CN204236670U - 电动车护板及固定装置 - Google Patents

Abstract

一种电动车护板及固定装置，包括前围、中护板、后护条及连接板，前围两端分别与中护板前端通过第一卡接装置固定连接，中护板末端与后护条前端通过第二卡接装置固定连接，中护板与后护条分别为左右对称排列，两侧后护条末端与连接板两端通过第三卡接装置固定连接。本实用新型采用卡接固定，增加了电动车护板的外观美感，避免了螺栓固定的繁琐，提高了工作效率，节省了螺栓的配件成本，减低了生产成本。

Description

电动车护板及固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动车零部件安装结构领域，具体为一种电动车护板及固定装置。

背景技术

电动车护板安装在电动车外侧，通常由前围及护板构成，现有电动车护板的固定通常采用螺栓紧固，需要在前围和护板的连接部位设置相应的固定孔，螺栓紧固时需要对位，安装繁琐，操作不便，导致电动车护板的工作效率低，且螺栓紧固需要增加螺栓配件，增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装快捷、操作简单、无需螺栓紧固的电动车护板及固定装置。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

    一种电动车护板及固定装置，包括前围、中护板、后护条及连接板，所述前围两端分别与所述中护板前端通过第一卡接装置固定连接，所述中护板末端与所述后护条前端通过第二卡接装置固定连接，所述中护板与所述后护条分别为左右对称排列，两侧所述后护条末端与所述连接板两端通过第三卡接装置固定连接。

    所述第一卡接装置由第一卡块与第一卡槽呈水平卡接构成，所述第一卡块设置在所述前围两端，所述第一卡块由齿状塑料片构成，所述第一卡槽设置在第一卡槽板内，所述第一卡槽由直角梯形空腔结构和矩形空腔结构连接构成，所述第一卡槽板一体连接在所述中护板前端。

    所述第二卡接装置由第二卡块与第二卡槽呈水平卡接构成，所述第二卡块设置在所述中护板末端，所述第二卡块由齿状塑料片构成，所述第二卡槽设置在第二卡槽板上，所述第二卡槽由直角梯形空腔结构和矩形空腔结构连接构成，所述第二卡槽板一体连接在所述后护条前端。

    所述第三卡接装置设有第三卡块与卡勾，所述第三卡块与所述卡勾设置在所述连接板两侧，所述第三卡块由齿状塑料片构成，所述卡勾由钩状塑料片构成，所述第三卡块设置在所述卡勾下侧，所述第三卡槽与所述卡勾卡槽均呈矩形空腔结构，所述第三卡块与第三卡槽呈垂直卡接，所述卡勾与卡勾卡槽呈垂直卡接，所述第三卡槽与所述卡勾卡槽设置在第三卡槽板上，所述第三卡槽板设置在后护条末端。

本实用新型与现有技术相比具有如下效果：本实用新型第一卡接装置和第二卡接装置设置的第一卡块和第二卡块均为齿状塑料片构成，该结构在电动车护板浇注成型时就可以一体完成，生产方便，第一卡槽和第二卡槽均由直角梯形空腔结构和矩形空腔结构连接构成，直角梯形空腔可以方便卡块的嵌入，卡块与卡槽的固定连接采用水平固定，利用直角梯形空腔斜边可以使卡块与矩形空腔的固定更加便捷快速，使固定操作更加方便，提高了工作效率。第三卡接装置分别通过第三卡块与卡勾的相互配合完成卡接固定，第三卡槽与卡勾卡槽均为矩形空腔结构，利用卡勾钩状结构可以使卡勾与第三卡槽板垂直镶嵌固定，可以提高固定效果。分析可知，本实用新型结合前围、中护板、后护条及连接板之间的结构特点，采用水平卡接和垂直卡接的不同设置，方便了电动车护板不同部位的安装，避免了螺栓固定的繁琐，提高了工作效率，同时节省了螺栓配件的成本，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体安装结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的第一卡接装置主视结构示意图；

