CN204222801U - 一种具有行人保护的发动机盖弹升***的汽车 - Google Patents
一种具有行人保护的发动机盖弹升***的汽车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种具有行人保护的发动机盖弹升***的汽车，包括：发动机盖弹升***铰链，包括：发动机盖铰链下安装臂、弹簧储能***和发动机盖铰链上安装臂，发动机盖铰链上安装臂的一端与弹簧储能***相连；铰链、第一转轴、第二转轴和第三转轴，铰链包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的一端与发动机盖铰链上安装臂的一端通过第一转轴连接，第二连杆的一端通过第二转轴与第一连杆另一端连接，第二连杆的另一端通过第三转轴与发动机盖铰链下安装臂连接；碰撞传感器和距离传感器；电机，电机与发动机盖弹升***铰链相连接；控制器，控制器的输入端与碰撞传感器和距离传感器相连接，控制器的输出端与电机相连接。该汽车解决了行人保护的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种具有行人保护的发动机盖弹升***的汽车。
背景技术
据统计，近年来中国每年死于交通事故的行人超过2万人，约占总交通事故死亡人数的30％。欧盟统计的道路交通事故中，行人死亡数是车内乘员的9倍。中国第一个行人保护法规于2008年通过审查，成为推荐性法规，且有变成强制法规的趋势。因此，提高车辆的行人保护能力有迫切的需要和实际的意义。
现有的行人保护方案有两种：被动安全***有活动下沉式铰链、软性的发动机盖材料、可溃缩的结构等方案，此三种方案均有破坏性的，不可恢复的缺点，且不能解决因弱化结构引起的刚度及强度问题；主动防护***，发动机盖弹升***有车外安全气囊，智能安全保障等措施，气囊和安全***成本较高，不能普遍采用。现有的发动机盖弹升***均结构复杂，碰撞后不易恢复。因此需要一种既能能解决行人保护问题，又能有效保持性能，成本显著降低，能重复使用，结构简单的方案来代替现有设计。
实用新型内容
为了同时解决行人保护和碰撞后能够重复使用的问题，本实用新型提供了一种具有行人保护的发动机盖弹升***的汽车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型的一个方面，提供了一种具有行人保护的发动机盖弹升***的汽车，所述汽车包括：
位于发动机盖后端的发动机盖弹升***铰链，所述发动机盖弹升***铰链包括：安装在汽车前舱内车身骨架上的底座和发动机盖铰链下安装臂，所述底座上安装有弹簧储能***，所述弹簧储能***包括压缩弹簧和弹起撑杆，所述发动机盖铰链下安装臂上设有第一限位孔和第二限位孔；安装在发动机盖内板上的发动机盖铰链上安装臂，所述发动机盖铰链上安装臂的一端与所述弹起撑杆相连；用于连接所述发动机盖铰链下安装臂和发动机盖铰链上安装臂的铰链、第一转轴、第二转轴和第三转轴，所述铰链包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与发动机盖铰链上安装臂上与所述弹起撑杆相连的一端通过第一转轴连接，所述第一连杆上设有第一限位臂，所述第一限位臂与所述第一限位孔配合限位，所述第二连杆的一端通过第二转轴与所述第一连杆的另一端连接，所述第二连杆的另一端通过第三转轴与所述发动机盖铰链下安装臂连接，所述第二连杆上设有第二限位臂，所述第二限位臂与所述第二限位孔配合限位；
安装于汽车前保险杠上的碰撞传感器和距离传感器；
安装在汽车前舱内车身骨架上的电机，且所述电机与所述发动机盖弹升***铰链相连接；
安装于汽车内的控制器，所述控制器的输入端与所述的碰撞传感器和距离传感器相连接，所述控制器的输出端与所述电机相连接。
可选地，所述弹簧储能***为圆柱筒状结构，所述弹起撑杆包括连为一体的圆盘状连接部和圆柱状的弹簧导杆，所述压缩弹簧缠绕在所述弹簧导杆上，且所述弹簧导杆上缠绕有压缩弹簧的部分位于所述圆柱筒状内，所述弹簧导杆上没有压缩弹簧的一端伸出所述圆柱筒状结构的下端，所述连接部位于所述圆柱筒状结构的上端。
可选地，所述弹簧储能***还包括第一限位销和第二限位销，所述第一限位销和第二限位销位于所述圆柱筒状结构的下端且分别位于所述弹簧导杆直径所对应的两端，所述第一限位销、第二限位销和所述弹簧导杆配合限位。
可选地，所述电机与所述的第一限位销和第二限位销相连。
本实用新型的有益效果是：
