CN204153281U - 一种电磁控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电磁控制阀，包括阀体(1)、复位弹簧(2)、铁芯组件(3)、底座(5)、线圈(7)和闭磁环(8)，所述的复位弹簧(2)与铁芯组件(3)连接后一并置入阀体(1)内，所述的线圈(7)设在阀体(1)和闭磁环(8)之间的密闭空间内，所述的线圈(7)与铁芯组件(3)控制连接，电磁阀打开时，所述的铁芯组件(3)与底座(5)分离，电磁阀闭合时，所述的铁芯组件(3)与底座(5)接合连接。与现有技术相比，本实用新型具有应用范围广、控制精度高、可靠性好等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制阀，尤其是涉及一种应用于电子稳定控制***的电磁控制阀。
背景技术
电磁阀普遍应用在车辆上，尤其是ABS***，由于ABS工作环境十分恶劣，为保证电磁阀响应的高效性和可靠性，除了与电磁阀本身的结构相关外，电磁阀的驱动方式也直接决定了电磁阀响应的高效性和可靠性。用开关方式和低频PWM控制电磁阀，虽然控制策略比较简单，但是控制不稳定，制动压力非线性增长，阀芯完全开闭时不断动作带来的压力波动也会造成一定的噪声，压力波动还会给驾驶员制动时带来不好的踏板感觉，而且不可能实现对开关电磁阀的线性控制。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种应用范围广、控制精度高、可靠性好的电磁控制阀。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种电磁控制阀，其特征在于，包括阀体、复位弹簧、铁芯组件、底座、线圈和闭磁环，所述的复位弹簧与铁芯组件连接后一并置入阀体内，所述的线圈设在阀体和闭磁环之间的密闭空间内，所述的线圈与铁芯组件控制连接，电磁阀打开时，所述的铁芯组件与底座分离，电磁阀闭合时，所述的铁芯组件与底座接合连接。
所述的铁芯组件上设有滤网。
所述的底座上设有密封圈。
所述的阀体上设有环形凹槽，该环形凹槽形成环形局部薄壁。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、本电磁阀结构利用铁芯在运动过程中，受电磁场影响为动态过程，有效降低铁芯运动过程中的摩擦阻力，铁芯可以达到的高速运动，保证高速开关电磁阀的性能。
2、由于铁芯在运动过程中所受电磁力不同，可以通过改变线圈电流大小，控制电磁阀的开度，控制电磁阀流量，实现PWM控制。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
如图1所示，一种电磁控制阀，包括阀体1、复位弹簧2、铁芯组件3、底座5、线圈7和闭磁环8，所述的复位弹簧2与铁芯组件3连接后一并置入阀体1内，所述的线圈7设在阀体1和闭磁环8之间的密闭空间内，所述的线圈7与铁芯组件3控制连接，电磁阀打开时，所述的铁芯组件3与底座5分离，电磁阀闭合时，所述的铁芯组件3与底座5接合连接。
所述的铁芯组件3上设有滤网4。所述的底座5上设有密封圈6。所述的阀体1上设有环形凹槽，该环形凹槽形成环形局部薄壁。
电磁阀通常状态为常闭阀，线圈7通电后，铁芯组件3受到电磁力作用，受到向上的作用力，压缩复位弹簧2，铁芯组件3向上运动，铁芯组件3与底座5分离，电磁阀打开。线圈7断电后，电磁作用消失，铁芯3收到复位弹簧2的回弹作用力和铁芯重力，向下方移动，复位弹簧2还原，铁芯组件3与底座5接合，达到密封效果，电磁阀关闭。
闭磁环8与阀体1紧密结合，形成一个金属闭合空间，达到静电屏蔽效果。在金属闭合空间内，阀体1上的环形薄壁，局部薄壁结构可以有效的进行局部电磁力控制，可以对铁芯组件3局部电磁力改变，以达到电磁阀的PWM控制。
磁力线越集中的位置电磁力越大，可以看到磁力线通过阀体施加在铁芯上的电磁力，通过薄壁施加在铁芯上的磁力线比周围磁力线密度大，薄壁位置有效的增加了铁芯局部的电磁力。当铁芯处于阀体薄壁中间位置时，铁芯可以受到更大的电磁力。通过控制铁芯在阀体内的高度，就能改变铁芯所受电磁力的大小，再通过弹簧作用，实现电磁力的PWM控制。
Claims (4)
1.一种电磁控制阀，其特征在于，包括阀体(1)、复位弹簧(2)、铁芯组件(3)、底座(5)、线圈(7)和闭磁环(8)，所述的复位弹簧(2)与铁芯组件(3)连接后一并置入阀体(1)内，所述的线圈(7)设在阀体(1)和闭磁环(8)之间的密闭空间内，所述的线圈(7)与铁芯组件(3)控制连接，电磁阀打开时，所述的铁芯组件(3)与底座(5)分离，电磁阀闭合时，所述的铁芯组件(3)与底座(5)接合连接。
2.根据权利要求1所述的一种电磁控制阀，其特征在于，所述的铁芯组件(3)上设有滤网(4)。
3.根据权利要求1所述的一种电磁控制阀，其特征在于，所述的底座(5)上设有密封圈(6)。
4.根据权利要求1所述的一种电磁控制阀，其特征在于，所述的阀体(1)上设有环形凹槽。
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