CN204249981U - 一种suv汽车前横梁的吸能结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种SUV汽车前横梁的吸能结构，属于机械技术领域。它解决了现有的SUV汽车前横梁的吸能结构对前横梁与前保险杠蒙皮间隙要求较大，通用性差的问题。本SUV汽车前横梁的吸能结构包括沿前横梁的长度方向设置的吸能板，所述吸能板位于前横梁上靠近汽车底盘一侧，所述吸能板具有两侧板和一连接在两侧板之间且截面呈圆弧状的连接板，所述吸能板的两侧板上分别设有若干L型支脚，所述支脚沿前横梁长度方向分布，所述吸能板与支脚为一体式结构，所述支脚固连在所述前横梁上。本SUV汽车前横梁的吸能结构对前横梁与前保险杠蒙皮之间的间隙要求较小，吸能效果好，适用于各种SUV车型。

Description

一种SUV汽车前横梁的吸能结构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种SUV汽车前横梁的吸能结构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。SUV汽车是指一种运动型多功能汽车，其主要有两大特点：一是运动性，即能跑，不仅加速快，极速高，而且通用性好，适应能力强。二是功能多，不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引力。SUV汽车造型大气，线条粗犷，同时兼具轿车的舒适性和越野车的强大能力，深受广大汽车爱好者的青睐。现有的城市交通道路上，SUV汽车的常见度仅次于轿车。

在现代汽车的研究和设计中，安全性设计已经成为了汽车开发的热点及重点，汽车的安全性能开发也不断从车内乘员的保护范畴延伸到对车外行人的保护范畴。SUV汽车底盘一般较普通轿车高，在保证了良好的通过性的同时对车外行人的安全造成了潜在的伤害，特别是当SUV汽车前端与行人发生碰撞时，行人的腿部会发生严重的弯曲，严重时会造成行人膝关节骨折和膝部韧带的拉伤，不利于保护行人的安全。

中国专利申请(申请号：201220037898.6)公开了一种用于SUV车型的行人保护横梁，包括安装在水箱下横梁上的小腿横梁，还包括另一设在水箱上横梁上的大腿横梁，大腿横梁结合保险杠泡沫和小腿横梁，构成行人保护装置，用来保护行人的腿部。虽然上述的行人保护横梁上通过设置缓冲泡沫能够在一定程度上起 到保护行人腿部的作用，但该设计要求前横梁与前保险杠蒙皮间隙较大，如果前横梁与前保险杠蒙皮间隙不足则不能达到吸能的效果，甚至反而还会造成对行人膝部的增加，不适用于一些前横梁与前保险杠蒙皮间隙小的SUV车型中，通用性较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种SUV汽车前横梁的吸能结构，其所要解决的技术问题是：如何降低SUV汽车前横梁的吸能结构对前横梁与前保险杠蒙皮间隙的要求，保证吸能的效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种SUV汽车前横梁的吸能结构，SUV汽车包括前横梁；其特征在于，所述吸能结构包括沿前横梁的长度方向设置的吸能板，所述吸能板位于前横梁上靠近汽车底盘一侧，所述吸能板具有两侧板和一连接在两侧板之间且截面呈圆弧状的连接板，所述吸能板的两侧板上分别设有若干L型支脚，所述支脚沿前横梁长度方向分布，所述吸能板与支脚为一体式结构，所述支脚固连在所述前横梁上。

吸能板沿前横梁的长度方向设置能够与SUV汽车的前横梁相匹配，位于前横梁上靠近底盘一侧，且吸能板的截面大致呈U型，当行人膝部与SUV汽车前端发生碰撞时，通过吸能板的溃缩效果来吸收膝部的碰撞冲击能量，能够有效降低行人膝部所受的伤害。而且吸能板的连接板呈圆弧状过渡，进一步降低了对行人膝部的伤害。吸能板的两侧通过若干L型支脚与前横梁相连接，L型支脚与吸能板为一体式结构且其中一板面与吸能板的侧板同平面，使得吸能板的整体刚度能够更好的满足保护膝部的要求，而且L型板相对吸能板宽度较小，碰撞过程中，更容易发生溃缩，吸能的效果更好，能够更好的减少行人膝部的伤害。

