CN204300175U - 离合器盘 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于变速器同步装置的离合器盘，具有外齿（12）和中心开口（16），其中，所述开口（16）的周边具有加厚部（22），该加厚部（22）的厚度与所述离合器盘（10）的径向向内直接与外齿（12）的齿根区域（26）相邻接的部分（26）相当，以及在所述离合器盘（10）的齿轮侧的端面（24）上设有多个相对于该端面（24）竖立的支撑突出部（28）。

Description

离合器盘
技术领域
本实用新型涉及一种用于变速器的同步装置的、具有外齿和中心开口的离合器盘(Kupplungsscheibe)。
背景技术
为了将这种离合器盘装配到对应的齿轮上，将其安装到齿轮的接管(Stutzen)上并例如与该接管相焊接。为能从离合器盘到齿轮传输足够大的扭矩，需使焊缝的宽度最小。这与离合器盘的开口内圆周上的最小宽度相关联。
而在径向外边缘，离合器盘的所需厚度则通过接合套(Schiebemuffe)在离合器盘外齿中的接合深度来确定。离合器盘的外齿的齿尖使得齿部间的交错啮合容易，这些齿尖例如构成为屋顶斜坡的形状。外齿的保持深度必须要能够实现从接合套的齿部到离合器盘的足够的力传输。但对此所需的尺寸一般小于形成焊缝所需的厚度或利用接合套齿轮实现充分覆盖所需的轴向长度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，在材料和制造成本方面对离合器盘进行优化。
根据本实用新型，该目的通过一种用于变速器同步装置的离合器盘来实现，该离合器盘具有外齿和中心开口，其中，所述开口的周边具有加厚部，该加厚部的厚度与该离合器盘径向向内直接与外齿的齿根区域相邻接的部分相当，以及在该离合器盘的齿轮侧的端面上设有多个相对于该端面竖立的支撑突出部。该离合器盘具有不同的厚度。在中心开口的区域内厚度较大，以保证有足够的焊缝宽度，而离合器盘的径向直接向内的齿的厚度则被选择为， 能够实现使接合套的齿优化地啮合入离合器盘的外齿中。为了使得尽管厚度不同也能实现在齿轮上足够均匀地支撑离合器盘，设置了支撑突出部，利用这些支撑突出部可以在齿轮上支撑离合器盘并由此使离合器盘稳定。通过这两个措施，可以在稳定性保持不变的情况下使离合器盘的厚度减小大部分并因此而节省材料。
有利地，加厚部在周向上闭合地围绕开口，从而能够容易地建立与齿轮的均匀的焊接。但是加厚部也可以通过多个分布在圆周上的突出部形成。
优选仅在一个端面上设置加厚部。离合器盘的背向齿轮的端面可以设计为基本上是平的并且无突起。
优选中心开口的直径在每个轴向位置上都是圆形的，在此，该直径可以朝向背向齿轮的一侧扩大。
优选除外齿的齿尖、所述加厚部以及支撑突出部外，离合器盘的厚度是基本上恒定的。
离合器盘径向向内直接与齿根相邻接区域的厚度例如可以较加厚部区域的厚度小四分之一至一半，特别是小三分之一。
在此支撑突出部和环绕的加厚部优选终止于相同的轴向高度，或者这样与齿轮相匹配：能够使离合器盘在无负载的状态下支撑在齿轮上。
所述实施方式使得能够使用具有均匀的材料强度的板作为离合器盘的原材料，优选是由合适的金属制成的板。
所述加厚部和支撑突出部可以容易地通过整形来制造。在此优选支撑突出部通过冲压()、连接(Durchstellen)、镦锻(Stauchen)、深拉(Tiefziehen)或冲孔(Durchsetzen)来成型。加厚部例如通过塑性变形，特别是通过开口周边的轴向弯曲或通过在周边上冲压出梯级来形成。
在根据本实用新型的具有如上所述的离合器盘的同步装置中，具有中心开口的离合器盘被安装到齿轮上，使得支撑突出部贴靠在齿轮上，在此，特别是将加厚部与齿轮相焊接。
