CN204140618U - 一种汽车轮胎防松螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎防松螺栓，包括螺栓杆和与螺栓杆一体设置的螺帽，螺栓杆背离螺帽端设置外壁面光滑的连接部，连接部上至少对称设置有两个防松装置，防松装置包括设置在连接部上的置物凹槽、设置在置物凹槽内的复位弹簧、连接板和吸铁磁条，复位弹簧外端与连接板内端焊接固定，复位弹簧内端与置物凹槽内壁面焊接固定，吸铁磁条上设有螺钉孔，每个螺钉孔内穿设有连接螺钉，吸铁磁条通过连接螺钉与连接板连接固定；螺帽上设置有一对固定装置，固定装置包括焊接块和连接块，连接块一端与焊接块铰接，连接块通过固定螺钉与螺帽上端面连接固定。上述技术方案，结构设计合理、使用寿命长、紧固性好、具有良好的防松功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车轮胎防松螺栓。
背景技术
目前，轮胎螺栓总成在紧固汽车车轮时，为了便于汽车车轮的拆装，轮胎螺栓总成的轮胎螺杆直径一般比轮毂螺栓孔直径小4-6mm，由于直径差的因素，导致车轮在行走时形成不规则的运转，这样汽车在颠簸振动及刹车冲击时对汽车轮胎螺栓产生极大的剪切力，导致轮胎螺栓总成受损，缩短了轮胎螺栓总成的使用寿命。此外，与螺母配合使用的垫片与车轮的接触面即支撑面为平面，但若是此支撑面偏斜，螺母所受的支撑力就与螺栓轴线不重合，螺栓受到附加弯矩作用，大大降低了螺栓的强度，造成断裂现象发生，上述情况都使螺栓的使用寿命较短，还容易突然断裂，造成安全事故，并且螺栓在交变载荷下容易松动，需要加强防松功能。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、使用寿命长、紧固性好、具有良好的防松功能的汽车轮胎防松螺栓。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车轮胎防松螺栓，包括螺栓杆和与螺栓杆一体设置的螺帽，所述螺栓杆背离螺帽端设置外壁面光滑的连接部，所述连接部上至少对称设置有两个防松装置，所述防松装置包括设置在连接部上的置物凹槽、设置在置物凹槽内的复位弹簧、连接板和吸铁磁条，所述复位弹簧外端与连接板内端焊接固定，复位弹簧内端与置物凹槽内壁面焊接固定，所述吸铁磁条上设有螺钉孔，每个螺钉孔内穿设有连接螺钉，吸铁磁条通过连接螺钉与连接板连接固定；所述螺帽上设置有一对固定装置，所述固定装置包括焊接块和连接块，所述连接块一端与焊接块铰接，连接块另一端设置有连接孔，所述连接孔内穿设有固定螺钉，所述连接块通过固定螺钉与螺帽上端面连接固定。
通过采用上述技术方案，螺丝杆连接部的防松装置设置合理，防松装置结构简单，吸铁磁条在复位弹簧的作用下可以始终紧贴现有螺栓连接孔的内壁面，且吸铁磁条可吸附在铁质部件的螺栓孔内壁面上，具有良好的防松功能；固定装置设置合理，焊接块可与现有轮毂焊接固定，然后连接块通过固定螺钉与螺帽上端面连接固定，防松效果好，安全可靠，装拆方便。
本实用新型进一步设置为：所述吸铁磁条外壁面伸出置物凹槽的凹槽口设置。通过本设置，吸铁磁条设置合理，工作更加可靠。
本实用新型还进一步设置为：所述螺栓杆靠近螺帽下端面位置设置有环形凹槽，所述环形凹槽内套接有减震缓冲垫。通过本设置，减震缓冲垫设置合理，使得螺栓防松效果更好。
本实用新型还进一步设置为：所述焊接块下端面与螺帽下端面等高，且焊接块焊接面上设置有若干个弧形凹槽。通过本设置，焊接块结构设置合理，使得焊接后固定更加可靠。
本实用新型还进一步设置为：所述焊接块上端面上一体设置有凸块，所述凸块上穿设有销轴，所述连接块通过销轴与凸块构成铰接。通过本设置，焊接块与连接块连接方便，工作可靠。
本实用新型还进一步设置为：所述减震缓冲垫由橡胶材料制造而成。通过本设置，减震缓冲垫设置合理，减震效果好。
本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型结构设置合理，螺丝杆连接部的防松装置设置合理，防松装置结构简单，吸铁磁条在复位弹簧的作用下可以始终紧贴现有螺栓连接孔的内壁面，且吸铁磁条可吸附在铁质部件的螺栓孔内壁面上，具有良好的防松功能；固定装置设置合理，焊接块可与现有轮毂焊接固定，然后连接块通过固定螺钉与螺帽上端面连接固定，防松效果好，安全可靠，装拆方便。