本SUV汽车前横梁的吸能结构的吸能板通过支脚固连在前横 梁上，而支脚的宽度较小，且支脚呈L型，使得吸能板与前横梁之间保留了一定的间隙，对前横梁与前保险杠蒙皮之间的间隙要求较小，吸能效果好且不会因前横梁与前保险杠蒙皮之间的间隙不足而出现增加行人膝部伤害值。

在上述的SUV汽车前横梁的吸能结构中，所述支脚通过点焊固定在前横梁上。支脚通过点焊固定在前横梁上，保证吸能板不会脱落，碰撞时能够正常的溃缩吸能。

在上述的SUV汽车前横梁的吸能结构中，所述支脚与前横梁之间通过螺栓螺母固定连接。支脚通过螺栓螺母固定在前横梁上，保证吸能板不会脱落，碰撞时能够正常的溃缩吸能。

在上述的SUV汽车前横梁的吸能结构中，所述支脚包括连接部和溃缩部，所述连接部与所述前横梁上，所述溃缩部与所述吸能板连接。通过连接部能够将支脚和吸能板固定在前横梁上，通过溃缩部的设计能够保证吸能板与前横梁之间保留了一定的间隙，对前横梁与前保险杠蒙皮之间的间隙要求较小，吸能效果好且不会因前横梁与前保险杠蒙皮之间的间隙不足而出现增加行人膝部伤害值。

在上述的SUV汽车前横梁的吸能结构中，所述溃缩部的长度与所述侧板的宽度的比值为0.8～1.0。通过上述的设计，保证了吸能板与前横梁之间具有足够的间隙，对前横梁与前保险杠蒙皮之间的间隙要求较小，不会因前横梁与前保险杠蒙皮之间的间隙不足而出现增加行人膝部伤害值，吸能效果较佳。

在上述的SUV汽车前横梁的吸能结构中，所述吸能板的两侧板上均设有若干个溃缩孔，所述溃缩孔沿前横梁长度方向均匀分布。通过溃缩孔的设计，能够增加吸能板的溃缩吸能效果，同时多个均匀分布的溃缩孔设计，在吸能板与行人膝部发生碰撞时，能够均匀的压溃，充分吸收膝部所受的碰撞能量，大幅度的降低了膝部的碰撞伤害，达到更好的吸能效果。

在上述的SUV汽车前横梁的吸能结构中，所述吸能板与底盘相邻的侧板上还开设有若干个安装槽。吸能板的侧板上设有安装槽，可用于满足前横梁前端传感器的使用要求，如碰撞试验时的压力传感器、速度传感器等。

