CN204200518U - 一种压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压缩机。其包括油塞及曲轴,所述油塞上端的周壁设有至少一个凸起结构,且所述曲轴下端内孔壁设有用于与凸起结构相适配固定的凹陷结构。所述凸起结构的外接圆直径大于曲轴下端的内孔直径。所述油塞上端的周壁设有至少一个槽口。本实用新型创新性地采用在油塞设置凸起结构,以及在曲轴设置适配的内陷结构,提升油塞与曲轴两者之间的连接强度,提高油塞与曲轴连接的稳定性,有效保障压缩机运行的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压缩机,具体涉及一种改进油塞与曲轴连接结构的压缩机。
背景技术
如图1所示,现有的压缩机包括有:压缩机外壳1、马达2、储液器3和泵体4组成;如图2所示,所述泵体4包括上轴承41、气缸42、下轴承43、活塞44、滑块45及曲轴46,曲轴46下端连接有油叶片47及油塞48。
现有技术中,油塞48通过过盈配合与曲轴46进行连接固定,压缩机运转时,马达2带动曲轴46高速旋转,连接在曲轴46下端的油叶片47及油塞48跟曲轴46一起旋转,形成压缩机的供油***,将压缩机底部的润滑油输送到压缩机上部,为泵体4的摩擦副提供润滑,减小各摩擦副之间的磨损,保证压缩机的可靠性。
目前量产使用的油塞48在与曲轴46连接的时候仅仅靠过盈配合进行固定,具体为油塞48上端与曲轴46下端进行过盈配合,两者之间的装配强度低。压缩机在长期运转时,油塞48可能会出现脱落,使压缩机供油***破坏,导致底部的润滑油无法输送到泵体的各摩擦副之间。压缩机零部件因缺油产生干摩擦,从而加速磨损,影响压缩机运转的可靠性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题不足之处,提供一种改进油塞与曲轴连接结构的压缩机,提升油塞与曲轴两者之间的连接强度,提高油塞与曲轴连接的稳定性,有效保障压缩机运行的可靠性。
为了达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种压缩机,包括油塞及曲轴,所述油塞上端的周壁设有至少一个凸起结构,且所述曲轴下端内孔壁设有用于与凸起结构相适配固定的凹陷结构。
具体地,所述凸起结构的外接圆直径大于曲轴下端的内孔直径。
作为优选,所述油塞上端的周壁设有至少一个槽口。所述槽口为条状槽口,且其下端为圆弧过渡。所述条状槽口的长度小于油塞与曲轴的连接长度。进一步,所述条状槽口为竖向条状槽口;或者,所述条状槽口为斜向条状槽口。
进一步具体,所述凸起结构为凸点结构,所述凹陷结构为用于与该凸点结构相适配固定的凹坑结构;或者,所述凸起结构为凸环弧结构,所述凹陷结构为用于与该凸环弧结构相适配固定的凹环槽结构;或者,所述凸起结构为倒刺结构,所述凹陷结构为用于与该倒刺结构相适配固定的凹带槽结构。
本实用新型创新性地采用在油塞设置凸起结构,以及在曲轴设置适配的内陷结构,提升油塞与曲轴两者之间的连接强度,提高油塞与曲轴连接的稳定性,有效保障压缩机运行的可靠性。
附图说明
图1为现有压缩机的剖视图。
图2为现有泵体结构剖视图。
图3为本实用新型实施例1所述的油塞与曲轴的连接结构分解图。
图4为本实用新型实施例1所述的油塞与曲轴的连接结构剖视图。
图5为本实用新型实施例2所述的油塞与曲轴的连接结构分解图。
图6为本实用新型实施例2所述的油塞与曲轴的连接结构剖视图。
图7为本实用新型实施例3所述的油塞与曲轴的连接结构分解图。
图8为本实用新型实施例3所述的油塞与曲轴的连接结构剖视图。
图9为本实用新型实施例4所述的油塞与曲轴的连接结构分解图。
图10为本实用新型实施例4所述的油塞与曲轴的连接结构剖视图。
图11为本实用新型实施例5所述的油塞与曲轴的连接结构分解图。
图12为本实用新型实施例5所述的油塞与曲轴的连接结构剖视图。
以下通过附图和具体实施例来对本实用新型作进一步描述:
具体实施方式
实施例1
