其电池管 理***密封于锂电池管理***防水封装盒内，封装简单且防水密封性好。

为了实现上有目的，本实用新型公开了一种锂电池管理***防水封装盒，用于封装锂电池管理***的PCB板，所述PCB板包括主板和沿所述主板向外延伸形成的副板，所述副板上设有与所述锂电池管理***电连接的输入端和输出端，所述锂电池管理***防水封装盒包括壳体和罩子，所述壳体上设有封装槽，所述封装槽内设有安装所述PCB板之主板的安装槽，所述安装槽的槽壁凸设于所述封装槽的槽底，且所述安装槽的槽壁开设有供所述副板伸出的缺口，所述封装槽的槽底于所述缺口外形成安装所述PCB板之副板的副板安装区；所述罩子上设有与所述缺口配合的开口，且所述罩子配合地罩于所述安装槽外并在所述开口与所述缺口之间形成供所述副板配合穿过的副板通孔，且所述罩子的侧壁与所述封装槽的槽壁之间具有一定间隙以使所述罩子的侧壁和封装槽的槽壁之间形成封胶区。

与现有技术相比，本实用新型使用罩子将安装锂电池管理***的主板封闭起来，并在罩子外面设置封胶区，在封装锂电池管理***时，只需在封胶区内浇注防水胶即可，浇注防水胶的区域少；另一方面，所述封胶区可对防水胶导向作用，不但灌胶方便，且不容易产生气泡，防水效果好且不易老化；再一方面，封装后，罩子的底部和安装槽之间的缝隙被密封于防水胶固化物的底部，密封性好，防水防潮效果好。

较佳地，所述缺口的底部高于所述封装槽的槽底。该方案使得所述封胶区与安装槽之间在封装槽的槽底隔离开来，且便于罩子与所述缺口之间形成副板通孔，在PCB板安装时，副板与副板通孔的配合好，副板完全封住副板通孔，防止灌胶时防水胶进入安装槽内浪费防水胶。

具体地，所述封装槽的槽底上于所述缺口外的位置凸设有安装架，所述安装架上形成有与所述缺口高度相等的所述副板安装区。该方案使得PCB板安装时，副板承载于所述安装架上，使得PCB板的安装稳定，便于防水胶将副板包覆固定于封胶区。

较佳地，所述封装槽的槽壁以一定间距环绕于所述安装槽的槽壁和副板安 装区的***。该方案使得所述封装槽的结构与PCB板相对应，最大可能的节省了封胶区的面积，节省灌胶材料，增加灌胶速度。

较佳地，所述罩子包括包覆于所述安装槽的槽壁外的侧壁和封闭所述侧壁的顶壁，所述开口开设于所述罩子的侧壁上，所述安装槽的槽壁和所述侧壁之间设有卡合组件，以使所述罩子封闭所述安装槽并与所述安装槽卡合连接。该方案便于所述罩子与所述安装槽之间的安装。

具体地，所述罩子的侧壁且位于所述封胶区内的外表面上开设有紧固槽，所述紧固槽为沿水平方向分布的长槽。更具体地，所述罩子的每一所述侧壁上设有至少两个紧固槽，且所述至少两个紧固槽并行分布。其中，所述长槽可以是直槽，也可以是弧形槽或者波浪状、曲线状甚至是锯齿形状的长槽。

本实用新型还公开了一种锂电池管理***封装结构，包括锂电池管理***防水封装盒、PCB板和防水胶固化物，所述锂电池管理***防水封装盒如上所述，所述PCB板之主板上安装有锂电池管理***并安装于所述安装槽内，所述PCB板之副板沿所述缺口伸出所述安装槽内位于所述副板安装区；所述防水胶固化物填充所述封胶区，以在直接包裹密封所述PCB板之副板的同时将所述罩子密封于所述封装槽内。