图4为本实用新型的第一卡槽板主视结构示意图；

图5为本实用新型的第二卡接装置主视结构示意图；

图6为本实用新型的第三卡接装置主视结构示意图；

图7为本实用新型的连接板右视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1至图7所述，本实用新型公开的一种电动车护板及固定装置，包括前围1、中护板2、后护条3及连接板4，前围1两端分别与中护板2前端通过第一卡接装置5固定连接，第一卡接装置5由第一卡块51与第一卡槽52呈水平卡接构成，该卡接方式可以保持前围1与中护板2的连接在同一水平面，提高了连接处的外观效果，第一卡块51设置在前围1两端，第一卡块51由齿状塑料片构成，第一卡槽52设置在第一卡槽板53内，第一卡槽52由直角梯形空腔结构和矩形空腔结构连接构成，直角梯形空腔结构可以使齿状第一卡块51快速卡入第一卡槽52内，利用直接梯形空腔的斜边可以有效的使第一卡块51滑入矩形空腔内完成卡扣固定，第一卡槽板53一体连接在中护板2前端，中护板2末端与后护条3前端通过第二卡接装置6固定连接，中护板2与后护条3分别为左右对称排列，第二卡接装置6由第二卡块61与第二卡槽62呈水平卡接构成，水平卡接可以使中护板2与后护条3的连接更加流畅，第二卡块61设置在中护板2末端，第二卡块61由齿状塑料片构成，第二卡槽62设置在第二卡槽板63上，第二卡槽62由直角梯形空腔结构和矩形空腔结构连接构成，第二卡槽62与第一卡槽52具有相似效果，第二卡槽板63一体连接在后护条3前端，两侧后护条3末端与连接板4两端通过第三卡接装置7固定连接，第三卡接装置7设有第三卡块74与卡勾71，第三卡块74与卡勾71设置在连接板4两侧，第三卡块74设置在卡勾71下侧，第三卡块74由齿状塑料片构成，卡勾71由一钩状塑料片构成，第三卡块74和卡勾71的相互配合固定可以提高连接板4与后护条3的固定效果，第三卡槽75与卡勾卡槽均呈矩形空腔结构，第三卡块74与第三卡槽75呈垂直卡接，卡勾71与卡勾卡槽73呈垂直卡接，第三卡槽75与卡勾卡槽73设置在第三卡槽板72上，第三卡槽板72设置在后护条3末端，连接板4与后护条3的连接结构为一个弯曲角度，利用垂直卡接可以使其固定更加便捷。

本实用新型结合前围、中护板、后护条及连接板之间的结构特点，利用卡块与卡槽的相互配合，采用水平卡接和垂直卡接的不同设置，方便了电动车护板不同部位的安装，避免了螺栓固定的繁琐，提高了工作效率，同时节省了螺栓配件的成本，降低了生产成本。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (4)

1.一种电动车护板及固定装置，包括前围（1）、中护板（2）、后护条（3）及连接板（4），其特征在于：所述前围（1）两端分别与所述中护板（2）前端通过第一卡接装置（5）固定连接，所述中护板（2）末端与所述后护条（3）前端通过第二卡接装置（6）固定连接，所述中护板（2）与所述后护条（3）分别为左右对称排列，两侧所述后护条（3）末端与所述连接板（4）两端通过第三卡接装置（7）固定连接。

2.根据权利要求1所述的电动车护板及固定装置，其特征在于：所述第一卡接装置（5）由第一卡块（51）与第一卡槽（52）呈水平卡接构成，所述第一卡块（51）设置在所述前围（1）两端，所述第一卡块（51）由齿状塑料片构成，所述第一卡槽（52）设置在第一卡槽板（53）内，所述第一卡槽（52）由直角梯形空腔结构和矩形空腔结构连接构成，所述第一卡槽板（53）一体连接在所述中护板（2）前端。

3.根据权利要求1所述的电动车护板及固定装置，其特征在于：所述第二卡接装置（6）由第二卡块（61）与第二卡槽（62）呈水平卡接构成，所述第二卡块（61）设置在所述中护板（2）末端，所述第二卡块（61）由齿状塑料片构成，所述第二卡槽（62）设置在第二卡槽板（63）上，所述第二卡槽（62）由直角梯形空腔结构和矩形空腔结构连接构成，所述第二卡槽板（63）一体连接在所述后护条（3）前端。

4.根据权利要求1所述的电动车护板及固定装置，其特征在于：所述第三卡接装置（7）设有第三卡块（74）与卡勾（71），所述第三卡块（74）与所述卡勾（71）设置在所述连接板（4）两侧，所述第三卡块（74）由齿状塑料片构成，所述卡勾（71）由钩状塑料片构成，所述第三卡块（74）设置在所述卡勾（71）下侧，所述第三卡槽（75）与所述卡勾卡槽（73）均呈矩形空腔结构，所述第三卡块（74）与第三卡槽（75）呈垂直卡接，所述卡勾（71）与卡勾卡槽（73）呈垂直卡接，所述第三卡槽（75）与所述卡勾卡槽（73）设置在第三卡槽板（72）上，所述第三卡槽板（72）设置在后护条（3）末端。