CN204204199U - Rfid智能电子车牌识别*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种RFID智能电子车牌识别***，其解决了现有电子车牌采集的车辆信息混乱、采集信息不够准确、影响***的准确判断、误差大的技术问题，其包括RFID电子车牌、RFID电子车牌识别模块、识别模块对外接口和RFID电子车牌发卡管理模块，RFID电子车牌发卡管理模块与RFID电子车牌连接，RFID电子车牌识别模块与RFID电子车牌连接，识别模块对外接口与RFID电子车牌识别模块连接，RFID电子车牌上设有RFID电子标签；其可广泛应用于交通***中车辆的管理。

Description

RFID智能电子车牌识别***

技术领域

本实用新型涉及一种信号发送及采集装置，具体说是一种RFID智能电子车牌识别***。

背景技术

随着经济的快速发展，城市汽车保有量日益增加，如何对车辆实行有效的管理，确保城市交通状况良好，是各级相关部门急需解决的问题。

中国的智能交通因行业管理可分为城市车辆交通管理和高速公路路网通行管理两个领域，由于高速公路路网已逐步形成，在车辆通行管理、收费、监控方面的电子化程度相应要高一点；可城市车辆交通管理还处在铁皮牌照对应证照(行驶证、驾驶证)由交警人工核查的初级阶段，虽然有了一些闯红灯违章抓拍、治安卡口等视频图像项目，但也只能完成公安交警等部分行业的局部管理功能。车辆是城市运转的血脉，在当今大张旗鼓建设智慧城市的时刻，首先应该建设的是智慧交通。实现智慧交通的前提就是让车辆数字化。车牌作为车辆的身份，现有的车牌只具备图像和视频识别的功能，发展电子车牌是实现车辆数据信息化的基本条件。当一个城市有了准确、实时的动态车辆数据，再加上人与车、车与车、车与路之间的信息互动，这样真正意义上的车联网就会实现智慧化，中国汽车电子车牌的时代已经到来。

目前，本领域技术人员正在研究智能电子车牌，其结合了普通车牌和RFID(Radio Frequency Identification)技术，可实现无线、远距离和高速识别，并具有防套牌、防盗用等功能，有助于“智能交通”和“智慧城市”的建立。

RFID射频识别技术是一种无线的、非接触式的自动识别技术。其通信距离可以从几厘米到几十米远，且几乎不受天气环境的影响，RFID电子标签可以输入数百字节的数字信息，具有极高的保密性，是当代信息技术中的公认的五大前沿技术之一。

目前的智能电子车牌的研究只能够称作为“车载电子标签”，却不能称得上真正意义的“电子车牌”技术，其存在采集的车辆信息较为混乱，采集信息不够准确，影响***的准确判断，误差大的技术问题。因为车辆是一个高速移动的物体，它需要的RFID设备具有相当高的技术指标。至少要具备如下特质：读写器与标签需要保证达到超远的读写距离及最大的检测范围；读写器电路设计优化，读取速度极快，才能保证能检测到高速度的运动车辆；标签灵敏度非常高，并且拥有可擦写超大内存，才能保证读写信息获得最高实用性和准确率；整套设备需具有超高速移动状态中可读可写功能。整套设备需要有传输加密及数据保护的功能；可靠的使用寿命，并无法伪造；只有在同时满足以上条件的才称为电子车牌。

发明内容

本实用新型就是为了解决现有电子车牌采集的车辆信息混乱、采集信息不够准确、影响***的准确判断、误差大的技术问题，提供一种高精度识别、高准确采集、高灵敏度的RFID智能电子车牌识别***。