为了便于焊接，可以使开口的直径在加厚部的区域内轴向朝外、特别是向背向齿轮的一侧扩张。
在根据本实用新型的具有本实用新型的离合器盘的同步装置中，具有中心开口的离合器盘安装在齿轮上，并且支撑突出部贴靠在齿轮上，在此特别 是将加厚部与齿轮相焊接。
附图说明
以下借助多个实施例并参照附图对本实用新型进行详述。图中示出：
图1为根据本实用新型的离合器盘的第一实施例的示意性透视图；
图2为图1中离合器盘的一部分；
图3为焊接到示意性示出的齿轮上的、图1中的离合器盘的示意性截面图；
图4至图6示出根据本实用新型的离合器盘的第二实施例的制造步骤；
图7至图9示出根据本实用新型的离合器盘的第三实施例的制造步骤；以及
图10为在加工前的初始状态下的离合器盘。
具体实施方式
图1示出变速器同步装置的离合器盘10。离合器盘10在其径向外周上具有外齿12。外齿12的齿在一侧具有齿尖14(参看例如图3和图4)，这些齿尖能够容易地***未示出的接合套的内齿中。
此外离合器盘10还具有中心开口16，离合器盘10通过该开口安装到在齿轮18上形成的(图3示意性地示出的)固定支撑部20上。开口16的周边被设计成周向闭合地环绕的加厚部22，该加厚部22在轴向A上超过其他平面、即离合器盘10的齿轮侧的端面24突出。
加厚部22在径向r上只延伸相对小的区域，例如大约为离合器盘10的整个径向延伸的5％至20％。
离合器盘10在加厚部22径向向内直接与外齿12的齿根区域26相邻接的区域内大约比加厚部区域薄四分之一。该例中，离合器盘在所述加厚部约为4mm宽，而平面的厚度典型地约为3mm。通常，在齿根26下的直接径向厚度可以比加厚部22的区域小四分之一至一半。
此外，离合器盘10在齿轮侧的端面24上具有均匀分布在其圆周上的多个支撑突出部28(该例中为六个)，这些支撑突出部在轴向上相对于端面24 竖立。为清楚起见，图1未将全部支撑突出部28进行标记。
这个例子中，每个支撑突出部28在轴向A上如加厚部22一样延伸出端面24，使得加厚部22和全部支撑突出部28在轴向上具有相同的高度。
如果将离合器盘10装配到齿轮18上，则加厚部22的轴向端部以及支撑突出部28的轴向端部，特别是在离合器盘10的无负载状态下就已经贴靠在齿轮18上。而端面24的其余部分则与齿轮18间隔开。
此外离合器盘10还具有多个被设计为通孔的凹部，它们例如用于同步环的啮合。
在这个例子中离合器盘10的背向齿轮的端面30被设计为基本上是平的。
如从图3可清楚看出的，开口16的截面在每个轴向高度上总是圆形的，然而由于存在的弯曲半径，开口16的直径在朝离合器盘10的背向齿轮的端面30的方向上扩大。由此在齿轮18的固定凸出部20的表面和开口16的内缘34之间产生间隙32。在所示例子中，这个间隙32被用于离合器盘10与齿轮18的焊接，在此，环形焊缝36至少位于间隙32的一部分中。
离合器盘10可由薄金属片形式的平的金属板坯料通过模锻(Stanzen)和变形来制造。
外齿12可以传统的方式制造。
支撑突出部28可以通过冲压、冲孔或连接来制造。
加厚部22例如通过开口16边缘的轴向变形来形成，以得到上述的弯曲半径。这种变形可以通过对周边的轴向弯曲、冲压、连接和/或镦锻(Stauchen)来实现。
在图4至图6所示的实施例中，制造方法还包括用于硬化离合器盘10和部分地去除经硬化的区域的步骤。
离合器盘10表面的硬化是必需的，以提高其耐磨性。然而硬化的区域不利于焊接。
图4所示离合器盘坯料已具有随后要被制造出的离合器盘10的形状和尺寸，除了内开口16的区域。外齿12和支撑突出部28已形成。
在硬化之前，通过在开口16周边的轴向变形制成随后将构成加厚部22的加厚部，但此时该加厚部较之于加厚部22还有些过大。
该坯料经历硬化过程，在该过程中材料的表面被硬化。坯料的形状在硬化时未改变。如图5所示。
