CN204164214U - 湿式离合器 - Google Patents

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CN204164214U CN201420523442.XU CN201420523442U CN204164214U CN 204164214 U CN204164214 U CN 204164214U CN 201420523442 U CN201420523442 U CN 201420523442U CN 204164214 U CN204164214 U CN 204164214U
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Abstract

本实用新型涉及一种湿式离合器，一轴（1）通过一轴轴承（2）安装在变速箱上，一轴盖（17）设在一轴（1）上，接合缸(11)、后壳（12）设在一轴盖（17）上，后壳（12）与一轴盖（17）之间设有轴承（13），接合缸（11）内设有活塞（10），活塞（10）与接合缸（11）之间设有回位弹簧（9），一轴盖（17）上还设有回油口（14）、接合油口（15）、冷却油口（16），接合油口（15）与接合缸（11）连通，主动摩擦片（7）设在接合缸（11）的前部，从动摩擦片（6）设在一轴（1）的花键上，前壳（4）设在接合缸（11）上，主动齿圈（8）设在前壳（4）与接合缸（11）之间，前盖（3）、连接齿轮（5）设在前壳（4）上。本实用新型采用冷却油对摩擦片降温，有效提高了离合器的使用寿命，且压力分布均匀，传递扭矩大。

Description

湿式离合器
技术领域
本实用新型涉及一种离合器，具体涉及一种用于重型汽车的湿式离合器。
背景技术
 离合器是汽车传动***中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动***的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动***过载。目前，重型车辆上使用的离合器大多为机械机构，结构复杂，使用寿命短，由于它咬合的反应较快而且咬合力大，摩擦片会产生高温，经常会导致离合器出现故障，一但出现故障，飞轮、压盘、离合器片都需要更换，重型车辆平均半年就需要更换一次，更换成本较高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述不足，提供一种湿式离合器，该离合器采用冷却油对摩擦片降温，有效提高了离合器的使用寿命，且压力分布均匀，传递扭矩大。
本实用新型的技术方案：一种湿式离合器，它包括一轴1，一轴轴承2，前盖3，前壳4，连接齿轮5，从动摩擦片6，主动摩擦片7，主动齿圈8，回位弹簧9，活塞10，接合缸11，后壳12，轴承13，回油口14，接合油口15，冷却油口16，一轴盖17，一轴1通过一轴轴承2安装在变速箱上，一轴盖17设在一轴1上，接合缸11、后壳12设在一轴盖17上，后壳12与一轴盖17之间设有轴承13，接合缸11内设有活塞10，活塞10与接合缸11之间设有回位弹簧9，一轴盖17上还设有回油口14、接合油口15、冷却油口16，接合油口15与接合缸11连通，主动摩擦片7设在接合缸11的前部，从动摩擦片6设在一轴1的花键上，前壳4设在接合缸11上，主动齿圈8设在前壳4与接合缸11之间，前盖3、连接齿轮5设在前壳4上。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型离合器片在油中浸泡，冷却油对摩擦片起保护作用，使动力传递平滑温和，故障率较低，耐高温，有效提高了离合器的使用寿命，降低了更换成本，而且不用专门调节摩擦片的间隙，压力公布均匀，动力传递平顺，且传递扭矩大。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-一轴，2-一轴轴承，3-前盖，4-前壳，5-连接齿轮，6-从动摩擦片，7-主动摩擦片，8-主动齿圈，9-回位弹簧，10-活塞，11-接合缸，12-后売，13-轴承，14-回油口，15-接合油口，16-冷却油口，17-一轴盖。
具体实施方式
一种湿式离合器，如图1所示，它包括一轴1，一轴轴承2，前盖3，前壳4，连接齿轮5，从动摩擦片6，主动摩擦片7，主动齿圈8，回位弹簧9，活塞10，接合缸11，后壳12，轴承13，回油口14，接合油口15，冷却油口16，一轴盖17，一轴1通过一轴轴承2安装在变速箱上，一轴盖17设在一轴1上，接合缸11、后壳12设在一轴盖17上，后壳12与一轴盖17之间设有轴承13，接合缸11内设有活塞10，活塞10与接合缸11之间设有回位弹簧9，一轴盖17上还设有回油口14、接合油口15、冷却油口16，接合油口15与接合缸11连通，主动摩擦片7设在接合缸11的前部，从动摩擦片6设在一轴1的花键上，前壳4设在接合缸11上，主动齿圈8设在前壳4与接合缸11之间，前盖3、连接齿轮5设在前壳4上。
上述实施例并非是对本实用新型的限制，凡在本实用新型保护范围之内所作的任何修改、等同替换或改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1. 湿式离合器，它包括一轴（1），一轴轴承（2），前盖（3），前壳（4），连接齿轮（5），从动摩擦片（6），主动摩擦片（7），主动齿圈（8），回位弹簧（9），活塞（10），接合缸（11），后壳（12），轴承（13），回油口（14），接合油口（15），冷却油口（16），一轴盖（17），其特征是一轴（1）通过一轴轴承（2）安装在变速箱上，一轴盖（17）设在一轴（1）上，接合缸(11)、后壳（12）设在一轴盖（17）上，后壳（12）与一轴盖（17）之间设有轴承（13），接合缸（11）内设有活塞（10），活塞（10）与接合缸（11）之间设有回位弹簧（9），一轴盖（17）上还设有回油口（14）、接合油口（15）、冷却油口（16），接合油口（15）与接合缸（11）连通，主动摩擦片（7）设在接合缸（11）的前部，从动摩擦片（6）设在一轴（1）的花键上，前壳（4）设在接合缸（11）上，主动齿圈（8）设在前壳（4）与接合缸（11）之间，前盖（3）、连接齿轮（5）设在前壳（4）上。
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Granted publication date: 20150218

Effective date of abandoning: 20170329