本实用新型的技术方案是，提供一种RFID智能电子车牌识别***，包括RFID电子车牌、RFID电子车牌识别模块、识别模块对外接口和RFID电子车牌发卡管理模块，RFID电子车牌发卡管理模块与RFID电子车牌连接，RFID电子车牌识别模块与RFID电子车牌连接，识别模块对外接口与RFID电子车牌识别模块连接，RFID电子车牌上设有RFID电子标签；RFID电子车牌识别模块包括RFID天线、射频单元、存储单元、控制单元、4G网络通讯单元和供电单元，射频单元与控制单元连接，RFID天线与射频单元连接，4G网络通讯单元与控制单元连接，存储单元与控制单元连接，供电单元分别与RFID天线、射频单元、存储单元、控制单元和4G网络通讯单元连接；识别模块对外接口与所述控制单元连接。

进一步优选地，RFID电子车牌发卡管理模块包括RFID天线、射频单元、存储单元、控制单元、USB通讯单元和供电单元，存储单元与控制单元连接，USB通讯单元与控制单元连接，射频单元与控制单元连接，RFID天线与射频单元连接，存储单元与控制单元连接，供电单元分别与RFID天线、射频单元、存储单元、控制单元和USB通讯单元连接，上述各单元为RFID电子车牌发卡管理模块的组成部分。

本实用新型的有益效果是，利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，将RFID电子车牌作为车辆信息的载体，在电子标签相应区域存储车型等车辆属性的信息，并由机动车在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。具体表现在的：

(1)车辆信息管理：通过固定或者移动设备，对车辆相关信息进行识别，判断车辆假套牌、年检、尾气、交强险等信息。

(2)电子收费管理：路桥收费管理、高速公路不停车收费管理、停车场收费管理等。

(3)交通状况管理：快速公交(BRT)调度***、道路交通流量监控***等。

本实用新型进一步的特征和方面，将在以下参考附图的具体实施方式的描述中，得以清楚地记载。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图；

图2为FID电子车牌识别模块的原理框图；

图3为RFID电子车牌发卡管理模块的原理框图；

图中符号说明：

1.RFID电子车牌，2.RFID电子车牌识别模块，3.识别模块对外接口，4.RFID电子车牌发卡管理模块，5.RFID天线，6.射频单元，7.存储单元，8.控制单元，9.4G网络通讯单元，10.供电单元，11.RFID天线，12.射频单元，13.存储单元，14.控制单元，15.USB通讯单元，16.供电单元。

具体实施方式

以下参照附图，以具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，RFID电子车牌发卡管理模块4与RFID电子车牌1连接，RFID电子车牌识别模块2与RFID电子车牌1连接，识别模块对外接口3与RFID电子车牌识别模块2连接。

RFID电子车牌1包括传统的金属电子车牌和设于车牌上的RFID电子标签，RFID电子标签中包括集成卡，该集成卡内关联普通车牌号码以及该车辆的基本信息，如车辆ID、车牌号、车型等，并且，每辆车辆的集成卡中包含的信息是不同的。

具体是，身份识别码(20字节)、号牌号码(20字节)、车辆类型(20字节)、所有人(40字节)、住址(40字节)、使用性质(10字节)、品牌型号(40字节)、车辆识别代号(30字节)、发动机号码(20字节)、注册日期(20字节)、档案编号(20字节)、核定载人数(20字节)、总质量(20字节)、整备质量(20字节)、核定载质量(20字节)、外廓尺寸(20字节)、准牵引总质量(20字节)、强制报废期止(20字节)等内容。

数据存放在集成卡的EEPROM存储器中，数据加密后按二进制码格式存放。

集成卡内置天线利用无线感应识别***，其工作原理是：先由射频模块透过天线发出920～925MHz的电磁波(该电磁波可对感应器进行充电，充电时间一般在15～50ms左右)，此时若有感应器出现在磁场范围内，就会利用磁能转换的原理，将接受到的电磁波转换为其所需的电能，并将感应器内所有的数据以FN调频的方式传送回去，此时射频模块停止发射电磁波，并经由天线接收感应器传回数据，并进行译码动作，如此便完成读卡动作。