下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1中I部的放大示意图。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型公开的一种汽车轮胎防松螺栓，包括螺栓杆1和与螺栓杆1一体设置的螺帽2，所述螺栓杆1背离螺帽端设置外壁面光滑的连接部11，所述连接部11上至少对称设置有两个防松装置，所述防松装置包括设置在连接部1上的置物凹槽111、设置在置物凹槽111内的复位弹簧3、连接板4和吸铁磁条5，所述复位弹簧3外端与连接板4内端焊接固定，复位弹簧3内端与置物凹槽111内壁面焊接固定，所述吸铁磁条5上设有螺钉孔51，每个螺钉孔51内穿设有连接螺钉6，吸铁磁条5通过连接螺钉6与连接板4连接固定；所述螺帽2上设置有一对固定装置，所述固定装置包括焊接块7和连接块8，所述连接块8一端与焊接块7铰接，连接块8另一端设置有连接孔81，所述连接孔81内穿设有固定螺钉9，所述连接块8通过固定螺钉9与螺帽2上端面连接固定。
作为优选的，本实施例螺栓杆1绕连接部11外壁面均匀设置四个防松装置；所述固定装置设置在螺帽2左右两端。
为使本实用新型结构更加合理，作为优选的，本实施例所述吸铁磁条5外壁面伸出置物凹槽111的凹槽口设置。
所述螺栓杆1靠近螺帽2下端面位置设置有环形凹槽12，所述环形凹槽12内套接有减震缓冲垫10。所述减震缓冲垫10由橡胶材料制造而成。
所述焊接块7下端面与螺帽2下端面等高，且焊接块7焊接面上设置有若干个弧形凹槽71。
所述焊接块7上端面上一体设置有凸块72，所述凸块72上穿设有销轴13，所述连接块8通过销轴13与凸块72构成铰接。
本实用新型结构设置合理，螺丝杆连接部的防松装置设置合理，防松装置结构简单，吸铁磁条在复位弹簧的作用下可以始终紧贴现有螺栓连接孔的内壁面，且吸铁磁条可吸附在铁质部件的螺栓孔内壁面上，具有良好的防松功能；固定装置设置合理，焊接块可与现有轮毂焊接固定，然后连接块通过固定螺钉与螺帽上端面连接固定，防松效果好，安全可靠，装拆方便。
上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车轮胎防松螺栓，包括螺栓杆(1)和与螺栓杆(1)一体设置的螺帽(2)，其特征在于：所述螺栓杆(1)背离螺帽端设置外壁面光滑的连接部(11)，所述连接部(11)上至少对称设置有两个防松装置，所述防松装置包括设置在连接部(11)上的置物凹槽(111)、设置在置物凹槽(111)内的复位弹簧(3)、连接板(4)和吸铁磁条(5)，所述复位弹簧(3)外端与连接板(4)内端焊接固定，复位弹簧(3)内端与置物凹槽(111)内壁面焊接固定，所述吸铁磁条(5)上设有螺钉孔(51)，每个螺钉孔(51)内穿设有连接螺钉(6)，吸铁磁条(5)通过连接螺钉(6)与连接板(4)连接固定；所述螺帽(2)上设置有一对固定装置，所述固定装置包括焊接块(7)和连接块(8)，所述连接块(8)一端与焊接块(7)铰接，连接块(8)另一端设置有连接孔(81)，所述连接孔(81)内穿设有固定螺钉(9)，所述连接块(8)通过固定螺钉(9)与螺帽(2)上端面连接固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防松螺栓，其特征在于：所述吸铁磁条(5)外壁面伸出置物凹槽(111)的凹槽口设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车轮胎防松螺栓，其特征在于：所述螺栓杆(1)靠近螺帽(2)下端面位置设置有环形凹槽(12)，所述环形凹槽(12)内套接有减震缓冲垫(10)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎防松螺栓，其特征在于：所述焊接块(7)下端面与螺帽(2)下端面等高，且焊接块(7)焊接面上设置有若干个弧形凹槽(71)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎防松螺栓，其特征在于：所述焊接块(7)上端面上一体设置有凸块(72)，所述凸块(72)上穿设有销轴(13)，所述连接块(8)通过销轴(13)与凸块(72)构成铰接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎防松螺栓，其特征在于：所述减震缓冲垫(10)由橡胶材料制造而成。
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