CN204303041U - 一种用于安全驾驶评估的车辆数据收集装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于车辆技术领域，提供一种用于安全驾驶评估的车辆数据收集装置，包括卫星导航模块、加速度传感器、方位角传感器、存储模块、电源模块、传输模块、指示灯、处理模块。本实用新型装置将各种传感器集成在一起，实现了采集车辆的实际行驶数据，记录了车辆在多种状况下的综合表现，特别是可实现记录超车行为，便于后期的安全行驶大数据分析和保险评估，为个人和汽车商提供汽车性能的反馈，为保险公司提供一种大大简化了的保险费用精确计算方案，使相对公平的个性化保险报价成为可能。

Description

一种用于安全驾驶评估的车辆数据收集装置

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，尤其涉及一种用于安全驾驶评估的车辆数据收集装置。

背景技术

现有的安全驾驶评估是基于客户自报的数据，比如停车位置、用途、使用频率(使用量)等。一般的保险公司，基于多个保险定价因子，计算出下一年度客户的保险费用。但这不是一种精确的计算方法，不能区别对待不同客户的驾驶***，其中所述车辆的具体使用情况包括使用频率，使用条件等定价因子。

为了实现这种目的，首先需要获取车辆行驶数据。在诸多的数据中，一些数据比较关键，例如车辆的地理位置、运动速度、运动加速度、方位角、行车时间等。这些数据的收集、保存和分析，是实现根据客户具体使用情况进行安全驾驶评估的基础。

目前获得车辆行驶数据的方法是，通过OBD(On-Board Diagnostic)接口读取行车电脑ECU(Electronic Control Unit)的数据。这种方法的优点是可以比较迅速的得到一些汽车相关数据，比如汽车的发动机转速、发动机温度、方向盘转角、车灯使用等。其缺点一是记录的数据大多是驾驶员对车辆的指令，例如方向盘的转角、油门的大小、刹车的力度等，这些数据并不能代表车辆的性能，在不同的路面、天气、载重以及车辆实时状态的情况下，车辆所表现出来的性能与指令有很大的不同。实际中，车辆最终表现出来的性能才是对汽车安全最关键的数据。二是是缺乏通用性，不利于多种车辆之间的数据采集，特别是对于老式车辆数据的采集，同时对于位置、速度、加速度、方位角等关键数据的精确度不如直接用精密传感器测量的方法快速、准确。现有采集车辆行驶数据的相关设备中，无法实现记录从跟车到超车。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于安全驾驶评估的车辆数据收集装置，旨在解决现有通过OBD接口读取ECU数据的方法获取到的数据有限、通用性不高、无法适用于各种车辆的技术问题。

本实用新型采用如下技术方案：

所述用于安全驾驶评估的车辆数据收集装置包括壳体以及设置在所述壳体内的数据采集板，所述数据采集板包括：

卫星导航模块，用于采集车辆的行驶时刻、行驶时长、地理位置和运动速度信息；

加速度传感器，用于采集车辆的运动加速度信息；

方位角传感器，用于采集车辆的实时运动方位角信息；

存储模块，用于存储采集到的车辆各种信息数据；

电源模块，用于为装置提供工作电量；

传输模块，用于根据接收控制指令以使对装置进行初始化设置，以及用于上传装置保存的各种信息数据；

指示灯，用于显示装置的工作状态；

处理模块，作为装置的控制中心与所述卫星导航模块、加速度传感器、方位角传感器、存储模块、传输模块、指示灯连接。

进一步的，所述卫星导航模块为GPS导航模块、北斗导航模块或者伽利略导航模块。

进一步的，所述加速度传感器三轴线性加速度传感器。

进一步的，所述方位角传感器为三轴数字磁力计。

进一步的，所述电源模块包括顺次连接的电源接头、变压电路和稳压电路，所述电源接头用于与电源接口连接，所述变压电路用于将接收到的电压转换成装置适配的电压，所述稳压电路用于稳压输出；所述电源接头为车载点烟器接头或者OBD接头，所述电源接口为车载点烟器接口或OBD接口。

