CN204238290U - 一种推土机驾驶室骨架结构 - Google Patents

Abstract

一种推土机驾驶室骨架结构，涉及一种车身结构，特别涉及一种推土机的车身结构的制造技术领域。包括由左前上梁、中横梁、右侧上梁、右后立柱、右前上梁、后侧上梁、左侧中立柱、左侧上梁、前上横梁、右侧下梁、右前立柱、右侧中立柱、前下横梁、左前立柱、右前下梁、左后立柱、后侧下梁、左侧下梁、左前下梁组成的骨架结构，车身骨架车顶的左右、前后宽度略小于车底的宽度，形成一个锥度特征，其视野范围得到提升，施工操作人员提高对复杂环境的判断能力；再有骨架主要受力构件采用异形钢管，提高了整个骨架结构的强度。

Description

一种推土机驾驶室骨架结构

技术领域

本实用新型涉及一种车身结构，特别涉及一种推土机的车身结构的制造技术领域。

背景技术

目前，推土机驾驶室受设计影响，在强度方面得不到实际应用的要求，且驾驶室的视野范围较小，影响施工操作人员的作业，推土机作业环境通常比较恶劣，地形较为复杂，如司机室强度较差、视野范围较小，这就给工程施工人员及设备财产带来了安全方面的隐患。

实用新型内容

为了克服现有产品的不足，本实用新型提供一种推土机驾驶室骨架结构。

本实用新型包括左前上梁、中横梁、右侧上梁、右后立柱、右前上梁、后侧上梁、左侧中立柱、左侧上梁、前上横梁、右侧下梁、右前立柱、右侧中立柱、前下横梁、左前立柱、右前下梁、左后立柱、后侧下梁、左侧下梁、左前下梁；所述右侧上梁、后侧上梁、左侧上梁、左侧中立柱、右侧中立柱、左后立柱、右后立柱相互连接形成一矩形车室，所述中横梁固定在所述左侧上梁、右侧上梁之间，所述右前上梁、左前上梁分别连接在所述右侧上梁、左侧上梁的前端，所述右前下梁、左前下梁分别固定连接在所述右侧中立柱、左侧中立柱的下端部，所述右前下梁、左前下梁分别朝前水平设置，所述左前上梁、右前上梁的前端分别向车顶的中心线汇聚，所述左前下梁、右前下梁的前端分别向车底中心线汇聚，所述前上横梁固定在所述左前上梁、右前上梁之间，所述前上横梁的两端分别固定连接在所述左前上梁、右前上梁的前端，所述左前立柱设置在所述左前上梁、左前下梁之间，所述左前立柱的两端分别固定在所述左前上梁、左前下梁的前端，所述右前立柱固定在所述右前上梁、右前下梁之间，所述右前立柱的两端分别固定在所述右前上梁、右前下梁的前端，所述前下横梁固定连接在所述右前立柱、左前立柱之间，所述前下横梁的两端分别固定连接在所述右前立柱、左前立柱的中部；所述左侧中立柱、右侧中立柱、左后立柱、右后立柱的上端分别朝着车身内倾斜；所述左前立柱、右前立柱、左侧中立柱、右侧中立柱、左后立柱、右后立柱为高强度异型钢管。

本实用新型车身骨架车顶的左右、前后宽度略小于车底的宽度，形成一个锥度特征，其视野范围得到提升，施工操作人员提高对复杂环境的判断能力；再有骨架主要受力构件采用异形钢管，提高了整个骨架结构的强度。

本实用新型所述左侧下梁、右侧下梁的前端分别固定连接在所述左侧中立柱、右侧中立柱的中部，所述左后立柱、右后立柱分别短于所述左侧中立柱、右侧中立柱，所述左侧下梁、右侧下梁分别水平设置，所述左侧下梁、右侧下梁的后端分别固定连接在所述左后立柱、右后立柱的下端。上述设置主要是为了方便推土机其他部件的安装，使得车子机构紧凑，同样减少了车身的重量，节约了其制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为图1的A向视图。

