CN204279447U - 搅拌摩擦焊铝合金高铁车厢板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及搅拌摩擦焊铝合金高铁车厢板，该车厢板由多组车厢板结构组成，车厢板结构包括车厢顶板、车厢侧板和车厢底板，车厢顶板固定于车厢侧板顶部之间，车厢底板固定于车厢侧板底部之间，车厢底板内设有抗振动组件，抗振动组件包括中部缓冲段和两侧的侧部缓冲段，中部缓冲段和两侧的侧部缓冲段内设有缓冲柱。本实用新型与现有技术相比具有下列优点：搅拌摩擦焊进行拼接组装，焊接工件不易变形；选用铝合金作为主要原料，抗腐蚀性能好，便于加工成型；在人流量过多的走廊处增加缓冲性能，整体结构简单，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及搅拌摩擦焊铝合金高铁车厢板，属于搅拌摩擦焊技术领域。
背景技术
运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。经济发展的运输化过程有一定的阶段性。随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。其中高铁是现有运输一个重要的组成。高速铁路的优点是载客量非常高。那么就需要符合国情的高铁车厢板来应对这一现状。
因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。
发明内容
本实用新型提供一种搅拌摩擦焊铝合金高铁车厢板。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
搅拌摩擦焊铝合金高铁车厢板，该车厢板由多组车厢板结构组成，车厢板结构包括车厢顶板、车厢侧板和车厢底板，车厢顶板固定于车厢侧板顶部之间，车厢底板固定于车厢侧板底部之间，车厢底板内设有抗振动组件，抗振动组件包括中部缓冲段和两侧的侧部缓冲段，中部缓冲段和两侧的侧部缓冲段内设有缓冲柱。
上述技术方案的有关内容解释如下：
上述技术方案中，中部缓冲段内的缓冲柱的高度高于侧部缓冲段内的缓冲柱的高度。
进一步的技术方案，中部缓冲段内的缓冲柱高度相同，侧部缓冲段内的缓冲柱的高度由中部缓冲段侧向车厢侧板侧逐渐降低。
优选的，车厢侧板和车厢底板之间设有车厢加强板。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
搅拌摩擦焊进行拼接组装，焊接工件不易变形；选用铝合金作为主要原料，抗腐蚀性能好，便于加工成型；在人流量过多的走廊处增加缓冲性能，整体结构简单，操作方便。
附图说明
附图1为本实用新型示意图。
以上附图中：1、车厢顶板；2、车厢侧板；3、车厢底板；4、中部缓冲段；5、侧部缓冲段；6、缓冲柱；7、加强板。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例一：
如图1所示，本实用新型的搅拌摩擦焊铝合金高铁车厢板，该车厢板由多组车厢板结构组成，车厢板结构包括车厢顶板1、车厢侧板2和车厢底板3，车厢顶板1固定于车厢侧板2顶部之间，车厢底板3固定于车厢侧板2底部之间，车厢底板内设有抗振动组件，抗振动组件包括中部缓冲段4和两侧的侧部缓冲段5，中部缓冲段4和两侧的侧部缓冲段5内设有缓冲柱6，中部缓冲段4内的缓冲柱6的高度高于侧部缓冲段5内的缓冲柱6的高度，中部缓冲段4内的缓冲柱6高度相同，侧部缓冲段5内的缓冲柱6的高度由中部缓冲段4侧向车厢侧板侧逐渐降低，在人流量过多的走廊处增加缓冲性能，防止过多的人流量使得车厢底板3降低使用寿命，车厢侧板2和车厢底板3之间设有车厢加强板7，防止出现事故，搅拌摩擦焊进行拼接组装，焊接工件不易变形，选用铝合金作为主要原料，抗腐蚀性能好，便于加工成型，整体结构简单，操作方便。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.搅拌摩擦焊铝合金高铁车厢板，其特征在于：该车厢板由多组车厢板结构组成，所述车厢板结构包括车厢顶板、车厢侧板和车厢底板，所述车厢顶板固定于车厢侧板顶部之间，所述车厢底板固定于车厢侧板底部之间，所述车厢底板内设有抗振动组件，所述抗振动组件包括中部缓冲段和两侧的侧部缓冲段，所述中部缓冲段和两侧的侧部缓冲段内设有缓冲柱。
2.根据权利要求1所述的搅拌摩擦焊铝合金高铁车厢板，其特征在于：所述中部缓冲段内的缓冲柱的高度高于侧部缓冲段内的缓冲柱的高度。
3.根据权利要求1或2所述的搅拌摩擦焊铝合金高铁车厢板，其特征在于：所述中部缓冲段内的缓冲柱高度相同，所述侧部缓冲段内的缓冲柱的高度由中部缓冲段侧向车厢侧板侧逐渐降低。
4.根据权利要求1所述的搅拌摩擦焊铝合金高铁车厢板，其特征在于：所述车厢侧板和车厢底板之间设有车厢加强板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420720962.XU CN204279447U (zh) | 2014-11-26 | 2014-11-26 | 搅拌摩擦焊铝合金高铁车厢板 |
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Publications (1)
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| CN204279447U true CN204279447U (zh) | 2015-04-22 |
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Family Applications (1)
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| CN201420720962.XU Expired - Fee Related CN204279447U (zh) | 2014-11-26 | 2014-11-26 | 搅拌摩擦焊铝合金高铁车厢板 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204279447U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109606401A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-04-12 | 安徽鑫铂铝业股份有限公司 | 一种高强韧轨道交通车体铝型材 |
-
2014
- 2014-11-26 CN CN201420720962.XU patent/CN204279447U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20150422 Termination date: 20161126 |