CN204172846U - 一种车用安全气囊的饰盖及汽车 - Google Patents
一种车用安全气囊的饰盖及汽车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种车用安全气囊的饰盖及汽车，该饰盖包括撕裂缝，该撕裂缝包括：第一裂缝段；两个第二裂缝段，分别连接在第一裂缝段两端；两个第三裂缝段，分别与两个第二裂缝段连接；两个第四裂缝段，分别与两个第三裂缝段连接，其中第二裂缝段的厚度大于第一裂缝段的厚度，第三裂缝段的厚度大于第二裂缝段的厚度，第四裂缝段的厚度大于第三裂缝段的厚度，本实用新型的结构简单，易于实现，可以使饰盖撕裂更加容易，同时不会让饰盖表面产生严重的塑痕，保证了产品的合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车用安全气囊的饰盖及汽车。
背景技术
在安全气囊静态起爆试验中，经常会在高、低温起爆试验中出现饰盖破碎、撕裂不充分等现象。发生这种情况有的是因为饰盖结构设计不合理、气体发生器参数不合理等等，但大多数原因还是撕裂缝设计的有问题，导致撕裂不充分，气袋充气展开过程中强行挤破饰盖，产生出碎片飞出或撕裂的锐边割破气袋。
实用新型内容
为了克服安全气囊饰盖撕裂易破裂的问题，本实用新型提供了一种车用安全气囊的饰盖及汽车，可以使饰盖撕裂更加容易。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型的一个方面，提供了一种车用安全气囊的饰盖，包括撕裂缝，撕裂缝包括：
第一裂缝段；
两个第二裂缝段，分别连接在第一裂缝段两端；
两个第三裂缝段，分别与两个第二裂缝段连接；
两个第四裂缝段，分别与两个第三裂缝段连接，其中
第二裂缝段的厚度大于第一裂缝段的厚度，第三裂缝段的厚度大于第二裂缝段的厚度，第四裂缝段的厚度大于第三裂缝段的厚度。
可选地，撕裂缝形成为U形结构。
可选地，第一裂缝段形成于U形结构的中段部分。
可选地，第一裂缝段的厚度为0.4～0.6mm。
可选地，第二裂缝段的厚度为0.5～0.9mm。
可选地，第三裂缝段的厚度为0.7～1.1mm。
可选地，第四裂缝段的厚度为0.8～1.4mm。
依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括上述的饰盖。
本实用新型的有益效果是：
在本实用新型的实施例中，撕裂缝的每一段的厚度都不同，并且都是平滑过渡，这样可以使撕裂饰盖更加简单，也不会让饰盖的表面产生严重的塑痕，保证了产品的合格率，同时还减少了安全气囊静态起爆试验的成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例所述饰盖的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述撕裂缝的结构示意图；
图3为本实用新型所述撕裂缝与饰盖厚度的示意图。
附图标记说明：
1、饰盖；2、撕裂缝；3、第一裂缝段；4、厚度标记；5、第二裂缝段；6、第三裂缝段；7、第四裂缝段。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
作为本实用新型的一个实施例，如图1～图3所示，车用安全气囊的饰盖1，包括撕裂缝2，该撕裂缝2包括：第一裂缝段3；两个第二裂缝段5，分别连接在第一裂缝段3两端；两个第三裂缝段6，分别与两个第二裂缝段5连接；两个第四裂缝段7，分别与两个第三裂缝段6连接，其中第二裂缝段5的厚度大于第一裂缝段3的厚度，第三裂缝段6的厚度大于第二裂缝段5的厚度，第四裂缝段7的厚度大于第三裂缝段6的厚度。
在本实用新型的实施例中，第一裂缝段3是整个撕裂缝2厚度最小的一段，这一段是安全气囊起爆时顶破饰盖1的一段，然后随着撕裂缝2的厚度逐步增加，每一段的厚度都不同，而且是平滑过渡，这样可以使撕裂饰盖1更加简单，也不会让饰盖1的表面产生严重的塑痕，保证了产品的合格率，同时还减少了安全气囊静态起爆试验的成本。
可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图1所示，撕裂缝2形成为U形结构，当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定撕裂缝2的具体形状，只要撕裂缝2的形状与饰盖1的形状可以配合即可。
可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图1～图2所示，第一裂缝段3形成于U形结构的中段部分，第一裂缝段3是整个撕裂缝2厚度最小的一段，安全气囊起爆时的顶破点就在这一段内。
可选地，在本实用新型的另一个实施例中，第一裂缝段3的厚度为0.4～0.6mm，当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第一裂缝段3的具体厚度值。
可选地，在本实用新型的另一个实施例中，第二裂缝段5的厚度为0.5～0.9mm，当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第二裂缝段5的具体厚度值。
可选地，在本实用新型的另一个实施例中，第三裂缝段6的厚度为0.7～1.1mm，当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第三裂缝段6的具体厚度值。
可选地，在本实用新型的另一个实施例中，第四裂缝段7的厚度为0.8～1.4mm，当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第四裂缝段7的具体厚度值。
依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括上述的饰盖1。
在本实用新型的具体实施例中，在安全气囊静态起爆试验中，可以根据饰盖1上的厚度标记4来验证撕裂缝2的厚度值。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种车用安全气囊的饰盖，包括撕裂缝，其特征在于，所述撕裂缝包括：
第一裂缝段；
两个第二裂缝段，分别连接在所述第一裂缝段两端；
两个第三裂缝段，分别与所述两个第二裂缝段连接；
两个第四裂缝段，分别与所述两个第三裂缝段连接，其中
所述第二裂缝段的厚度大于所述第一裂缝段的厚度，所述第三裂缝段的厚度大于所述第二裂缝段的厚度，所述第四裂缝段的厚度大于所述第三裂缝段的厚度。
2.如权利要求1所述的饰盖，其特征在于，所述撕裂缝形成为U形结构。
3.如权利要求2所述的饰盖，其特征在于，所述第一裂缝段形成于所述U形结构的中段部分。
4.如权利要求1所述的饰盖，其特征在于，所述第一裂缝段的厚度为0.4～0.6mm。
5.如权利要求1所述的饰盖，其特征在于，所述第二裂缝段的厚度为0.5～0.9mm。
6.如权利要求1所述的饰盖，其特征在于，所述第三裂缝段的厚度为0.7～1.1mm。
7.如权利要求1所述的饰盖，其特征在于，所述第四裂缝段的厚度为0.8～1.4mm。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～7任一项所述的饰盖。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420552660.6U CN204172846U (zh) | 2014-09-24 | 2014-09-24 | 一种车用安全气囊的饰盖及汽车 |
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| CN201420552660.6U CN204172846U (zh) | 2014-09-24 | 2014-09-24 | 一种车用安全气囊的饰盖及汽车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109367509A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-02-22 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 一种汽车的气囊盖 |
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2014
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