CN204127289U - 立式减速机齿轮润滑冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及立式减速机齿轮润滑冷却装置,包括安装在立式减速机底部的油泵驱动齿轮、连接轴、齿轮油泵、吸油管线和喷油管线,所述油泵驱动齿轮与立式减速机底部大齿轮啮合,通过连接轴连接齿轮油泵,齿轮油泵的进油口连接吸油管线,出油口连接喷油管线,喷油管线对应立式减速机各对齿轮啮合处设喷嘴。与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:1)利用立式减速机原有动力源,不增加润滑油使用量;2)将润滑油直接喷淋到高位齿轮副啮合处,增强润滑冷却效果,减少齿轮磨损,提高立式减速机的使用寿命。3)随立式减速机启动、停止,不需要额外设置控制***,使用十分方便;4)立式减速器安装本实用新型后,可实现连续工作,提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种润滑装置,尤其涉及一种大型钻井机配套的立式减速机齿轮润滑冷却装置。
背景技术
立式齿轮减速机一个比较常见的故障是传动小斜齿轮磨损,主要原因是立式齿轮减速机由于其结构特点,很容易造成润滑油量不足,减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到就有的润滑保护;齿轮减速机启动时,齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。传统的解决方案是添加大量的润滑油,但润滑油过多容易造成减速机发热和漏油。
另外,现有立式减速器靠齿轮甩油润滑,在长时间、大载荷的工作条件下,当齿轮传动速度超过12~15m/s时,不能满足减速器齿轮润滑冷却的需要,由于温升过高,润滑油粘度下降,高位齿轮副得不到充分润滑,使得齿轮过早老化、点蚀,加剧了齿轮的损伤,严重时甚至齿轮报废,直接影响了立式减速器的使用寿命。
发明内容
本实用新型提供了一种立式减速机齿轮润滑冷却装置,利用立式减速机原有动力源,将润滑油直接喷淋到高位齿轮副啮合处,增强润滑冷却效果,减少齿轮磨损,提高立式减速机的使用寿命。
为了达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案实现:
立式减速机齿轮润滑冷却装置,包括安装在立式减速机底部的油泵驱动齿轮、连接轴、齿轮油泵、吸油管线和喷油管线,所述油泵驱动齿轮与立式减速机底部大齿轮啮合,通过连接轴连接齿轮油泵,齿轮油泵的进油口连接吸油管线,出油口连接喷油管线,喷油管线对应立式减速机各对齿轮啮合处设喷嘴。
所述油泵驱动齿轮和连接轴为一体式的齿轮轴。
所述吸油管线的润滑油吸入口处设润滑油过滤器。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1)利用立式减速机原有动力源,不增加润滑油使用量,节能降耗;
2)将润滑油直接喷淋到高位齿轮副啮合处,增强润滑冷却效果,减少齿轮磨损,提高立式减速机的使用寿命。
3)本实用新型随立式减速机启动、停止,不需要额外设置控制***,使用十分方便;
4)立式减速器安装本实用新型后,可实现连续工作,提高工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的安装示意图一。(立式减速机主视)
图2是本实用新型的安装示意图二。(立式减速机侧向剖视)
图3是本实用新型的局部结构示意图。
图中:1.立式减速机 2.大齿轮 3.油泵驱动齿轮 4.连接轴 5.齿轮油泵 6.吸油管线 7.喷油管线 8.润滑油过滤器 9.喷嘴 10.油池 11.进油口 12.出油口
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明:
见图1-图2,是本实用新型的安装示意图,见图3,是本实用新型的局部结构示意图。
立式减速机齿轮润滑冷却装置,包括安装在立式减速机1底部的油泵驱动齿轮3、连接轴4、齿轮油泵5、吸油管线6和喷油管线7,所述油泵驱动齿轮3与立式减速机1底部大齿轮2啮合,通过连接轴4连接齿轮油泵5,齿轮油泵5的进油口11连接吸油管线6,出油口12连接喷油管线7,喷油管线7对应立式减速机1各对齿轮啮合处设喷嘴9。
所述油泵驱动齿轮3和连接轴4为一体式的齿轮轴。
所述吸油管线6的润滑油吸入口处设润滑油过滤器8。
如图2所示,本实用新型立式减速机齿轮润滑冷却装置安装在立式减速机1的底部,油泵驱动齿轮3与立式减速机1最下方的大齿轮2实现啮合传动,将动力传递到齿轮油泵5,由齿轮油泵5将润滑油通过喷油管线7输出到各对齿轮啮合处,由喷嘴9喷出对各对齿轮进行冷却及润滑。只要油池10液面高于齿轮油泵5的进油口就可实施喷油动作,喷油管线7沿立式减速机1箱体内侧安装。(见图1)
本实用新型立式减速机齿轮润滑冷却装置的工作过程如下:立式减速器1开机启动后,减速器大齿轮2与油泵驱动齿轮3同时啮合传动,齿轮油泵5运转,润滑油通过润滑油过滤器8过滤后由进油口11进入齿轮油泵5,通过齿轮油泵5增压后,由出油口12进入喷油管线7,通过各处喷嘴9对啮合处的齿轮进行喷淋,保证减速器各对齿轮随时处于良好的润滑状态。
由于润滑油始终处于喷淋的状态,随着润滑油循环流动,将减速器齿轮上的热量带走,进入减速器下方油池10中冷却,这样就保证了润滑油下一次进入吸油管线6时仍是常温状态,如此循环,即可达到对立式减速机1高位齿轮的润滑、冷却效果。
Claims (3)
1.立式减速机齿轮润滑冷却装置,其特征在于,包括安装在立式减速机底部的油泵驱动齿轮、连接轴、齿轮油泵、吸油管线和喷油管线,所述油泵驱动齿轮与立式减速机底部大齿轮啮合,通过连接轴连接齿轮油泵,齿轮油泵的进油口连接吸油管线,出油口连接喷油管线,喷油管线对应立式减速机各对齿轮啮合处设喷嘴。
2.根据权利要求1所述的立式减速机齿轮润滑冷却装置,其特征在于,所述油泵驱动齿轮和连接轴为一体式的齿轮轴。
3.根据权利要求1所述的立式减速机齿轮润滑冷却装置,其特征在于,所述吸油管线的润滑油吸入口处设润滑油过滤器。
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