该实用新型提供的具有行人保护的发动机盖弹升***的汽车，通过在汽车前舱内安装了发动机盖弹升***、电机、在汽车前保险杠上安装传感器和在汽车内安装的控制器来完成发动机盖的弹升；当碰撞传感器或距离传感器检测到行人与汽车的碰撞不可避免时，碰撞传感器或距离传感器将信号传送给控制器的输入端，控制器接收到信号后将信号通过控制器的输出端传送给与发动机盖弹升***铰链相连接的电机，电机接收到信号后启动并带动发动机盖弹升***铰链上的弹簧储能***启动，弹簧储能***内的压缩弹簧弹出并联动发动机盖铰链上安装臂，最后发动机盖后端被弹开并升起使行人与汽车的碰撞空间增大，有效地保护了碰撞发生时行人的安全；此外，当发动机盖弹升***铰链发生弹升后，可以通过压缩弹簧恢复该发动机盖弹升***铰链。
附图说明
图1表示本实用新型的实施例中发动机盖弹升***在汽车上的位置示意图；
图2表示本实用新型的实施例中发动机盖弹升***铰链弹升后的示意图；
图3表示本实用新型的实施例中发动机盖弹升***铰链的结构示意图；
图4表示本实用新型的实施例中发动机盖弹升***铰链打开后的状态示意图；
图5表示本实用新型的实施例中发动机盖弹升***铰链中弹簧储能***弹开后的状态示意图；
图6表示本实用新型的实施例中发动机盖弹升***铰链中弹簧储能***的剖视图；
图7表示本实用新型的实施例中发动机盖弹升***铰链中弹簧储能***弹开后的剖视图。
其中图中：1、发动机盖弹升***铰链；2、碰撞传感器；3、距离传感器；4、电机；5、底座；6、发动机盖铰链下安装臂；7、弹簧储能***；8、压缩弹簧；9、弹起撑杆；10、第一限位孔；11、第二限位孔；12、发动机盖铰链上安装臂；13、铰链；14、第一转轴；15、第二转轴；16、第三转轴；17、第一连杆；18、第二连杆；19、第一限位臂；20、第二限位臂；21、控制器；22、连接部；23、弹簧导杆；24、第一限位销；25、第二限位销。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1～图7所示，在本实用新型的一个实施例中，提供了一种具有行人保护的发动机盖弹升***的汽车，所述汽车包括：
位于发动机盖后端的发动机盖弹升***铰链1，所述发动机盖弹升***铰链1包括：安装在汽车前舱内车身骨架上的底座5和发动机盖铰链下安装臂6，所述底座5上安装有弹簧储能***7，所述弹簧储能***7包括压缩弹簧8和弹起撑杆9，所述发动机盖铰链下安装臂6上设有第一限位孔10和第二限位孔11；安装在发动机盖内板上的发动机盖铰链上安装臂12，所述发动机盖铰链上安装臂12的一端与所述弹起撑杆9相连；用于连接所述发动机盖铰链下安装臂6和发动机盖铰链上安装臂12的铰链13、第一转轴14、第二转轴15和第三转轴16，所述铰链13包括第一连杆17和第二连杆18，所述第一连杆17的一端与发动机盖铰链上安装臂12上与所述弹起撑杆9相连的一端通过第一转轴14连接，所述第一连杆17上设有第一限位臂19，所述第一限位臂19与所述第一限位孔10配合限位，所述第二连杆17的一端通过第二转轴15与所述第一连杆17的另一端连接，所述第二连杆18的另一端通过第三转轴16与所述发动机盖铰链下安装臂6连接，所述第二连杆18上设有第二限位臂20，所述第二限位臂20与所述第二限位孔11配合限位；
安装于汽车前保险杠上的碰撞传感器2和距离传感器3；
安装在汽车前舱内车身骨架上的电机4，且所述电机4与所述发动机盖弹升***铰链1相连接；
安装于汽车内的控制器21，所述控制器21的输入端与所述的碰撞传感器2和距离传感器3相连接，所述控制器21的输出端与所述电机4相连接。
该具有行人保护的发动机盖弹升***的汽车，通过在汽车前舱内安装了发动机盖弹升***、电机4、在汽车前保险杠上安装传感器和在汽车内安装的控制器21来完成发动机盖的弹升；当碰撞传感器2或距离传感器3检测到行人与汽车的碰撞不可避免时，碰撞传感器2或距离传感器3将信号传送给控制器21的输入端，控制器21接收到信号后将信号通过控制器21的输出端传送给与发动机盖弹升***铰链1相连接的电机4，电机4接收到信号后启动并带动发动机盖弹升***铰链1上的弹簧储能***7启动，弹簧储能***7内的压缩弹簧8弹出并联动发动机盖铰链上安装臂12上抬，带动第一转轴14上抬，从而带动第一连杆17上的第一限位臂19绕第三转轴16上抬，再带动第二连杆18上的第二限位臂20绕第二转轴15上抬，最后发动机盖后端被弹开并升起使行人与汽车的碰撞空间增大，有效地保护了碰撞发生时行人的安全；此外，当发动机盖弹升***铰链1发生弹升后，可以通过压缩弹簧8恢复发动机盖弹升***铰链1到原状态。