较佳地，所述副板有两块且分别位于所述主板的两端，所述输入端和输出端分别位于两所述副板上，所述缺口有两个且对称设于所述安装槽的两端。

本实用新型还公开了一种电动单车动力电池电源***，包括电池盒和安装于所述电池盒内的锂电池和锂电池管理***封装结构，所述锂电池管理***封装结构如上所述，所述电池盒上设有负载正极接口和负载负极接口，所述锂电池的正极与所述电池盒的负载正极接口相连，负极与所述锂电池管理***封装结构的输入端电连接，所述锂电池管理***封装结构的输出端与所述负载负极接口电连接。

附图说明

图1a是本实用新型所述锂电池管理***防水封装盒的立体结构示意图。

图1b是图1a中所述锂电池管理***防水封装盒沿B-B线的剖视图。

图1c是图1a中所述锂电池管理***防水封装盒的俯视图。

图2是图1a的立体分解图。

图3是图1a中所述锂电池管理***防水封装盒之壳体的结构示意图。

图4是图1a中所述锂电池管理***防水封装盒之罩子的结构示意图。

图5a是PCB板与锂电池管理***防水封装盒之壳体的组装示意图。

图5b是PCB板与锂电池管理***防水封装盒的组装示意图。

图5c是本实用新型所述锂电池管理***封装结构的结构示意图。

图5d是图5c中所述锂电池管理***封装结构沿C-C线的剖视图。

图6是图5b的分解示意图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

参考图1a至图2，本实用新型公开了一种锂电池管理***防水封装盒10，所述锂电池管理***防水封装盒10包括壳体11和罩子12，用于安装PCB板20(如图5a和图5b所示)，参考图6，所述PCB板20包括主板21和沿所述主板21向外延伸形成的副板22，所述副板22上设有与所述锂电池管理***电连接的输入端31和输出端32；参考图2和图3，所述壳体11上设有封装槽41，所述封装槽41内设有安装所述PCB板20之主板21的安装槽42，所述安装槽42的槽壁421凸设于所述封装槽41的槽底，且所述安装槽42的槽壁421开设有供所述副板22伸出的缺口422，所述封装槽41的槽底于所述缺口422外形成安装所述PCB板20之副板22的副板安装区43；参考图1a、图1b、图4，所述罩子12配合地罩于所述安装槽42外，并在所述罩子12上设有与所述缺口422配合的开口122，以使所述开口122与所述缺口422之间形成供所述副板22配合穿过的副板通孔46(如图1b和图5d所示)，且所述罩子12的侧壁121与所述封装槽41的槽壁411之间具有一定间隙以使所述罩子12的侧壁121和封装槽 41的槽壁411之间形成封胶区44(如图1c所示)。

较佳者，参考图2和图5，所述缺口422的底部422a高于所述封装槽41的槽底。该方案使得所述封胶,33与安装槽42之间在封装槽41的槽底完全隔离开来。具体地，所述封装槽411的槽底上于所述缺口422外的位置凸设有安装架43a，所述安装架43a上形成有与所述缺口422高度相等的所述副板安装区43。参考图5a，当所述PCB板20之主板21安装于所述安装槽42内时，所述PCB板20之副板22通过缺口422安装于所述安装架43a的副板安装区43上，此时副板22承载于缺口422的底部422a和安装架43a，便于PCB板20的安装。在本实施例中，所述安装架43a为与缺口422的底部422a围成一个封闭矩形区间的框体，整个框体的高度与缺口422相等，当然所述安装架43a也可以为一个安装台，只需该安装台与缺口连接的区域形成一个与缺口422等高的台面或者安装面即可。

较佳者，参考图2和图3，所述封装槽41的槽壁411以一定间距环绕于所述安装槽42的槽壁421和副板安装区43的***。该方案使得所述封装槽41的结构与PCB板20相对应，最大可能的节省了封胶区44的面积，节省灌胶材料，增加灌胶速度。当然，所述封装槽41也可以是其他与PCB板20结构不相似的封闭槽。

