CN204137066U - 新型工程换型车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型工程换型车，包括箱式车体,箱式车体内腔的顶部具有两层抽屉，箱式车体的内腔中位于抽屉以下的空间为下层置物室；下层置物室的顶角和底角上分别焊接有上、下滑套，相对应的上、下滑套之间具有弹性滑杆，弹性滑杆的两端分别伸入上、下滑套内，上、下滑套内均具有弹簧；下层置物室的左右两侧均具有插槽板，插槽板的左右两侧边固定于弹性滑杆中部；两个插槽板相对的面上具有插槽，插槽贯穿插槽板的前表面；插槽内具有插板，插板将下层置物室分别上、下两层。本实用新型的有益效果是内部置物空间可任意调整大小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型工程换型车。
背景技术
在现有的技术中工程换型车在运送工具时需要根据工具的种类和大小设置不同大小的隔挡空间，由于各个隔挡空间的大小相对固定，因此一直型号的工程换型车往往只能针对几种类型的工具运送。此外如果工具较大的话还需要找相对大小的换型车，这就造成需要同时准备多种换型车的情况。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种新型工程换型车，克服了现有技术中的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：新型工程换型车，包括箱式车体,箱式车体内腔的顶部具有两层抽屉，箱式车体的内腔中位于抽屉以下的空间为下层置物室；
下层置物室的顶角和底角上分别焊接有上、下滑套，相对应的上、下滑套之间具有弹性滑杆，弹性滑杆的两端分别伸入上、下滑套内，上、下滑套内均具有弹簧，其中上滑套内的弹簧两端分别固定于下层置物室顶面和弹性滑杆的上端，下滑套内的弹簧两端分别固定于下层置物室的底面和弹性滑杆的下端；
下层置物室的左右两侧均具有插槽板，插槽板的左右两侧边固定于弹性滑杆中部；
两个插槽板相对的面上具有插槽，插槽贯穿插槽板的前表面或前、后表面；
插槽内具有插板，插板将下层置物室分别上、下两层。
进一步，插槽板的上表面具有立板。
进一步，箱式车体的左、右侧面位于抽屉以下的位置为开放式侧面，开放式侧面上具有侧翻板，侧翻板能将开放式侧面完全覆盖，侧翻板的上边沿与箱式车体的侧面铰接。
进一步，侧翻板下部具有第一固定板，第一固定板上具有插孔；
箱式车体的侧面位于侧翻板下部的位置上具有第二固定板，第二固定板上表面具有盲孔；
当侧翻板完全覆盖于开放式侧面上时，通过一穿过插孔和盲孔的插销将侧翻板与箱式车体的侧面固定。
进一步，箱式车体的底部具有四个万向行走轮，其中两个万向行走轮上具有刹车。
进一步，抽屉内设置多组隔挡。
进一步，箱式车体的顶板上具有挡板。
进一步，箱式车体的前表面具有前车门，前车门上设置门锁。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，车内隔挡空间大小可调，车内整体空间可拓展，适合多种类型工具的运送。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是去掉车门后内部结构示意图；
图3是弹性滑杆和上、下滑套连接关系放大结构示意图；
图中：1-顶板；2-手把；3-挡板；4-前车门；5-侧翻板；6-第一固定板；7-第二固定板；8-插销；9-万向行走轮；10-下层置物室；11-上滑套；12-下滑套；13-弹性滑杆；14-插槽板；15-立板；16-插槽；17、18-弹簧；19抽屉；20-插板。
具体实施方式
如图所示，本实用新型提供一种新型工程换型车，包括箱式车体,箱式车体内腔的顶部具有两层抽屉19，箱式车体的内腔中位于抽屉以下的空间为下层置物室10；
下层置物室10的顶角和底角上分别焊接有上、下滑套11、12，相对应的上、下滑套11、12之间具有弹性滑杆13，弹性滑杆13的两端分别伸入上、下滑套内11、12，上、下滑套11、12内均具有弹簧17、18，其中上滑套11内的弹簧17两端分别固定于下层置物室10顶面和弹性滑杆13的上端，下滑套12内的弹簧18两端分别固定于下层置物室10的底面和弹性滑杆13的下端；
下层置物室10的左右两侧均具有插槽板14，插槽板14的左右两侧边固定于弹性滑杆13中部；
两个插槽板14相对的面上具有插槽16，插槽16贯穿插槽板14的前表面或前、后表面；
插槽16内具有插板20，插板20将下层置物室10分别上、下两层。
弹性滑杆13能沿上、下滑套11、12方向上、下滑道，从而调整插板20在下层置物室10中的位置，以此达到调节上、下层空间大小的目的。也可以将插板20抽出，使下层置物室10不设置隔板，这样可以运送高度角高的物品。
