CN204183461U

CN204183461U - 汽车涡轮增压器组装定位夹具

Info

Publication number: CN204183461U
Application number: CN201420543768.9U
Authority: CN
Inventors: 黄刚; 李世阳; 黄永平; 田大荣
Original assignee: Guangdong Mingjie Environmental Protection Science & Technology Co Ltd
Current assignee: Guangdong Mingjie Environmental Protection Science & Technology Co Ltd
Priority date: 2014-09-19
Filing date: 2014-09-19
Publication date: 2015-03-04
Anticipated expiration: 2024-09-19

Abstract

本实用新型涉及汽车涡轮增压器组装定位夹具，包括一底板；一安装组件，所述安装组件固定在底板上；所述安装组件包括一连接轴、三爪卡盘及一角度刻度盘；所述连接轴的上下两端分别与底板及三爪卡盘固接；该角度刻度盘套设在连接轴上；一定位组件，所述定位组件安装在底板上，并位于安装组件的一侧；及一角度调整组件，所述角度调整组件安装在安装组件上，并与底板之间形成间隙。本实用新型的汽车涡轮增压器组装定位夹具，能够提高待组装零件位置的精确度，降低汽车组装难度。

Description

汽车涡轮增压器组装定位夹具

技术领域

本实用新型涉及用于组装汽车涡轮增压器的工具，具体涉及一种汽车涡轮增压器组装定位夹具。

背景技术

随着社会的发展，我国每年报废汽车的数量庞大，这些报废汽车的涡轮增压器并不需要全部零部件报废，核心部件与相关零件通过再制造修复或新件替换，相关的品质验证，组装后能达到增压器的使用要求。涡轮增压器组装时，压气机壳、轴承体与涡轮壳相对位置直接影响整机与发动机的连接，相对位置非常重要，但在组装时，各个零件不是在一个平面内，很难保证相对位置的精度，往往需要重复组装多次，同时也需要非常有经验的装配人员。

所以传统的方法在组装涡轮增压器时，不仅组装的难度很大，而且会导致各个零件相对位置的精确度较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、能降低组装难度的汽车涡轮增压器组装定位夹具。该汽车涡轮增压器组装定位夹具还能在组装时有效的提高各零件相对位置的精确度。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车涡轮增压器组装定位夹具，包括

一底板；

一安装组件，所述安装组件固定在底板上；所述安装组件包括一连接轴、三爪卡盘及一角度刻度盘；所述连接轴的上下两端分别与底板及三爪卡盘固接；该角度刻度盘套设在连接轴上；

一定位组件，所述定位组件安装在底板上，并位于安装组件的一侧；及

一角度调整组件，所述角度调整组件安装在安装组件上，并与底板之间形成间隙。

优选地，所述定位组件包括一第一丝杆、一第一安装架、一移动板及一基准板；所述第一丝杆穿插在第一安装架内；所述第一安装架固定在底板上；所述移动板以可活动的方式安装在第一丝杆与第一安装架上；所述基准板以可活动的方式安装在移动板上；所述移动板的上端开设有两个滑动槽。

优选地，所述第一安装架包括间隔设置的两个第一安装块及固定在两个第一安装块上端的两个导杆；该两个导杆平行且间隔设置；所述第一丝杆穿插在两个第一安装块上，并位于两个导杆之间。

优选地，所述第一丝杆位于两个导杆的下方，所述第一丝杆与导杆相互平行。

优选地，所述移动板与底板垂直；该移动板的下端开设有用于第一丝杆穿过的一第一穿孔及用于供所述导杆穿过的两个第二穿孔；。

优选地，所述基准板包括一板体及与该板体以可拆卸方式连接的一锁紧件；该板体上凸设有数量与滑动槽相等的连接柱；各连接柱分别穿过一个滑动槽；所述锁紧件安装在所述连接柱上；该锁紧件及板体分别位于移动板的两侧。

优选地，所述角度调整组件包括一角度调整板、一第二丝杆、一第二安装架、一上下活动板、三个平移推杆及一定位板；所述角度调整板以可活动的方式套设在连接轴上；所述第二丝杆及第二安装架分别垂直地安装在角度调整板上；该第二丝杆穿插在第二安装架内；所述平移推杆安装在上下活动板上；各平移推杆分别与所述第二丝杆垂直；所述定位板与各平移推杆均固定连接。

