CN204279010U - 汽车后背门加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车后背门，尤其是一种汽车后背门加强结构，包括背门外板与背门内板固定位一体的后背门；其中:所述背门外板与背门内板之间形成的内腔上部设置有连接板，该连接板的两端均固定有内板加强板，所述连接板与内板加强板形成加强结构，该加强结构的两个面板分别与背门外板的内板面和背门内板的内板面焊接为一体。由于所述结构，提高了后背门模态、侧向刚度和提高了铰链安装点刚度性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后背门，具体是一种降低对车身焊接精度要求、降低制造成本和提高生产效率的汽车后背门加强结构。
背景技术
汽车后背门是车身上一个关键的零部件,通过铰链和锁扣与车身连接，与车身是一个有机的整体, 后背门在设计时，首先必须要保证其密封性，同时保证背门总成在强度、刚度、模态及工艺性等必须满足车身整体性能的要求。
后背门在实际中的使用工况较为复杂，其工作过程中是受到随时间变化的载荷作用，如设计不合理，性能达不到一定要求。现有技术的后背门在实车使用过程中会出现铰链安装点钣金开裂、门锁位置开裂和后背门的背门内板开裂，以及由于侧向刚度不足而引起的后背门与侧围装配在实车使用过程中相互干涉。
综上所述，现有技术的后背门在使用过程中，容易出现铰链安装点钣金开裂、门锁位置开裂和后背门的背门内板开裂，侧向刚度不足造成后背门与侧围相互干涉。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种提高后背门模态、侧向刚度和提高铰链安装点刚度性能的汽车后背门加强结构。
为实现本实用新型上述目的而采用的技术方案是：一种汽车后背门加强结构，包括背门外板与背门内板固定位一体的后背门；其中:
所述背门外板与背门内板之间形成的内腔上部设置有连接板，该连接板的两端均固定有内板加强板，所述连接板与内板加强板形成加强结构，该加强结构的两个面板分别与背门外板的内板面和背门内板的内板面焊接为一体。
由于上述结构，提高了后背门模态、侧向刚度和提高了铰链安装点刚度性能。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
图1为本实用新型安装的结构示意图。
图2为本实用新型安装在车体上的结构示意图。
图3为本实用新型连接板与内板加强板处的结构示意图。
图4为本实用新型内外板连接支撑块处的结构示意图。
图中：1、背门外板；2、背门内板；3、连接板；4、铰接安装板；5、内板加强板；6、内外板连接支撑块;A、B、C、D均为铰接安装点。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见附图1至4，图中的汽车后背门加强结构，包括背门外板1与背门内板2固定位一体的后背门；其中:
所述背门外板1与背门内板2之间形成的内腔上部设置有连接板3，该连接板3的两端均固定有内板加强板5，所述连接板3与内板加强板5形成加强结构，该加强结构的两个面板分别与背门外板1的内板面和背门内板2的内板面焊接为一体。在该实施例中，提高了后背门模态、侧向刚度。同等实验条件下，现有技术的后背门的扭转模态为25.92Hz，然而本结构所述后背门的扭转模态为26.40Hz。明显提高了后背门模态、侧向刚度。
为保证后背门与车体的铰接安装点的强度，上述实施例中，优选地：所述背门内板2上部固定有铰接安装板4，后背门与车体的铰接安装点位于铰接安装板4上。在该实施例中，铰链安装点刚度如下表一所示：
表一 铰链安装点刚度
| 铰接安装点 | 力（N） | 原结构N/mm | 本结构N/mm |
| A | 200 | 540 | 706 |
| B | 200 | 371 | 739 |
| C | 200 | 535 | 729 |
| D | 200 | 370 | 735 |
所述结构明显提高了铰链安装点刚度，即提高了铰链安装点刚度性能。表一所述数据时在同等实验条件下得出的。
为便于装卸铰接安装板4，上述实施例中，优选地：所述铰接安装板4通过螺栓固定在背门内板2的外板面上。
为进一步提高后背门的刚性，上述实施例中，优选地：所述后背门的内腔下部中设置有内外板连接支撑块6，该内外板连接支撑块6与背门外板1的内板面和/或背门内板2的内板面焊接为一体。
