CN204268954U - 冷却塔减速机装置 - Google Patents

Abstract

冷却塔减速机装置，涉及冷却塔减速机的技术领域，由冷却塔减速机、电动机、支座和传动轴四部分组成；电动机设置在支座里，电动机的一端与传动轴的顶端通过弹性柱销联轴器相连，传动轴的底端通过弹性柱销联轴器与冷却塔减速机相连；冷却塔减速机内旋转轴的末端附近位置安装有泵油装置，泵油装置与设置在冷却塔减速机外侧的回油管的末端相连，回油管上设置有回油阀，回油管的顶端与冷却塔减速机的顶端相连。本实用新型的设计不仅提高了设备运行的稳定性，减少了齿面金属表层产生疲劳裂纹、表皮金属成片状脱落的现象对齿面造成的磨损破坏，更加降低了设备日常检修维护工作量及备件费用。

Description

冷却塔减速机装置

技术领域

本实用新型涉及冷却塔减速机的技术领域,具体涉及一种冷却塔减速机装置。

背景技术

现有的冷却塔减速机与电机的连接形式大都为传动轴、链轮、链条的连接，这种连接形式在设备运行时链轮齿根及链条在瞬间启动时很容易发生齿根及链条断裂，引发设备故障。正常运行过程中由于齿轮与链条发生摩擦产生传动，长期运行使齿面金属表层产生疲劳裂纹，表皮金属成片状脱落，造成齿面磨损破坏。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种冷却塔减速机装置，通过对减速器、传动轴、电机的连接形式改造为弹性柱销连轴器连接形式，弹性柱销联轴器具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。不仅提高了设备运行的稳定性，减少了齿面金属表层产生疲劳裂纹、表皮金属成片状脱落的现象对齿面造成的磨损破坏，更加降低了设备日常检修维护工作量及备件费用。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术改进：

冷却塔减速机装置，由冷却塔减速机、电动机、支座和传动轴四部分组成；电动机设置在支座里，电动机的一端与传动轴的顶端通过弹性柱销联轴器相连，传动轴的底端通过弹性柱销联轴器与冷却塔减速机相连；冷却塔减速机内旋转轴的末端附近位置安装有泵油装置，泵油装置与设置在冷却塔减速机外侧的回油管的末端相连，回油管上设置有回油阀，回油管的顶端与冷却塔减速机的顶端相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述的回油管上的回油阀设置在靠近回油管末端的位置

本实用新型经过上述技术改进，达到了如下有益效果：

通过对减速器、传动轴、电机的连接形式改造为弹性柱销连轴器连接形式，弹性柱销联轴器具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。不仅提高了设备运行的稳定性，减少了齿面金属表层产生疲劳裂纹、表皮金属成片状脱落的现象对齿面造成的磨损破坏，更加降低了设备日常检修维护工作量及备件费用。

附图说明：

图1是本实用新型冷却塔减速机装置的结构示意图；

图2是本实用新型冷却塔减速机装置传动轴与弹性柱销联轴器连接方式的结构示意图；

图3是本实用新型冷却塔减速机装置弹性柱销联轴器的结构示意图；

图4是本实用新型冷却塔减速机装置弹性柱销联轴器的侧视图。

具体实施方式：

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

冷却塔减速机装置，由冷却塔减速机、电动机、支座和传动轴四部分组成；电动机2设置在支座4里，电动机2的一端与传动轴3的顶端通过弹性柱销联轴器8相连，传动轴3的底端通过弹性柱销联轴器8与冷却塔减速机1相连；冷却塔减速机1内旋转轴的末端附近位置安装有泵油装置7，泵油装置7与设置在冷却塔减速机外侧1的回油管5的末端相连，回油管5上设置有回油阀6，回油管5的顶端与冷却塔减速机1的顶端相连。

所述的回油管5上的回油阀6设置在靠近回油管5末端的位置。

Claims (2)

1.冷却塔减速机装置，由冷却塔减速机、电动机、支座和传动轴四部分组成；其特征在于：电动机（2）设置在支座（4）里，电动机（2）的一端与传动轴（3）的顶端通过弹性柱销联轴器（8）相连，传动轴（3）的底端通过弹性柱销联轴器（8）与冷却塔减速机（1）相连；冷却塔减速机（1）内旋转轴的末端附近位置安装有泵油装置（7），泵油装置（7）与设置在冷却塔减速机外侧（1）的回油管（5）的末端相连，回油管（5）上设置有回油阀（6），回油管（5）的顶端与冷却塔减速机（1）的顶端相连。

2.根据权利要求1所述的冷却塔减速机装置，其特征在于：所述的回油管（5）上的回油阀（6）设置在靠近回油管（5）末端的位置。