本实用新型所述的一种压缩机,包括压缩机外壳1、马达2、储液器3和泵体4组成(参见图1),所述泵体4包括上轴承41、气缸42、下轴承43、活塞44、滑块45及曲轴46,曲轴46下端连接有油叶片47及油塞48(参见图2)。
如图3和4所示,所述油塞48上端的周壁设有至少一个槽口51及至少一个凸起结构,且所述曲轴46下端内孔壁设有用于与凸起结构相适配固定的凹陷结构。所述凸起结构的外接圆直径大于曲轴46下端的内孔直径。
进一步,所述槽口51为条状槽口,其下端为圆弧过渡,且所述条状槽口的长度小于油塞48与曲轴46的连接长度,具体为,所述槽口51的上端是穿过油塞48的上端边缘的,其使油塞48上端呈被槽口51分开的***状,而槽口51下端为圆弧过渡的目的在于防止油塞在槽口51下端产生应力集中,进而容易出现机械疲劳而产生不规则的撕裂,导致油塞报废。进一步,所述条状槽口为竖向条状槽口,即所述条状槽口与油塞48的中心轴线相平行设置;或者,所述条状槽口也可以为斜向条状槽口(图中没有画出),即所述条状槽口与油塞48的中心轴线相交设置。
进一步具体,所述凸起结构为凸点结构521,所述凹陷结构为用于与该凸点结构521相适配固定的凹坑结构531,即所述凸点结构521与凹坑结构531两者相适配实现定位固定。
应该指出的是,所述槽口51的数量可以是一个、两个、三个、四个或以上,其中最佳实施方式为:所述油塞48上端的周壁设有四个槽口51,而本实施例所述凸点结构521与槽口51的数量一致,即所述油塞48上端的周壁设有四个凸点结构521。应该指出的是,所述凸点结构521的数量也可以与槽口51的数量不一致,凸点结构521的数量可以根据实际需要而灵活设置。
以下通过具体应用来对本实用新型作进一步描述:
当油塞48安装时,在力的作用下,油塞48上端将沿着槽口51发生径向弹性收缩,所述槽口51为油塞48上端的径向收缩腾出空间,随着油塞48压入深度的增加,直至油塞48的凸点结构521与曲轴46的凹坑结构531重合时,油塞48原有的径向收缩将会弹性回复,使油塞48与曲轴46形成卡扣式稳固连接,从而提升油塞48与曲轴46之间的连接强度,避免压缩机在运转时发生油塞48脱落。
实施例2
如图5和6所示,本实施例所述的一种压缩机,其油塞48上端的周壁设有至少一个槽口51及至少一个凸起结构,且所述曲轴46下端内孔壁设有用于与凸起结构相适配固定的凹陷结构。所述凸起结构的外接圆直径大于曲轴46下端的内孔直径。
进一步,所述槽口51为条状槽口,其下端为圆弧过渡,且所述条状槽口的长度小于油塞48与曲轴46的连接长度,具体为,所述槽口51的上端是穿过油塞48的上端边缘的,其使油塞48上端呈被槽口51分开的***状,而槽口51下端为圆弧过渡的目的在于防止油塞在槽口51下端产生应力集中,进而容易出现机械疲劳而产生不规则的撕裂,导致油塞报废。进一步,所述条状槽口为竖向条状槽口,即所述条状槽口与油塞48的中心轴线相平行设置;或者,所述条状槽口也可以为斜向条状槽口(图中没有画出),即所述条状槽口与油塞48的中心轴线相交设置。
如图5和6所示,本实施例与实施例1一样,所述凸起结构为凸点结构521但是本实施例的凹陷结构与实施例1的不同,具体为,本实施例所述凹陷结构为用于与凸点结构521相适配固定的凹环槽结构532,即所述凸点结构521与凹环槽结构532两者相适配实现定位固定。
应该指出的是,所述槽口51的数量可以是一个、两个、三个、四个或以上,其中最佳实施方式为:所述油塞48上端的周壁设有四个槽口51,而本实施例所述凸点结构521与槽口51的数量一致,即所述油塞48上端的周壁设有四个凸点结构521。应该指出的是,所述凸点结构521的数量也可以与槽口51的数量不一致,凸点结构521的数量可以根据实际需要而灵活设置。
本实施例其他结构请参考实施例1。
以下通过具体应用来对本实用新型作进一步描述:
当油塞48安装时,在力的作用下,油塞48上端将沿着槽口51发生径向弹性收缩,所述槽口51为油塞48上端的径向收缩腾出空间,随着油塞48压入深度的增加,直至油塞48的凸点结构521与曲轴46的凹环槽结构532重合时,油塞48原有的径向收缩将会弹性回复,使油塞48与曲轴46形成卡扣式稳固连接,从而提升油塞48与曲轴46之间的连接强度,避免压缩机在运转时发生油塞48脱落。