优选地，所述第二安装架包括两个支撑杆及固定在所述支撑杆顶端的第二安装块；所述上下活动板上开设有供所述平移推杆穿过的三个通孔；各平移推杆分别穿插一个通孔内；所述上下活动板分别垂直套设在第二丝杆与支撑杆上；所述第二丝杆的两端分别与第二安装块及角度调整板连接；所述角度调整板上开设有一与第二丝杆穿过的轴承孔。

优选地，所述角度调整组件还包括一推块；所述推块固定在平移推杆上；该推块及定位板分别位于平移推杆的两端；所述角度调整板的下表面固定有一个支撑柱，该支撑柱位于所述间隙内。

优选地，所述角度调整板上固定有一角度指针；该角度指针的一端与角度调整板固接，另一端指向在角度刻度盘。

本实用新型的有益效果：

综上所述，本实用新型通过安装组件放置第一待组装零件、第二待组装零件，通过定位组件调整第一待组装零件的位置，并通过安装组件对第一待组装零件进行固定，然后根据角度刻度盘调整角度调整组件，通过角度调整组件设定第二待组件零件与第一待组装零件的角度及位置关系，从而可实现在组装各零件时，第一待组装零件与第二待组件零件之间角度及位置的精确度，保证第一待组装零件与第二待组件零件组装后的使用效果及寿命。

附图说明

图1为本实用新型的具体实施例中汽车涡轮增压器组装定位夹具在组装时的结构示意图。

图中：1、底板；2、安装组件；21、连接轴；22、三爪卡盘；23、角度刻度盘；3、定位组件；31、第一丝杆；32、第一安装架；321、第一安装块；322、导杆；33、移动板；332、第二穿孔；333、滑动槽；34、基准板；341、板体；342、锁紧件；343、连接柱；35、丝杆螺母；4、角度调整组件；40、间隙；41、角度调整板；411、轴承孔；412、角度指针；413、支撑柱；42、第二丝杆；43、第二安装架；431、支撑杆；432、第二安装块；44、平移推杆；45、定位板；46、推块；47、上下活动板；5、手柄；100、第一待组装零件；200、第二待组装零件。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

参照图1，本实施例所述的一种汽车涡轮增压器组装定位夹具，包括一底板1、一安装组件2、一定位组件3及一角度调整组件4。所述安装组件2固定在底板1上。该安装组件2用于与所述定位组件3及角度调整组件4配合调整各待组件零件的位置及角度。所述定位组件3安装在底板1上，并位于安装组件2的一侧。在该定位组件3调整好第一待组装零件100的位置后，通过安装组件2对该第一待组装零件100进行固定。所述角度调整组件4安装在安装组件2上，并与底板1之间形成间隙40。该角度调整组件4可以以该安装组件2为轴心进行转动，并角度调整组件4用于设定与第一待组装零件100组装配合的第二待组装零件200的角度，使得第二待组装零件200与第一待组装零件100的位置更精确。需要说明的是：第一待组装零件100与第二待组装零件200是为了说明通过本实用新型至少为两个零件进行组装。

所述安装组件2包括一连接轴21、一三爪卡盘22及一角度刻度盘23。所述连接轴21的上下两端分别与底板1及三爪卡盘22固接。该三爪卡盘22用于安装第一待组装零件100。所述角度刻度盘23套设在连接轴21上。该角度刻度盘23为了更好的调整第一待组装零件100与第二待组装零件200组装时位置的精确。所述角度刻度盘23可根据实际需要选择相应的类型。

所述定位组件3包括一第一丝杆31、一第一安装架32、一移动板33及一基准板34。所述第一丝杆31穿插在第一安装架32内。所述第一安装架32固定在底板1上。该第一安装架32包括间隔设置的两个第一安装块321及固定在两个第一安装块321上端的两个导杆322。该两个导杆322平行且间隔设置。所述导杆322用于为移动板33运动进行导向。所述第一丝杆31可穿插在两个第一安装块321上，并位于两个导杆322之间。该第一丝杆31位于两个导杆322的下方。所述第一丝杆31与导杆322相互平行。