为更进一步提高后背门的刚性，上述实施例中，优选地：所述背门内板2的内板面上设置有加强筋。
为再更进一步提高后背门的刚性，上述实施例中，优选地：所述连接板3的两个板面中的一个板面和/或两个板面上设置有加强筋。
为便于装配和连接的稳固性，上述实施例中，优选地：所述加强筋通过结构胶与背门外板1的内板面和/或背门内板2的内板面固定位一体
为便于装配和连接的稳固性，上述实施例中，优选地：所述背门内板2的内板面下部上设置有凹槽，凹槽中填充有结构胶，所述背门外板1的下部与背门内板2的下部通过凹槽中的结构胶固定为一体。
为保证装配和运输的安全性，以及提高后背门的美观性，上述实施例中，优选地：所述背门外板1的边沿具有翻折部，该翻折部将背门内板2的边沿包裹形成包边结构。
上述所有实施例中，结构胶为市场销售产品。
显然，上述描述的所有实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范畴。
综上所述，本实用新型提高了后背门模态、侧向刚度和提高了铰链安装点刚度性能。
Claims (9)
1. 一种汽车后背门加强结构，包括背门外板（1）与背门内板（2）固定位一体的后背门；其特征在于:
所述背门外板（1）与背门内板（2）之间形成的内腔上部设置有连接板（3），该连接板（3）的两端均固定有内板加强板（5），所述连接板（3）与内板加强板（5）形成加强结构，该加强结构的两个面板分别与背门外板（1）的内板面和背门内板（2）的内板面焊接为一体。
2.根据权利要求1所述的汽车后背门加强结构，其特征在于：所述背门内板（2）上部固定有铰接安装板（4），后背门与车体的铰接安装点位于铰接安装板（4）上。
3.根据权利要求2所述的汽车后背门加强结构，其特征在于：所述铰接安装板（4）通过螺栓固定在背门内板（2）的外板面上。
4.根据权利要求1所述的汽车后背门加强结构，其特征在于：所述后背门的内腔下部中设置有内外板连接支撑块（6），该内外板连接支撑块（6）与背门外板（1）的内板面和/或背门内板（2）的内板面焊接为一体。
5.根据权利要求1至4之一所述的汽车后背门加强结构，其特征在于：所述背门内板（2）的内板面上设置有加强筋。
6.根据权利要求1所述的汽车后背门加强结构，其特征在于：所述连接板（3）的两个板面中的一个板面和/或两个板面上设置有加强筋。
7.根据权利要求6所述的汽车后背门加强结构，其特征在于：所述加强筋通过结构胶与背门外板（1）的内板面和/或背门内板（2）的内板面固定位一体。
8.根据权利要求1所述的汽车后背门加强结构，其特征在于：所述背门内板（2）的内板面下部上设置有凹槽，凹槽中填充有结构胶，所述背门外板（1）的下部与背门内板（2）的下部通过凹槽中的结构胶固定为一体。
9.根据权利要求1所述的汽车后背门加强结构，其特征在于：所述背门外板（1）的边沿具有翻折部，该翻折部将背门内板（2）的边沿包裹形成包边结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420733454.5U CN204279010U (zh) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | 汽车后背门加强结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204279010U true CN204279010U (zh) | 2015-04-22 |
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| CN (1) | CN204279010U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104442307A (zh) * | 2014-12-01 | 2015-03-25 | 北汽银翔汽车有限公司 | 汽车后背门加强结构 |
| CN107009858A (zh) * | 2015-12-16 | 2017-08-04 | 本田技研工业株式会社 | 尾门构造 |
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2014
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