实施例3
如图7和8所示,本实施例所述的一种压缩机,其油塞48上端的周壁设有至少一个槽口51及至少一个凸起结构,且所述曲轴46下端内孔壁设有用于与凸起结构相适配固定的凹陷结构。所述凸起结构的外接圆直径大于曲轴46下端的内孔直径。
进一步,所述槽口51为条状槽口,其下端为圆弧过渡,且所述条状槽口的长度小于油塞48与曲轴46的连接长度,具体为,所述槽口51的上端是穿过油塞48的上端边缘的,其使油塞48上端呈被槽口51分开的***状,而槽口51下端为圆弧过渡的目的在于防止油塞在槽口51下端产生应力集中,进而容易出现机械疲劳而产生不规则的撕裂,导致油塞报废。进一步,所述条状槽口为竖向条状槽口,即所述条状槽口与油塞48的中心轴线相平行设置;或者,所述条状槽口也可以为斜向条状槽口(图中没有画出),即所述条状槽口与油塞48的中心轴线相交设置。
如图7和8所示,本实施例与实施例1的不同之处在于:所述凸起结构为凸环弧结构522,所述凹陷结构为用于与该凸环弧结构522相适配固定的凹环槽结构532(与实施例2的凹环槽结构532相同),即所述凸环弧结构522与凹环槽结构532两者相适配实现定位固定。
应该指出的是,所述槽口51的数量可以是一个、两个、三个、四个或以上,其中最佳实施方式为:所述油塞48上端的周壁设有四个槽口51,而本实施例所述凸环弧结构522与槽口51的数量一致,即所述油塞48上端的周壁设有四个凸环弧结构522。应该指出的是,所述凸环弧结构522的数量也可以与槽口51的数量不一致,凸环弧结构522的数量可以根据实际需要而灵活设置。
本实施例其他结构请参考实施例1。
以下通过具体应用来对本实用新型作进一步描述:
当油塞48安装时,在力的作用下,油塞48上端将沿着槽口51发生径向弹性收缩,所述槽口51为油塞48上端的径向收缩腾出空间,随着油塞48压入深度的增加,直至油塞48的凸环弧结构522与曲轴46的凹环槽结构532重合时,油塞48原有的径向收缩将会弹性回复,使油塞48与曲轴46形成卡扣式稳固连接,从而提升油塞48与曲轴46之间的连接强度,避免压缩机在运转时发生油塞48脱落。
实施例4
如图9和10所示,本实施例所述的一种压缩机,其油塞48上端的周壁设有至少一个凸起结构,且所述曲轴46下端内孔壁设有用于与凸起结构相适配固定的凹陷结构。所述凸起结构的外接圆直径大于曲轴46下端的内孔直径。
如图9和10所示,本实施例与实施例1的不同之处在于:本实施例无需设置槽口,且凸起结构与凹陷结构均与实施例1均不同。具体为,所述凸起结构为倒刺结构523,所述凹陷结构为用于与该倒刺结构523相适配固定的凹带槽结构533,即所述倒刺结构523与凹带槽结构533两者相适配实现定位固定。所述凹带槽结构533在竖向的宽度比实施例2中的凹环槽结构532要大,目的是为了增大空间适配倒刺结构523。
应该指出的是,所述倒刺结构523的数量可以是一个、两个或两个以上,其中最佳实施方式为油塞48上端的周壁设有两个倒刺结构523。
以下通过具体应用来对本实用新型作进一步描述:
当油塞48安装时,在力的作用下,油塞48上端的倒刺结构523发生径向弹性收缩,随着油塞48压入深度的增加,直至油塞48的倒刺结构523与曲轴46的凹带槽结构533重合时,倒刺结构523原有的径向收缩将会弹性回复,使油塞48与曲轴46形成卡扣式稳固连接,从而提升油塞48与曲轴46之间的连接强度,避免压缩机在运转时发生油塞48脱落。
实施例5
如图11和12所示,本实施例所述的一种压缩机,其油塞48上端的周壁设有至少一个凸起结构,且所述曲轴46下端内孔壁设有用于与凸起结构相适配固定的凹陷结构。所述凸起结构的外接圆直径大于曲轴46下端的内孔直径。