较佳者，参考图2和图4，所述罩子12包括包覆于所述安装槽42的槽壁421外的侧壁和封闭所述侧壁的顶壁，所述开口122开设于所述罩子12的侧壁上，所述安装槽42的槽壁421上设有卡合凹槽451(如图2所示)，所述罩子12的侧壁设有与所述卡合凹槽451配合的卡合凸块452(如图4所示)，所述罩子12安装于所述安装槽42外时，所述罩子12的侧壁与所述安装槽42卡合连接。其中，卡合凹槽451和卡合凸块452构成将罩子12和安装槽42卡合连接在一起的卡合组件，但是卡合组件的结构并不限制于此，其他卡合结构也属于本实用新型保护范围。

较佳者，参考图1a、图2和图4，所述罩子12的侧壁且位于所述封胶区44内的外表面上开设有紧固槽123，所述紧固槽123为沿水平方向分布的长槽。更 具体地，所述罩子的每一所述侧壁上设有至少两个紧固槽123，且所述至少两个紧固槽123并行分布。其中，所述长槽可以是直槽，也可以是弧形槽或者波浪状、曲线状甚至是锯齿形状的长槽。

参考图5b至图6，本实用新型还公开了锂电池管理***封装结构100，继续参考图5b至图6，所述锂电池管理***封装结构100包括锂电池管理***防水封装盒10、PCB板20和防水胶固化物30；参考图5a和图5b，所述PCB板20之主板21上安装有锂电池管理***BMS，且所述主板21安装于所述安装槽42内，所述PCB板20之副板22沿所述缺口422伸出所述安装槽内位于所述副板安装区43；参考图5c和图5d，所述防水胶固化物30填充所述封胶区44，以在直接包裹密封所述PCB板20之副板22的同时将所述罩子12密封于所述封装槽41内。

较佳者，参考图6，所述副板22有两块且分别位于所述主板21的两端，所述输入端31和输出端32分别位于两所述副板22上，所述缺,422有两个且对称设于所述安装槽42的两端。

参考图5a至图5d，描述将安装有电池管理***BMS的所述PCB板20封装进锂电池管理***防水封装盒的封装过程：如图5a所示，将所述PCB板20安装至所述壳体11内，所述PCB板20之主板21安装至所述安装槽42内，此时所述PCB板20之副板22穿过缺口422安装在所述安装架43a的副板安装区43上；参考图5b，将所述罩子12盖于所述安装槽42外，罩子12通过卡合组件(451、452)卡合连接的同时，所述罩子12的开口122与安装槽42的缺口422之间恰好形成供副板22穿过的副板通孔46，即罩子12将主板21封闭于安装槽41内，罩子12的侧壁与封装槽41的槽壁之间形成封胶区44；参考图5c和图5d，给所述封胶区44内灌胶，防水胶顺着封胶区44内的通道浇灌进封胶区33内，防水胶44侵没副板22并封闭整个副板通孔46，所述防水胶固化形成防水胶固化物30，此时所述防水胶固化物30填充所述封胶区44，以在直接包裹密封所述PCB板20之副板22的同时将所述罩子12密封安装于所述封装槽41内，即构成本实用新型所述锂电池管理***封装结构100。其中，所述防水胶固化物30 可以填充满整个封胶区44，也可以仅填充至副板22之上，只需使得防水胶固化物30包裹密封所述PCB板20之副板22和罩子12的底部即可。其中，若输入端31和输出端32没有引线，则需要给输入端31和输出端32上设一个引出接口33(如图5c所示)，将输入端31和输出端32的信号引出，便于锂电池管理***封装结构100与锂电池电连接。

与现有技术相比，本实用新型锂电池管理***封装结构100使用罩子12将安装锂电池管理***的主板21封闭起来，并在罩子12外面设置封胶区44，在封装锂电池管理***时，只需在封胶区44内浇注防水胶即可，浇注防水胶的区域少；另一方面，所述封胶区44可对防水胶导向作用，不但灌胶方便，且不容易产生气泡，防水效果好且不易老化；再一方面，封装后，罩子12的底部和安装槽42之间的缝隙被包覆于防水胶固化物30的底部，密封性好，防水防潮效果好。