在上述的SUV汽车前横梁的吸能结构中，所述吸能板采用刚性材料制成。吸能板采用刚性材料制成，较易成型，方便制作，成本也较低。

与现有技术相比，本SUV汽车前横梁的吸能结构具有以下优点：

1、吸能板通过支脚固连在前横梁上，对前横梁与前保险杠蒙皮之间的间隙要求较小，吸能效果好，适用于各种SUV车型。

2、L型支脚的设计能够使得吸能板的整体刚度更好的满足保护膝部的要求，碰撞过程中，更容易发生溃缩，吸能的效果更好，能够更好的减少行人膝部的伤害。

3、多个均匀分布的溃缩孔设计，在吸能板与行人膝部发生碰撞时，能够均匀的压溃，充分吸收膝部所受的碰撞能量，大幅度的降低了膝部的碰撞伤害，达到更好的吸能效果。

4、吸能板与L型支脚为一体式结构，结构简单，较易成型，成本较低。

附图说明

图1是本SUV汽车前横梁的吸能结构的装配图。

图2是SUV汽车前横梁的吸能结构的示意图。

图中，1、前横梁；2、吸能板；21、侧板；22、连接板；211、溃缩孔；212、安装槽；3、支脚。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型 的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，SUV汽车包括前横梁1。本吸能结构包括沿前横梁1的长度方向设置的吸能板2，吸能板2位于前横梁1上靠近汽车底盘一侧。如图1-2所示，吸能板2具有两侧板21和一连接在两侧板21之间且截面呈圆弧状的连接板22，吸能板2的两侧板21上分别设有若干L型支脚3，支脚3沿前横梁1长度方向分布，吸能板2与支脚3为一体式结构，支脚3固连在前横梁1上。吸能板2采用刚性材料制成，本实施例的吸能板2采用DC系列钢制材料制成。吸能板2的两侧通过若干L型支脚3与前横梁1相连接，L型支脚3与吸能板2为一体式结构且其中一板面与吸能板2的侧板21同平面，使得吸能板2的整体刚度能够更好的满足保护膝部的要求，而且吸能板2的截面大致呈U型，碰撞过程中，更容易发生溃缩，吸能的效果更好，能够更好的减少行人膝部的伤害。

更具体地说，如图1所示，支脚3通过点焊固定在前横梁1上，保证吸能板2不会脱落，碰撞时能够正常的溃缩吸能。如图1-2所示，支脚包括连接部和溃缩部，连接部与前横梁1上，溃缩部与吸能板2连接。溃缩部的长度度与侧板21的宽度的比值为0.8～1.0，吸能板2的两侧板21上均设有若干个溃缩孔211，溃缩孔211沿前横梁1长度方向均匀分布。多个均匀分布的溃缩孔211设计，在吸能板2与行人膝部发生碰撞时，能够均匀的压溃，充分吸收膝部所受的碰撞能量，大幅度的降低了膝部的碰撞伤害，达到更好的吸能效果。吸能板2与底盘相邻的侧板21上还开设有若干个安装槽212，可用于满足前横梁1前端传感器的使用要求，如碰撞试验时的压力传感器、速度传感器等。

本SUV汽车前横梁的吸能结构的吸能板2通过支脚3固连在前横梁1上，对前横梁1与前保险杠蒙皮之间的间隙要求较小， 吸能效果好且不会因前横梁1与前保险杠蒙皮之间的间隙不足而出现增加行人膝部伤害值。

实施例二

本实施例的SUV汽车前横梁的吸能结构与实施例一基本相同，其不同之处在于：支脚3与前横梁1之间通过螺栓螺母固定连接，保证吸能板2不会脱落，碰撞时能够正常的溃缩吸能。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了前横梁1、吸能板2、侧板21、连接板22、溃缩孔211、安装槽212、支脚3、等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种SUV汽车前横梁的吸能结构，SUV汽车包括前横梁(1)；其特征在于，所述吸能结构包括沿前横梁(1)的长度方向设置的吸能板(2)，所述吸能板(2)位于前横梁(1)上靠近汽车底盘一侧，所述吸能板(2)具有两侧板(21)和一连接在两侧板(21)之间且截面呈圆弧状的连接板(22)，所述吸能板(2)的两侧板(21)上分别设有若干L型支脚(3)，所述支脚(3)沿前横梁(1)长度方向分布，所述吸能板(2)与支脚(3)为一体式结构，所述支脚(3)固连在所述前横梁(1)上。

2.根据权利要求1所述的SUV汽车前横梁的吸能结构，其特征在于，所述支脚(3)通过点焊固定在前横梁(1)上。

3.根据权利要求1所述的SUV汽车前横梁的吸能结构，其特征在于，所述支脚(3)与前横梁(1)之间通过螺栓螺母固定连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的SUV汽车前横梁的吸能结构，其特征在于，所述支脚(3)包括连接部和溃缩部，所述连接部与所述前横梁(1)上，所述溃缩部与所述吸能板(2)连接。

5.根据权利要求1或2或3所述的SUV汽车前横梁的吸能结构，其特征在于，所述吸能板(2)的两侧板(21)上均设有若干个溃缩孔(211)，所述溃缩孔(211)沿前横梁(1)长度方向均匀分布。

6.根据权利要求4所述的SUV汽车前横梁的吸能结构，其特征在于，所述吸能板(2)与底盘相邻的侧板(21)上还开设有若干个安装槽(212)。

7.根据权利要求5所述的SUV汽车前横梁的吸能结构，其特征在于，所述吸能板(2)采用刚性材料制成。