所述移动板33以可活动的方式安装在第一丝杆31与第一安装架32上。可通过第一丝杆31驱动该移动板33在底板1上往复滑动，并可通过第一安装架32对该移动板33运动进行导向。优选地，该移动板33可与底板1垂直。该移动板33的下端开设有用于第一丝杆31穿过的一第一穿孔(图未标)及用于供所述导杆322穿过的两个第二穿孔332。该移动板33的上端开设有两个滑动槽333。各滑动槽333均与所述底板1垂直。该滑动槽333用于安装所述基准板34及用于调整基准板34在移动板33上的位置。

所述基准板34以可活动的方式安装在移动板33上。该基准板34包括一板体341及与该板体341以可拆卸方式连接的一锁紧件342。所述板体341用于校准第一待组装零件100的位置。该板体341上凸设有数量与滑动槽333相等的连接柱343。各连接柱343分别穿过一个滑动槽333。所述锁紧件342安装在所述连接柱343上。该锁紧件342及板体341分别位于移动板33的两侧。所述锁紧件342与板体341之间形成有一锁紧空间(图未标)。可通过调整锁紧件342在连接柱343上的位置来调整锁紧空间的大小。当锁紧空间足够小时，该锁紧件342及板体341分别紧密的贴合在移动板33上，实现基准板34固定在移动板33上。当锁紧空间足够大时，可以将该基准板34在移动板33上，可以沿着滑动槽333往复滑动。

所述角度调整组件4包括一角度调整板41、一第二丝杆42、一第二安装架43、三个平移推杆44、一定位板45及一上下活动板47。所述角度调整板41以可活动的方式套设在连接轴21上。该角度调整板41以连接轴21为轴芯可进行转动。所述第二丝杆42及第二安装架43分别垂直地穿过上下活动板47，并固定地安装在角度调整板41上。该第二丝杆42可穿插在第二安装架43内。所述平移推杆44安装在上下活动板47上。各平移推杆44分别与第二丝杆42垂直。所述定位板45与各平移推杆44均固定连接。定位板45可通过平移推杆44推动其在安装架与安装组件2的上方之间往复运动，并通过角度调整板41调整该定位板45的位置，及通过第二丝杆42与上下活动板47带动该定位板45上下运动。因此可以通过该定位板45可以准确调整第二待组装零件200的位置及角度，提高第一待组装零件100与第二待组装零件200之间的配合关系。

所述第二安装架43包括两个支撑杆431及固定在所述支撑杆431顶端的第二安装块432。所述上下活动板47上开设有供所述平移推杆44穿过的三个通孔(图未标)。各平移推杆44可分别穿插一个通孔内。所述推杆并可沿着该通孔往复运动。所述第二丝杆42的两端分别与第二安装块432及角度调整板41连接。所述角度调整板41上开设有一与第二穿过的轴承孔411。优选地，所述角度调整组件4还包括一推块46。所述推块46固定在平移推杆44上。该推块46及定位板45分别位于平移推杆的两端。推块46用于方便推动平移推杆44沿着通孔进行往复滑动，从而带动定位板45朝着第二待组装零件200运动，或者反向运动。

优选地，为了保持角度调整板41的平衡，该角度调整板41的下表面固定有一个支撑柱413。该支撑柱413位于所述间隙40内。

作为另一较佳实施例，所述第一丝杆31及第二丝杆42上分别固定有一手柄5。该手柄5用于方便转动第一丝杆31或第二丝杆42，使得转动第一丝杆31或第二丝杆42时更方便。

作为另一较佳实施例，所述定位组件3还可以包括一丝杆螺母35，该丝杆螺母35套设在第一丝杆31上，并固定在第一穿孔内。该丝杆螺母35用于与第一丝杆31配合，更方便第一丝杆31驱动移动板33进行运动。

作为另一较佳实施例，为了更准确地调整第二待组装零件200与第一待组装零件100之间的精确度，所述角度调整板41上固定有一角度指针412。该角度指针412的一端与角度调整板41固接，另一端指向在角度刻度盘23。