RFID电子标签为主要的数据载体，会跟随安装车辆去到不同的物流场所，而使用统一的读取***将会收到统一的数据内容。

如图2所示，RFID电子车牌识别模块2包括RFID天线5、射频单元6、存储单元7、控制单元8、4G网络通讯单元9和供电单元10，射频单元6与控制单元8连接，RFID天线5与射频单元6连接，4G网络通讯单元9与控制单元8连接，存储单元7与控制单元8连接，供电单元10分别与RFID天线5、射频单元6、存储单元7、控制单元8、4G网络通讯单元9连接。

RFID天线5安装在道路上的指定区域内，该天线的安装位置可以为码头、堆场、仓库等各类物流节点，通过无线远距离方式读取RFID电子车牌1的RFID电子标签上的信息后，就可以取得车辆车牌号码及车辆和车主其它详细信息。当安装有RFID电子车牌1的车辆进入识别区域，该天线就能够捕获电子车牌内的相关信息；若是没有安装RFID电子车牌1的车辆进入***，则不会显示车辆信息，并可提示有非法车辆入侵。

通过RFID天线5、射频单元6进行信号传输，当收到有效数据后通过4G网络通讯单元9实时传送至数据管理中心。

识别模块对外接口3与控制单元8连接，用于与现场计算机连接，可为后台***提供车辆的实时信息，统计道口的车辆数，产生相关报表。

如图3所示，RFID电子车牌发卡管理模块4包括RFID天线11、射频单元12、存储单元13、控制单元14、USB通讯单元15和供电单元16，存储单元13与控制单元14连接，USB通讯单元15与控制单元14连接，射频单元12与控制单元14连接，RFID天线11与射频单元12连接，存储单元13与控制单元14连接，供电单元16分别与RFID天线11、射频单元12、存储单元13、控制单元14、USB通讯单元15连接。

USB通讯单元15与计算机接口，RFID天线11、射频单元12负责收发数据与集成卡(RFID电子车牌1的RFID电子标签上的)进行信息交换。存储单元13存放读取的卡信息，控制单元14负责协调各个单元之间的工作。

计算机与RFID电子车牌发卡管理模块4之间通过USB口实时进行数据交互，集成卡的数据信息与存储在计算机专用数据库内的信息一一对应且唯一。

计算机与RFID电子车牌识别模块2之间通过4G网络通讯单元9进行数据交互。RFID电子车牌识别模块2将采集到的信息通过4G网络实时传回管理中心，由管理中心统一对数据进行归类存储。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.一种RFID智能电子车牌识别***，其特征是，包括RFID电子车牌、RFID电子车牌识别模块、识别模块对外接口和RFID电子车牌发卡管理模块，所述RFID电子车牌发卡管理模块与所述RFID电子车牌连接，所述RFID电子车牌识别模块与所述RFID电子车牌连接，所述识别模块对外接口与所述RFID电子车牌识别模块连接，所述RFID电子车牌上设有RFID电子标签；所述RFID电子车牌识别模块包括RFID天线、射频单元、存储单元、控制单元、4G网络通讯单元和供电单元，所述射频单元与所述控制单元连接，所述RFID天线与所述射频单元连接，所述4G网络通讯单元与所述控制单元连接，所述存储单元与所述控制单元连接，所述供电单元分别与RFID天线、射频单元、存储单元、控制单元和4G网络通讯单元连接；所述识别模块对外接口与所述控制单元连接。

2.根据权利要求1所述的RFID智能电子车牌识别***，其特征在于，所述RFID电子车牌发卡管理模块包括RFID天线、射频单元、存储单元、控制单元、USB通讯单元和供电单元，所述存储单元与所述控制单元连接，所述USB通讯单元与所述控制单元连接，所述射频单元与所述控制单元连接，所述RFID天线与所述射频单元连接，所述存储单元与所述控制单元连接，所述供电单元分别与所述RFID天线、射频单元、存储单元、控制单元和USB通讯单元连接，上述各单元为RFID电子车牌发卡管理模块的组成部分。