本实用新型还公开了一种电动单车动力电池电源***，包括电池盒(图中未示)和安装于所述电池盒(图中未示)内的锂电池(图中未示)和锂电池管理***封装结构100，所述电池盒上设有负载正极接口和负载负极接口，所述锂电池的正极与所述电池盒的负载正极接口相连，负极与所述锂电池管理***封装结构100的输入端B-电连接，所述锂电池管理***封装结构100的输出端P-与所述负载负极接口电连接，且所述锂电池管理***封装结构的壳体11反向(封装槽41朝向电池盒方向)盖在电池盒上以封闭电池盒，安装方便。该电动单车动力电池电源***使用时，只需将电池盒的负载正极接口和负载负极接口分别接负载的正极和负极即可。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种锂电池管理***防水封装盒，其特征在于，用于封装锂电池管理***的PCB板，所述PCB板包括主板和沿所述主板向外延伸形成的副板，所述副板上设有与所述锂电池管理***电连接的输入端和输出端，所述锂电池管理***防水封装盒包括壳体和罩子，所述壳体上设有封装槽，所述封装槽内设有安装所述PCB板之主板的安装槽，所述安装槽的槽壁凸设于所述封装槽的槽底，且所述安装槽的槽壁开设有供所述副板伸出的缺口，所述封装槽的槽底于所述缺口外形成安装所述PCB板之副板的副板安装区；所述罩子上设有与所述缺口配合的开口，且所述罩子配合地罩于所述安装槽外并在所述开口与所述缺口之间形成供所述副板配合穿过的副板通孔，且所述罩子的侧壁与所述封装槽的槽壁之间具有一定间隙以使所述罩子的侧壁和封装槽的槽壁之间形成封胶区。

2.如权利要求1所述的锂电池管理***防水封装盒，其特征在于，所述缺口的底部高于所述封装槽的槽底。

3.如权利要求2所述的锂电池管理***防水封装盒，其特征在于，所述封装槽的槽底上于所述缺口外的位置凸设有安装架，所述安装架上形成有与所述缺口高度相等的所述副板安装区。

4.如权利要求1所述的锂电池管理***防水封装盒，其特征在于，所述封装槽的槽壁以一定间距环绕于所述安装槽的槽壁和副板安装区的***。

5.如权利要求1所述的锂电池管理***防水封装盒，其特征在于，所述罩子包括包覆于所述安装槽的槽壁外的侧壁和封闭所述侧壁的顶壁，所述开口开设于所述罩子的侧壁上，所述安装槽的槽壁和所述侧壁之间设有卡合组件，以使所述罩子封闭所述安装槽并与所述安装槽卡合连接。

6.如权利要求1所述的锂电池管理***防水封装盒，其特征在于，所述罩子的侧壁且位于所述封胶区内的外表面上开设有紧固槽，所述紧固槽为沿水平方向分布的长槽。

7.如权利要求6所述的锂电池管理***防水封装盒，其特征在于，所述罩子的每一所述侧壁上设有至少两个紧固槽，且所述至少两个紧固槽并行分布。

8.一种锂电池管理***封装结构，其特征在于，包括锂电池管理***防水封装盒、PCB板和防水胶固化物，所述锂电池管理***防水封装盒如权利要求1-7中任一项所述，所述PCB板之主板上安装有锂电池管理***并安装于所述安装槽内，所述PCB板之副板沿所述缺口伸出所述安装槽内位于所述副板安装区；所述防水胶固化物填充所述封胶区，以在直接包裹密封所述PCB板之副板的同时将所述罩子密封于所述封装槽内。

9.一种电动单车动力电池电源***，其特征在于，包括电池盒和安装于所述电池盒内的锂电池和锂电池管理***封装结构，所述锂电池管理***封装结构如权利要求8所述，所述电池盒上设有负载正极接口和负载负极接口，所述锂电池的正极与所述电池盒的负载正极接口相连，负极与所述锂电池管理***封装结构的输入端电连接，所述锂电池管理***封装结构的输出端与所述负载负极接口电连接。