作为最后的加工步骤，将开口16内边缘34上的材料去除(图6)。在此，在开口16的轴向长度的大部分上进行恒定的材料去除Δd。附加地，将表示离合器盘10的背向齿轮的端面30的、开口16的背向齿轮的边缘进行斜化，从而使开口16朝向背向齿轮的端面30扩大。该斜化使得在与齿轮18焊接时形成如图3所示的间隙32，该间隙32使得能够形成较深的焊缝。
在整个加工过程期间，该离合器盘的背向齿轮的端面30基本上保持为平面。
在图7至9所示的实施例中，在所述制造方法中首先制造如图7所示的坯料。
在硬化之前，坯料已具有带有齿尖14的外齿12以及支撑突出部28。此外，沿着中心开口16的周边形成预先的加厚部。该预先的加厚部在轴向A上延伸超出齿轮侧的端面24，并且在部分22’也延伸超出背向齿轮的端面30。但是在轴向A上在齿轮侧端面24上的突出的宽度被选择得更大，本例中为大约两倍于在背向齿轮的端面30上的突出的宽度。该预先的加厚部特别是可以通过镦锻形成。
在随后的硬化过程中，该坯料的形状未改变，如图8所示。
在硬化之后，将背向齿轮的端面30上的加厚部22’完全去除，例如将其车削掉。同样，在开口16的内缘34上进行长度为Δd的、均匀的材料去除。以这种方式，在开口16的背向齿轮的边缘产生平的未硬化区域，该区域可以用于与齿轮18的焊接(图9)。
图10示出如图7或图8所示的坯料的变形。在该变形中没有设置支撑突出部28。还可以去掉齿轮侧的加厚部22，仅设置背向齿轮的端面30上的加厚部，其在硬化后被去除以暴露焊接表面。
在制成的离合器盘10中，背向齿轮的端面30在此基本上为平的。
本领域的技术人员可以对在各实施例中所描述的全部特征和变形根据偏好进行组合或互换。
需要强调的是，当然也可以在硬化之后在齿轮侧的端面24上对突出部 28和加厚部22的端面一起进行加工，以使它们在一个平面内。

Claims (10)

1.一种用于变速器同步装置的离合器盘，具有外齿(12)和中心开口(16)，其中，
所述开口(16)的周边具有加厚部(22)，该加厚部(22)的厚度与所述离合器盘(10)的一部分(26)相当，该部分(26)径向向内直接与外齿(12)的齿根区域(26)相邻接，以及
在所述离合器盘(10)的齿轮侧的端面(24)上设有多个相对于该端面(24)竖立的支撑突出部(28)。
2.如权利要求1所述的离合器盘，其特征在于，所述加厚部(22)在周向上闭合地环绕所述开口(16)。
3.如权利要求1所述的离合器盘，其特征在于，所述加厚部(22)仅设置在一个端面(24)上。
4.如权利要求1所述的离合器盘，其特征在于，所述离合器盘(10)的背向齿轮的端面(30)基本上是平的。
5.如权利要求1所述的离合器盘，其特征在于，所述支撑突出部(28)在轴向上的延伸与所述加厚部(22)相同。
6.如权利要求1所述的离合器盘，其特征在于，用于所述离合器盘(10)的原料是具有均匀材料强度的板。
7.如权利要求1所述的离合器盘，其特征在于，所述离合器盘(10)陉向向内直接与所述齿根区域(26)相邻接的厚度约为所述加厚部(22)区域的厚度的四分之三至一半。
8.如权利要求1所述的离合器盘，其特征在于，所述加厚部(22)通过塑性变形，特别是通过对所述周边的轴向弯曲、深冲、冲压、连接和/或镦锻形成。
9.如权利要求1所述的离合器盘，其特征在于，所述支撑突出部(28)通过冲压形成。
10.一种具有如前述权利要求中任一项所述的离合器盘的同步装置， 其中，具有中心开口(16)的所述离合器盘(10)安装在齿轮(18)上，并且所述支撑突出部(28)贴靠在所述齿轮(18)上，在此特别是所述加厚部(22)与所述齿轮(18)相焊接。
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