具体实施方式

如图1、2所示，本一种推土机驾驶室骨架结构，包括左前上梁1、中横梁2、右侧上梁3、右后立柱4、右前上梁5、后侧上梁6、左侧中立柱7、左侧上梁8、前上横梁9、右侧下梁10、右前立柱11、右侧中立柱12、前下横梁13、左前立柱14、右前下梁15、左后立柱16、后侧下梁17、左侧下梁18、左前下梁19；右侧上梁3、后侧上梁6、左侧上梁8、左侧中立柱7、右侧中立柱12、左后立柱16、右后立柱4相互连接形成一矩形车室，中横梁2固定在左侧上梁8、右侧上梁3之间，右前上梁1、左前上梁5分别连接在右侧上梁3、左侧上梁8的前端，右前下梁15、左前下梁19分别固定连接在右侧中立柱12、左侧中立柱7的下端部，右前下梁15、左前下梁19分别朝前水平设置，左前上梁5、右前上梁1的前端分别向车顶的中心线汇聚，左前下梁19、右前下梁15的前端分别向车底中心线汇聚，前上横梁9固定在左前上梁5、右前上梁1之间，前上横梁9的两端分别固定连接在左前上梁5、右前上梁1的前端，左前立柱14设置在左前上梁5、左前下梁19之间，左前立柱14的两端分别固定在左前上梁5、左前下梁19的前端，右前立柱11固定在右前上梁1、右前下梁15之间，右前立柱11的两端分别固定在右前上梁1、右前下梁15的前端，前下横梁13固定连接在右前立柱11、左前立柱14之间，前下横梁13的两端分别固定连接在右前立柱11、左前立柱14的中部；左侧中立柱7、右侧中立柱12、左后立柱16、右后立柱4的上端分别朝着车身内倾斜。左侧下梁18、右侧下梁10的前端分别固定连接在左侧中立柱7、右侧中立柱12的中部，左后立柱16、右后立柱4分别短于左侧中立柱7、右侧中立柱12，左侧下梁18、右侧下梁10分别水平设置，左侧下梁18、右侧下梁10的后端分别固定连接在左后立柱16、右后立柱4的下端。左前立柱14、右前立柱11、左侧中立柱7、右侧中立柱12、左后立柱16、右后立柱4为高强度异型钢管。

Claims (2)

1.一种推土机驾驶室骨架结构，包括左前上梁、中横梁、右侧上梁、右后立柱、右前上梁、后侧上梁、左侧中立柱、左侧上梁、前上横梁、右侧下梁、右前立柱、右侧中立柱、前下横梁、左前立柱、右前下梁、左后立柱、后侧下梁、左侧下梁、左前下梁；所述右侧上梁、后侧上梁、左侧上梁、左侧中立柱、右侧中立柱、左后立柱、右后立柱相互连接形成一矩形车室，所述中横梁固定在所述左侧上梁、右侧上梁之间，所述右前上梁、左前上梁分别连接在所述右侧上梁、左侧上梁的前端，所述右前下梁、左前下梁分别固定连接在所述右侧中立柱、左侧中立柱的下端部，所述右前下梁、左前下梁分别朝前水平设置，所述左前上梁、右前上梁的前端分别向车顶的中心线汇聚，所述左前下梁、右前下梁的前端分别向车底中心线汇聚，所述前上横梁固定在所述左前上梁、右前上梁之间，所述前上横梁的两端分别固定连接在所述左前上梁、右前上梁的前端，所述左前立柱设置在所述左前上梁、左前下梁之间，所述左前立柱的两端分别固定在所述左前上梁、左前下梁的前端，所述右前立柱固定在所述右前上梁、右前下梁之间，所述右前立柱的两端分别固定在所述右前上梁、右前下梁的前端，所述前下横梁固定连接在所述右前立柱、左前立柱之间，所述前下横梁的两端分别固定连接在所述右前立柱、左前立柱的中部；其特征在于所述左侧中立柱、右侧中立柱、左后立柱、右后立柱的上端分别朝着车身内倾斜；所述左前立柱、右前立柱、左侧中立柱、右侧中立柱、左后立柱、右后立柱为高强度异型钢管。

2.根据权利要求1所述的一种推土机驾驶室骨架结构，其特征在于所述左侧下梁、右侧下梁的前端分别固定连接在所述左侧中立柱、右侧中立柱的中部，所述左后立柱、右后立柱分别短于所述左侧中立柱、右侧中立柱，所述左侧下梁、右侧下梁分别水平设置，所述左侧下梁、右侧下梁的后端分别固定连接在所述右后立柱、右后立柱的下端。