进一步的，所述传输模块为有线模块或者无线模块，当为有线模块时，所述传输模块为USB接口电路，当为无线电路时，所述传输模块为WiFi模块或者蓝牙模块。

进一步的，所述指示灯有一个，根据不同的闪烁方式显示出装置不同的工作状态。

进一步的，所述壳体底部设有强力磁铁。

本实用新型的有益效果是：本实用新型装置将各种传感器集成在一起，实现了采集车辆的实际行驶数据，记录了车辆在多种状况下的综合表现，特别是可实现记录超车行为，便于后期的安全行驶大数据分析和保险评估，为保险公司提供了一种大大简化了的保险费用精确计算方案，使相对公平的个性化保险报价成为可能。本装置在记下车辆行驶数据的同时，对于客户也有一定的监督作用，客观上减少了交通风险。本实用新型装置结构简单可靠，由于不存在机械运动部件，同时也不需要显示屏，所述增加了装置整体的可靠性；另外，本装置无需采用行车电脑ECU中的数据，所以通用性强；最后本装置使用方便，不需要维护，降低了购买和使用成本，便于推广。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的用于安全驾驶评估的车辆数据收集装置的原理结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型装置通过设置各个传感器和功能模块，主要实现收集和记录车辆行驶数据，特别是方位角、地理位置、运动速度、运动加速度、使用时间等数据。这些数据的一个共同特点是，它们是车辆在车辆性能、车辆负载、路面情况、天气情况、驾驶习惯等因素的影响下，车辆运动的实际综合表现。对于一般的车辆本身的数据，例如发动机温度、发动机转速、剩余油量等，本装置不优先收集和记录。为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

图1示出了本实用新型实施例提供的用于安全驾驶评估的车辆数据收集装置的结构，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。

本实施例提供的用于安全驾驶评估的车辆数据收集装置包括壳体以及设置在所述壳体内的数据采集板，所述数据采集板包括：

卫星导航模块1，用于采集车辆的行驶时刻、行驶时长、地理位置和运动速度信息；

加速度传感器2，用于采集车辆的运动加速度信息；

方位角传感器3，用于采集车辆的实时运动方位角信息；

存储模块4，用于存储采集到的车辆各种信息数据；

电源模块5，用于为装置提供工作电量；

传输模块6，用于根据接收控制指令以使对装置进行初始化设置，以及用于上传装置保存的各种信息数据；

指示灯7，用于显示装置的工作状态；

处理模块8，作为装置的控制中心与所述卫星导航模块1、加速度传感器2、方位角传感器3、存储模块4、传输模块6、指示灯7连接。

本车辆数据收集装置作为一个设备实体安装于车辆内部。现有的车载设备一般通过胶垫将设备粘在车辆控制台面板上，若胶垫粘性过小，则无法粘住设备，若胶垫粘性过大，则胶垫可能污染控制台面板，而且设备不易取下。本实施例中，作为一种优选方式，在装置壳体底部设置强力磁铁，通过磁力将装置吸附在控制台面板或者其他地方，比如座椅旁、车门内侧等。这种磁力固定方式不会污染车内环境，也方便了装置安装取下。

本实施例中，卫星导航模块可以是GPS导航模块，也可以是北斗或者伽利略导航模块，甚至可以采用兼容的其它导航***，本实施例包括但不限于其中的某种，卫星导航模块主要的功能是对车辆的行驶时刻、行驶时长、地理位置和运动速度等信息的采集和记录。

虽然原则上，通过卫星导航模块也可以得到车辆的运动加速度等信息，但由于本装置是用于安全驾驶评估的，因此运动加速度、方向角等信息是关键的数据信息，通过卫星导航模块采集这些数据，实时性以及精确度达不到要求，因而本实用新型采用独立的加速度传感器来测量记录车辆的运动加速度，利用独立的方位角传感器来记录车辆的方位角，特别是车辆的实时运动方向，确保障关键数据及时准确采集。

本实施例中，电源模块的功能是为装置供电，所述电源模块可以采用独立的电源，也可以从车载点烟器接口或者OBD接口取电，这里不做具体限定。作为一种具体优选结构，所述电源模块包括顺次连接的车载点烟器接头、变压电路和稳压电路，所述车载点烟器接头用于与车载点烟器接口连接，所述变压电路用于将接收到的电压转换成装置适配的电压，所述稳压电路用于稳压输出。

本实施例中，传输模块主要用于设置装置初始化以及上传装置所采集的数据，供后期安全行驶大数据分析和保险评估。这里初始化信息包括车型、驾驶员姓名、车辆一般停放地理位置等信息。数据上传方式包括有线方式和无线方式，即所述传输模块为有线模块或者无线模块，当为有线模块时，所述传输模块为USB接口电路，当为无线电路时，所述传输模块为WiFi模块或者蓝牙模块。

本实施例中，指示灯用于指示装置的工作状态，可通过多个指示灯对应显示，也可以通过单个指示灯根据不同的闪烁方式显示出装置不同的工作状态，本实施例优选采取单指示灯方案，比如可以设置成：当装置上电开机后，指示灯常亮，当电源故障或者关机时，指示灯熄灭，装置正常工作时，指示灯短闪，当装置不正常工作时，指示灯长闪。

