CN204185728U - 轨道道床整治修复结构 - Google Patents

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杨明辉
刘喆丰
田春香
潘自立
李粮余
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Abstract

轨道道床整治修复结构，以保证钢轨的轨底坡，施工便利、耐久性好，钢轨轨底与道床间隙能满足断轨时快速安装抢修设备的需要。包括道床和固定设置于其上的轨枕，所述轨枕由钢筋系支承于凿除凹坑内，轨枕外壁与凿除凹坑内壁之间为灌注聚合物水泥砂浆或环氧树脂砂浆形成的灌注体，灌注体上表面与道床平齐。

Description

轨道道床整治修复结构
技术领域
本实用新型涉及轨道交通，特别涉及一种地铁道床修复结构。
背景技术
地铁隧道盾构穿越软土层等地段，不可避免的会出现一定的不均匀沉降，引起轨道不平顺，影响行车安全。小量的沉降可通过轨道扣件调整，一旦沉降量超过扣件的调整能力(一般调整量为30～50mm)，就需要对轨道道床进行整治修复，才能满足轨道平顺性的要求。
目前，轨道道床进行整治修复通常采用的方法有两种。一是在拆除扣件后对原轨枕钻孔埋设新套管，再凿毛轨枕周边一定范围，然后用水泥砂浆浇注形成新的承轨台，其优点是施工简单，现场工作量小，但新浇注的承轨台容易破损，耐久性差，1：40的轨底坡施工困难，轨底坡施工质量不易保证，导致钢轨磨耗加剧；二是在拆除扣件后，整个道床面全部凿除，并在原轨枕位置钻孔埋设新套管，，在道床凿毛表面之上增设钢筋和钢筋网，然后用水泥砂浆浇注形成后浇道床混凝土层，其优点是后浇道床混凝土层整体性较好，承轨台位置不容易破损，但施工困难，新旧道床容易分层，影响道床耐久性，这种方法减小了钢轨轨底与道床面的间隙，断轨时紧急抢修设备的安装非常困难。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨道道床进行整治修复结构，以保证钢轨的轨底坡，施工便利、耐久性好，钢轨轨底与道床间隙能满足断轨时快速安装抢修设备的需要。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的轨道道床整治修复结构，包括道床和固定设置于其上的轨枕，其特征是：所述轨枕由钢筋系支承于凿除凹坑内，轨枕外壁与凿除凹坑内壁之间为灌注聚合物水泥砂浆或环氧树脂砂浆形成的灌注体，灌注体上表面与道床平齐。
本实用新型的有益效果是，通过凿除凹坑内的钢筋系和灌注体增加粘结性，避免新旧混凝土分层，提高耐久性，施工便利、耐久性好，可保证轨底坡度，轨底与道床间隙能满足断旅途时快速安装抢修设备的需要。
附图说明
本说明书包括如下三幅附图：
图1是本实用新型轨道道床整治修复结构的横断面图；
图2是本实用新型轨道道床整治修复结构的俯视图；
图3是本实用新型轨道道床整治修复结构的纵剖视图；
图中示出零部件、部位及所对应的标记：道床10、凿除凹坑11、植入钢筋21、钢筋22、灌注体30、轨枕40、外伸钢筋41。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1、图2和图3，轨道道床整治修复结构，包括道床10和固定设置于其上的轨枕40。所述轨枕40由钢筋系支承于凿除凹坑11内，轨枕40外壁与凿除凹坑11内壁之间为灌注聚合物水泥砂浆或环氧树脂砂浆形成的灌注体30，灌注体30上表面与道床10平齐。通过凿除凹坑内的钢筋系和灌注体增加粘结性，避免新旧混凝土分层，提高耐久性，施工便利、耐久性好，可保证轨底坡度，轨底与道床间隙能满足断旅途时快速安装抢修设备的需要。
参照图2和图3，一般而言，所述钢筋系包括设置于轨枕40四角的植入钢筋21，以及在凿除凹坑11内纵向间隔设置的两层钢筋22，植入钢筋21下端延伸入道床10且与之形成稳固连接，钢筋22与各植入钢筋21和轨枕40的外伸钢筋41焊接。
本实用新型轨道道床整治修复结构应用于轨道道床整治修复的步骤通常如下：
1、拆除整治范围扣件，并适量抬升钢轨。
2、采用混凝土切割锯或小型破碎机等器具，将整治范围的轨枕从混凝土道床中取出，凿除道床范围形成凿除凹坑11，以保证新安装轨枕底部有25mm～50mm深的空间，轨枕四周有25～80mm宽的空间为准。清理凿除区域道床混凝土碎屑、浮浆、灰尘等杂物。
3、放入新的轨枕40，沿轨枕40四角设置植入钢筋21，植入深度70mm以上，植筋胶技术性能需满足下表要求；然后轨枕40四周布设上下两层钢筋22，并与植入钢筋21和轨枕40的外伸钢筋41筋焊接，其余按一般地段整体道床结构布置钢筋。
植筋胶技术性能参数要求：
4、按设计线路标高确定相应里程处轨顶标高、吊装轨枕及扣件，检查轨枕周边的空间是否满足要求。
5、精细调整钢轨标高、轨底坡、超高、左右位置等几何形位，并固定。
6、再次清理凿除区域道床混凝土碎屑、灰尘等杂物。
7、在凿除凹坑11、轨枕40四周和底部混凝土暴露面涂刷底涂材料，以加强新旧混凝土的粘结。底涂材料选用聚合物水泥净浆或专用界面剂。
8、计量并配制聚合物水泥砂浆或环氧树脂砂浆。聚合物水泥砂浆要求低收缩性、早强、粘结性能和流动性好，需满足下表要求。
聚合物水泥砂浆性能参数要求：
9、浇注聚合物水泥砂浆或环氧树脂砂浆，从轨枕40一侧注入，保证枕下砂浆密实。将砂浆面刮平，与相邻道床板表面平齐，并打扫干净。
10、砂浆养护，强度达到30MPa及以上后，恢复线路。
需要指出的是，上面所述只是用图解说明本实用新型轨道道床整治修复结构的一些原理，由于对相同技术领域的普通技术人员来说是很容易在此基础上进行若干修改和改动的。因此，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (2)

1.轨道道床整治修复结构，包括道床(10)和固定设置于其上的轨枕(40)，其特征是：所述轨枕(40)由钢筋系支承于凿除凹坑(11)内，轨枕(40)外壁与凿除凹坑(11)内壁之间为灌注聚合物水泥砂浆或环氧树脂砂浆形成的灌注体(30)，灌注体(30)上表面与道床(10)平齐。 
2.如权利要求1所述的轨道道床整治修复结构，其特征是：所述钢筋系包括设置于轨枕(40)四角的植入钢筋(21)，以及在凿除凹坑(11)内纵向间隔设置的两层钢筋(22)，植入钢筋(21)下端延伸入道床(10)且与之形成稳固连接，钢筋(22)与各植入钢筋(21)和轨枕(40)的外伸钢筋(41)焊接。 
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