CN204140634U - 一种发动机连杆连杆体连杆盖结合面处螺栓孔倒角结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机零部件技术领域，涉及一种发动机连杆连杆体连杆盖结合面处螺栓孔倒角结构，其包括连杆体和连杆盖，连杆体和连杆盖分别设有两个以上螺栓孔并通过连杆螺栓固定连接，所述连杆体和连杆盖在它们的结合面与螺栓孔相交处设有倒角。本实用新型采用以上结构，避免了弹性销压入时挤压连杆体和连杆盖结合面处螺栓孔的边沿而产生毛刺、铝屑等，装配过程中铝屑等容易落入曲轴连杆轴颈和发动机连杆曲轴颈孔以及发动机曲轴箱中，造成曲轴连杆轴颈和发动机连杆的磨损，从而提高了发动机的质量。

Description

一种发动机连杆连杆体连杆盖结合面处螺栓孔倒角结构

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，涉及一种发动机连杆连杆体连杆盖结合面处螺栓孔倒角结构。

技术背景

发动机的好坏在汽车性能的判定中，是一个非常重要的指标，发动机通过连杆来传输动力。现在市场上的连杆结构虽然多种多样，但其连接主要还是通过在连杆体和连杆盖上相应位置设置螺栓孔并采用连杆螺栓固定连接。传统的连杆体和连杆盖结合面与螺栓孔相交处无倒角设计，是锐边，这样的结构使得连杆体与连杆盖在装配过程中压入弹性销时，容易产生毛刺、铝屑等杂质。客户需要拆开连杆体和连杆盖才能装到曲轴上，这时存在弹性销里面的杂质容易掉到发动机内或者掉到连杆大孔与曲轴连杆轴颈结合面处，这将会严重影响曲轴和连杆的相对转动，加速曲轴连杆轴颈和连杆的磨损，从而损坏发动机，严重的时候会影响到汽车的自身安全。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术中存在的不足，提供一种在发动机连杆连杆体与连杆盖结合面与螺栓孔相交处设置倒角而不易产生毛刺的发动机连杆连杆体连杆盖结合面处螺栓孔倒角结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机连杆连杆体连杆盖结合面处螺栓孔倒角结构，包括连杆体和连杆盖，连杆体和连杆盖分别设有两个以上螺栓孔并通过连杆螺栓固定连接，所述连杆体和连杆盖在它们的结合面与螺栓孔相交处设有倒角。

作为优选，所述倒角为45~60°，倒角边为0.1~0.5mm。

作为优选，所述连杆螺栓上部与螺栓孔之间套设有弹性销。

本实用新型采用以上结构，既不影响连杆的强度，又解决了产生毛刺、铝屑的问题，即在发动机连杆连杆体与连杆盖结合面与螺栓孔相交处设置倒角，使得连杆体与连杆盖在装配过程中，弹性销压入螺栓孔时不会挤压到连杆体与连杆盖结合面处螺栓孔的边沿，从而避免了由此产生的毛刺、铝屑等造成曲轴连杆轴颈和连杆的磨损，提高了发动机的质量。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步阐述：

图1是本实用新型发动机连杆连杆体连杆盖结合面处螺栓孔倒角结构示意图；

图2是图1中A处局部放大图。

具体实施方式

如图1或图2所示，本实用新型包括连杆体1和连杆盖5，连杆体1和连杆盖5分别设有两个以上螺栓孔2并通过连杆螺栓4固定连接，所述连杆体1和连杆盖5在它们的结合面与螺栓孔相交处6设有倒角7。

作为优选，所述倒角为45~60°，倒角边为0.1~0.5mm。

作为优选，所述连杆螺栓4上部与螺栓孔2之间套设有弹性销3。

以上描述不应对本实用新型的保护范围有任何限制。

Claims (3)

1.一种发动机连杆连杆体连杆盖结合面处螺栓孔倒角结构，包括连杆体和连杆盖，连杆体和连杆盖分别设有两个以上螺栓孔并通过连杆螺栓固定连接，其特征在于：所述连杆体和连杆盖在它们的结合面与螺栓孔相交处设有倒角。

2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆连杆体连杆盖结合面处螺栓孔倒角结构，其特征在于：所述倒角为45~60°，倒角边为0.1~0.5mm。

3.根据权利要求1所述的一种发动机连杆连杆体连杆盖结合面处螺栓孔倒角结构，其特征在于：所述连杆螺栓上部与螺栓孔之间套设有弹性销。