如图11和12所示,本实施例与实施例4一样无需设置槽口且所述凸起结构为倒刺结构523,,但是本实施例与实施例4不同之处在于凹陷结构,本实施例所采用的凹陷结构为实施例1的凹坑结构531,即,本实施例所述凹陷结构为用于与倒刺结构523相适配固定的凹坑结构531,即所述倒刺结构523与凹坑结构531两者相适配实现定位固定。
应该指出的是,所述倒刺结构523的数量可以是一个、两个或两个以上,其中最佳实施方式为油塞48上端的周壁设有两个倒刺结构523。
以下通过具体应用来对本实用新型作进一步描述:
当油塞48安装时,在力的作用下,油塞48上端的倒刺结构523发生径向弹性收缩,随着油塞48压入深度的增加,直至油塞48的倒刺结构523与曲轴46的凹坑结构531重合时,倒刺结构523原有的径向收缩将会弹性回复,使油塞48与曲轴46形成卡扣式稳固连接,从而提升油塞48与曲轴46之间的连接强度,避免压缩机在运转时发生油塞48脱落。
Claims (10)
1.一种压缩机,包括油塞及曲轴,其特征在于:所述油塞上端的周壁设有至少一个凸起结构,且所述曲轴下端内孔壁设有用于与凸起结构相适配固定的凹陷结构。
2.根据权利要求1所述的一种压缩机,其特征在于:所述凸起结构的外接圆直径大于曲轴下端的内孔直径。
3.根据权利要求1所述的一种压缩机,其特征在于:所述油塞上端的周壁设有至少一个槽口。
4.根据权利要求3所述的一种压缩机,其特征在于:所述槽口为条状槽口,且其下端为弧形过渡。
5.根据权利要求4所述的一种压缩机,其特征在于:所述条状槽口的长度小于油塞与曲轴的连接长度。
6.根据权利要求4所述的一种压缩机,其特征在于:所述条状槽口为竖向条状槽口。
7.根据权利要求4所述的一种压缩机,其特征在于:所述条状槽口为斜向条状槽口。
8.根据权利要求1所述的一种压缩机,其特征在于:所述凸起结构为凸点结构,所述凹陷结构为用于与该凸点结构相适配固定的凹坑结构,或者,所述凹陷结构为用于与该凸点结构相适配固定的凹环槽结构。
9.根据权利要求1所述的一种压缩机,其特征在于:所述凸起结构为凸环弧结构,所述凹陷结构为用于与该凸环弧结构相适配固定的凹环槽结构。
10.根据权利要求1所述的一种压缩机,其特征在于:所述凸起结构为倒刺结构,所述凹陷结构为用于与该倒刺结构相适配固定的凹带槽结构,或者所述凹陷结构为用于与该该倒刺结构相适配固定的凹坑结构。
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CN201420640637.2U CN204200518U (zh) | 2014-10-30 | 2014-10-30 | 一种压缩机 |
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Cited By (2)
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CN105114288A (zh) * | 2015-07-07 | 2015-12-02 | 安徽美芝制冷设备有限公司 | 压缩机的吸油组件和具有其的压缩机 |
CN111794970A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-10-20 | 广州万宝集团压缩机有限公司 | 一种压缩机泵油结构、压缩机和制冷设备 |
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2014
- 2014-10-30 CN CN201420640637.2U patent/CN204200518U/zh active Active
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CN111794970A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-10-20 | 广州万宝集团压缩机有限公司 | 一种压缩机泵油结构、压缩机和制冷设备 |
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