如图6和图7所示，在本实用新型的另一个实施例中，所述弹簧储能***7为圆柱筒状结构，所述弹起撑杆9包括连为一体的圆盘状连接部22和圆柱状的弹簧导杆23，所述压缩弹簧8缠绕在所述弹簧导杆23上，且所述弹簧导杆23上缠绕有压缩弹簧8的部分位于所述圆柱筒状内，所述弹簧导杆23上没有压缩弹簧8的一端伸出所述圆柱筒状结构的下端，所述连接部22位于所述圆柱筒状结构的上端。
所述弹簧储能***7为发动机盖弹升***铰链1中的重要组成部分，弹簧储能***7为圆柱筒状结构，弹起撑杆9包括连为一体的圆盘状连接部22和圆柱状的弹簧导杆23，连接部22位于圆柱筒状结构的上端与发动机盖铰链上安装臂12连接，弹簧导杆23上缠绕有压缩弹簧8，当需要发动机盖弹升***铰链1工作时，压缩弹簧8弹开并支撑起与连接部22相连的发动机盖铰链上安装臂12，最后发动机盖后端被弹开并升起使行人与汽车的碰撞空间增大。
继续参见图6和图7，在本实用新型的另一个实施例中，所述弹簧储能***7还包括第一限位销24和第二限位销25，所述第一限位销24和第二限位销25位于所述圆柱筒状结构的下端且分别位于所述弹簧导杆23直径所对应的两端，所述第一限位销24、第二限位销25和所述弹簧导杆23配合限位。
位于所述圆柱筒状结构的下端且分别位于所述弹簧导杆23直径所对应的两端的第一限位销24和第二限位销25用于与弹簧导杆23配合限位，从而使弹簧导杆23上的压缩弹簧8处于压缩状态。
继续参见图6和图7，在本实用新型的另一个实施例中，所述电机4与所述的第一限位销24和第二限位销25相连。
电机4与所述的第一限位销24和第二限位销25相连，当需要发动机盖弹升***铰链1运转时，控制器21向电机4发送信号，电机4接收到信号后触动第一限位销24和第二限位销25向外运动，此时压缩弹簧8在没有力的制约下弹开，从而给了发动机盖铰链上安装臂12向上的力。由于发动机盖弹升***铰链1弹升后，若其中的零部件未被撞坏，仅需要压缩压缩弹簧8，还原第一限位销24和第二限位销25的位置就可以恢复该发动机盖弹升***铰链1。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种具有行人保护的发动机盖弹升***的汽车，其特征在于，所述汽车包括：
位于发动机盖后端的发动机盖弹升***铰链，所述发动机盖弹升***铰链包括：安装在汽车前舱内车身骨架上的底座和发动机盖铰链下安装臂，所述底座上安装有弹簧储能***，所述弹簧储能***包括压缩弹簧和弹起撑杆，所述发动机盖铰链下安装臂上设有第一限位孔和第二限位孔；安装在发动机盖内板上的发动机盖铰链上安装臂，所述发动机盖铰链上安装臂的一端与所述弹起撑杆相连；用于连接所述发动机盖铰链下安装臂和发动机盖铰链上安装臂的铰链、第一转轴、第二转轴和第三转轴，所述铰链包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与发动机盖铰链上安装臂上与所述弹起撑杆相连的一端通过第一转轴连接，所述第一连杆上设有第一限位臂，所述第一限位臂与所述第一限位孔配合限位，所述第二连杆的一端通过第二转轴与所述第一连杆的另一端连接，所述第二连杆的另一端通过第三转轴与所述发动机盖铰链下安装臂连接，所述第二连杆上设有第二限位臂，所述第二限位臂与所述第二限位孔配合限位；
安装于汽车前保险杠上的碰撞传感器和距离传感器；
安装在汽车前舱内车身骨架上的电机，且所述电机与所述发动机盖弹升***铰链相连接；
安装于汽车内的控制器，所述控制器的输入端与所述的碰撞传感器和距离传感器相连接，所述控制器的输出端与所述电机相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述弹簧储能***为圆柱筒状结构，所述弹起撑杆包括连为一体的圆盘状连接部和圆柱状的弹簧导杆，所述压缩弹簧缠绕在所述弹簧导杆上，且所述弹簧导杆上缠绕有压缩弹簧的部分位于所述圆柱筒状内，所述弹簧导杆上没有压缩弹簧的一端伸出所述圆柱筒状结构的下端，所述连接部位于所述圆柱筒状结构的上端。
3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述弹簧储能***还包括第一限位销和第二限位销，所述第一限位销和第二限位销位于所述圆柱筒状结构的下端且分别位于所述弹簧导杆直径所对应的两端，所述第一限位销、第二限位销和所述弹簧导杆配合限位。
4.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述电机与所述的第一限位销和第二限位销相连。
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