以下以组装涡轮增压器压壳(第一待组装零件)与轴承体(第二待组装零件200)组装或者涡轮壳(第一待组装零件)与轴承体(第二待组装零件200)组装为例，对本实用新型的工作原理进行说明。

将涡轮壳(压壳)固定在三爪卡盘22上后，通过第一丝杆31推动移动板33及安装移动板33上的基准板34朝着将涡轮壳(压壳)运动至预定位置后，然后调整基准板34在移动板33上的位置，使得涡轮壳(压壳)进气口紧贴在基准板34的板体341上，即：确认0度基准。然后通过调整角度调整板41、第二丝杆42及平移推杆44的位置，使得所述定位板45精确地固定于预定位置，然后将轴承体进油口与定位板45紧贴来确定轴承体的位置，使得轴承体与涡轮壳(压壳)安装位置精确对齐。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims

1.汽车涡轮增压器组装定位夹具，其特征在于：包括

一底板；

2.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压器组装定位夹具，其特征在于：所述定位组件包括一第一丝杆、一第一安装架、一移动板及一基准板；所述第一丝杆穿插在第一安装架内；所述第一安装架固定在底板上；所述移动板以可活动的方式安装在第一丝杆与第一安装架上；所述基准板以可活动的方式安装在移动板上；所述移动板的上端开设有滑动槽。

3.根据权利要求2所述的汽车涡轮增压器组装定位夹具，其特征在于：所述第一安装架包括间隔设置的两个第一安装块及固定在两个第一安装块上端的两个导杆；该两个导杆平行且间隔设置；所述第一丝杆穿插在两个第一安装块上，并位于两个导杆之间。

4.根据权利要求3所述的汽车涡轮增压器组装定位夹具，其特征在于：所述第一丝杆位于两个导杆的下方，所述第一丝杆与导杆相互平行。

5.根据权利要求3或4所述的汽车涡轮增压器组装定位夹具，其特征在于：所述移动板与底板垂直；该移动板的下端开设有用于第一丝杆穿过的一第一穿孔及用于供所述导杆穿过的两个第二穿孔。

6.根据权利要求3或4所述的汽车涡轮增压器组装定位夹具，其特征在于：所述基准板包括一板体及与该板体以可拆卸方式连接的一锁紧件；该板体上凸设有数量与滑动槽相等的连接柱；各连接柱分别穿过一个滑动槽；所述锁紧件安装在所述连接柱上；该锁紧件及板体分别位于移动板的两侧。

7.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压器组装定位夹具，其特征在于：所述角度调整组件包括一角度调整板、一第二丝杆、一第二安装架、一上下活动板、三个平移推杆及一定位板；所述角度调整板以可活动的方式套设在连接轴上；所述第二丝杆及第二安装架分别垂直地安装在角度调整板上；该第二丝杆穿插在第二安装架内；所述平移推杆安装在上下活动板上；各平移推杆分别与所述第二丝杆垂直；所述定位板与各平移推杆均固定连接。

8.根据权利要求7所述的汽车涡轮增压器组装定位夹具，其特征在于：所述第二安装架包括两个支撑杆及固定在所述支撑杆顶端的第二安装块；所述上下活动板上开设有供所述平移推杆穿过的三个通孔；各平移推杆分别穿插一个通孔内；所述上下活动板分别垂直套设在第二丝杆与支撑杆上；所述第二丝杆的两端分别与第二安装块及角度调整板连接；所述角度调整板上开设有一与第二丝杆穿过的轴承孔。

9.根据权利要求8所述的汽车涡轮增压器组装定位夹具，其特征在于：所述角度调整组件还包括一推块；所述推块固定在平移推杆上；该推块及定位板分别位于平移推杆的两端；所述角度调整板的下表面固定有一个支撑柱，该支撑柱位于所述间隙内。

10.根据权利要求7-9任一项所述的汽车涡轮增压器组装定位夹具，其特征在于：所述角度调整板上固定有一角度指针；该角度指针的一端与角度调整板固接，另一端指向在角度刻度盘。