本实用新型装置采用上述结构可以实现车辆行驶数据采集，可用于安全驾驶评估。具体的，利用方位角传感器和加速度传感器的测量数据可以判断车辆行驶方向的改变，特别适用于记录超车、急转弯等危险机动动作；利用卫星导航模块的授时功能来记录车辆行驶时刻，方便把行驶时刻和总的行驶时长作为一个关键的定价因素；利用卫星导航模块来记录车辆运动速度，方便把车辆运动速度作为一个关键的定价因素；利用加速度传感器来测量运动加速度，特别是车辆启动和刹车时的加速度，以及判断车辆是否受到碰撞等。

本车辆数据收集装置优选采用车载点烟器接口或者OBD接口取电，在车辆电子***启动的同时，本装置同时上电开机，并且对上次行驶数据分析和记录，特别是行驶里程和行驶时间，也就是车辆电子***和发动机启动到发动机熄火关机之间的车辆行驶距离和行驶时长，这样就方便计算车辆的总的行驶里程，同时和车辆本身记录的里程数也可进行核对，也方便保险公司对客户使用车辆时的外部风险进行计算，特别是和天气状况、交通情况、环境光线等；在对上次行驶数据进行分析和记录的同时，卫星导航模块开始捕捉卫星信号，记录本次行驶时间，并且各个传感器开始采集数据，包括运动速度、运动加速度以及方位角等信息。每次采集完成之后，马上记录到存储模块中，然后进行下轮数据采集，这些数据对于客户并不可见，只对保险公司开放。当电源模块检测到断电时，也就是车辆电子***关机或者本装置被断开，本装置自动断电关机。

为了证明本装置实际可行，下面列举一种本装置的具体选材方式。本实施例中，所述卫星导航模块可采用GPS导航模块，所述加速度传感器采用飞思卡尔的三轴线性加速度传感器，型号为FXLS8471Q，所述方位角传感器采用飞思卡尔的三轴数字磁力计，型号为MAG3110，所述存储模块为存储卡，具备加密功能，所述传输模块为WiFi模块和USB接口，所述处理模块采用飞思卡尔的32位汽车电子芯片，型号为MCF51JM28。当然这仅仅是一种实例列举，本实用新型不局限于此。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于安全驾驶评估的车辆数据收集装置，其特征在于，所述装置包括壳体以及设置在所述壳体内的数据采集板，所述数据采集板包括：

卫星导航模块，用于采集车辆的行驶时刻、行驶时长、地理位置和运动速度信息；

加速度传感器，用于采集车辆的运动加速度信息；

方位角传感器，用于采集车辆的实时运动方位角信息；

存储模块，用于存储采集到的车辆各种信息数据；

电源模块，用于为装置提供工作电量；

传输模块，用于根据接收控制指令以使对装置进行初始化设置，以及用于上传装置保存的各种信息数据；

指示灯，用于显示装置的工作状态；

处理模块，作为装置的控制中心与所述卫星导航模块、加速度传感器、方位角传感器、存储模块、传输模块、指示灯连接。

2.如权利要求1所述用于安全驾驶评估的车辆数据收集装置，其特征在于，所述卫星导航模块为GPS导航模块、北斗导航模块或者伽利略导航模块。

3.如权利要求1所述用于安全驾驶评估的车辆数据收集装置，其特征在于，所述加速度传感器三轴线性加速度传感器。

4.如权利要求1所述用于安全驾驶评估的车辆数据收集装置，其特征在于，所述方位角传感器为三轴数字磁力计。

5.如权利要求1所述用于安全驾驶评估的车辆数据收集装置，其特征在于，所述电源模块包括顺次连接的电源接头、变压电路和稳压电路，所述电源接头用于与电源接口连接，所述变压电路用于将接收到的电压转换成装置适配的电压，所述稳压电路用于稳压输出；所述电源接头为车载点烟器接头或者OBD接头，所述电源接口为车载点烟器接口或OBD接口。

6.如权利要求1所述用于安全驾驶评估的车辆数据收集装置，其特征在于，所述传输模块为有线模块或者无线模块，当为有线模块时，所述传输模块为USB接口电路，当为无线电路时，所述传输模块为WiFi模块或者蓝牙模块。

7.如权利要求1所述用于安全驾驶评估的车辆数据收集装置，其特征在于，所述指示灯有一个，根据不同的闪烁方式显示出装置不同的工作状态。

8.如权利要求1-7任一项所述安全驾驶评估的车辆数据收集装置，其特征在于，所述壳体底部设有强力磁铁。