插槽板14的上表面具有立板15。立板15启动阻挡上层空间物品左右晃动的作用。
箱式车体的左、右侧面位于抽屉以下的位置为开放式侧面，开放式侧面上具有侧翻板5，侧翻板5能将开放式侧面完全覆盖，侧翻板5的上边沿与箱式车体的侧面铰接。
侧翻板5下部具有第一固定板6，第一固定板6上具有插孔；
箱式车体的侧面位于侧翻板5下部的位置上具有第二固定板7，第二固定板7上表面具有盲孔；
当侧翻板5完全覆盖于开放式侧面上时，通过一穿过插孔和盲孔的插销8将侧翻板5与箱式车体的侧面固定。当拔出插销8后侧翻板5可以线外翻开，车内可以放入超过车体宽度的工具。
箱式车体的底部具有四个万向行走轮9，其中两个万向行走轮9上具有刹车。
抽屉19内设置多组隔挡(图中未示)。
箱式车体的顶板上具有挡板3。
箱式车体的前表面具有前车门4，前车门4上设置门锁(图中未示)。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (8)
1.新型工程换型车，其特征在于：包括箱式车体,箱式车体内腔的顶部具有两层抽屉，箱式车体的内腔中位于抽屉以下的空间为下层置物室；
下层置物室的顶角和底角上分别焊接有上、下滑套，相对应的上、下滑套之间具有弹性滑杆，弹性滑杆的两端分别伸入上、下滑套内，上、下滑套内均具有弹簧，其中上滑套内的弹簧两端分别固定于下层置物室顶面和弹性滑杆的上端，下滑套内的弹簧两端分别固定于下层置物室的底面和弹性滑杆的下端；
下层置物室的左右两侧均具有插槽板，插槽板的左右两侧边固定于弹性滑杆中部；
两个插槽板相对的面上具有插槽，插槽贯穿插槽板的前表面或前、后表面；
插槽内具有插板，插板将下层置物室分别上、下两层。
2.根据权利要求1的新型工程换型车，其特征在于：插槽板的上表面具有立板。
3.根据权利要求1或2的新型工程换型车，其特征在于：箱式车体的左、右侧面位于抽屉以下的位置为开放式侧面，开放式侧面上具有侧翻板，侧翻板能将开放式侧面完全覆盖，侧翻板的上边沿与箱式车体的侧面铰接。
4.根据权利要求3的新型工程换型车，其特征在于：侧翻板下部具有第一固定板，第一固定板上具有插孔；
箱式车体的侧面位于侧翻板下部的位置上具有第二固定板，第二固定板上表面具有盲孔；
当侧翻板完全覆盖于开放式侧面上时，通过一穿过插孔和盲孔的插销将侧翻板与箱式车体的侧面固定。
5.根据权利要求1或2或4的新型工程换型车，其特征在于：箱式车体的底部具有四个万向行走轮，其中两个万向行走轮上具有刹车。
6.根据权利要求1或2或4的新型工程换型车，其特征在于：抽屉内设置多组隔挡。
7.根据权利要求1或2或4的新型工程换型车，其特征在于：箱式车体的顶板上具有挡板。
8.根据权利要求1或2或4的新型工程换型车，其特征在于：箱式车体的前表面具有前车门，前车门上设置门锁。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420436136.2U CN204137066U (zh) | 2014-08-01 | 2014-08-01 | 新型工程换型车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN204137066U true CN204137066U (zh) | 2015-02-04 |
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| CN (1) | CN204137066U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108128343A (zh) * | 2017-07-07 | 2018-06-08 | 南宁朗程电子科技有限公司 | 一种改进型桥梁设备 |
| CN108146485A (zh) * | 2017-07-07 | 2018-06-12 | 南宁朗程电子科技有限公司 | 一种安全性高的桥梁设备 |
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2014
- 2014-08-01 CN CN201420436136.2U patent/CN204137066U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN108128343A (zh) * | 2017-07-07 | 2018-06-08 | 南宁朗程电子科技有限公司 | 一种改进型桥梁设备 |
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