CN204125832U - 一种变高程桥梁支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变高程桥梁支座，包括支座本体，该支座本体上设置有固定螺栓,支座本体内轴向制有空腔，该空腔内设置有能够轴向活动的支撑体,该支撑体的顶部与桥梁梁体支撑配合，空腔内位于支撑体的下方设置有钢珠,钢珠之间的间隙填充有黄油，支座本体的侧壁上位于所述空腔的底部设置有钢珠排放口，钢珠排放口上设置有排放阀门,支座本体顶部设置有用于放置降程临时支撑的放置部。本实用新型的优点在于：结构简单，操作方便，通过排放空腔内的钢珠来降低高程，能够很好地解决桥梁梁体与引桥路面之间因沉降高度不同而出现高程差的问题，提高桥梁的安全、使用和耐久性能，改善行车舒适性能，降低工程使用阶段养护维护的费用。

Description

一种变高程桥梁支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁建造技术领域，尤其指一种变高程桥梁支座。

背景技术

在工程中桥梁支座的种类有很多，主要分为四类：简易支座、钢支座、钢筋混凝土支座和橡胶支座。这些现有的桥梁支座有一个共同的缺陷：其支座的高度是固定的、不可调节的。在桥梁建成、运营初期，桥梁梁体的连接处和桥梁与道路的连接处衔接自然，纵坡较好，桥面的平整度、行车的舒适度等都不错，但是随着时间的推移逐渐会产生跳车现象。

尤其在软土地基上建设的道路工程，桥头跳车问题司空见怪，十分普遍。桥头跳车对道路桥梁的正常运行影响极大，它的危害主要表现为：影响行车安全、降低行车速度、影响车辆寿命和加速桥梁及路面的病害。

引起桥头跳车的主要原因有道路软土地基沉降和道路与桥涵等结构物刚度突变等。一般而言，主要是相对柔性的道路与相对刚性的桩基结构物之间的连接处发生不均匀沉降而产生错台所致。

桥梁上下部结构与路堤、路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性、与地基的共同作用特性等存在差异，且桥头连接处受力时易造成应力集中。在车辆载荷、结构自重等因素作用下，桥梁与道路虽然都会发生沉降，但两者的沉降量有显著差异，道路的沉降量一般大于桥梁的沉降量，从而形成高差错台，导致行车时在桥头发生跳车，影响桥梁行车舒适度、以及安全、使用和耐久性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，降高操作方便，使用、维护成本低的一种变高程桥梁支座。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种变高程桥梁支座，包括支座本体，该支座本体上设置有固定螺栓,支座本体内轴向制有空腔，该空腔内设置有能够轴向活动的支撑体,该支撑体的顶部与桥梁梁体支撑配合，空腔内位于支撑体的下方设置有钢珠,钢珠之间的间隙填充有黄油，支座本体的侧壁上位于所述空腔的底部设置有钢珠排放口，钢珠排放口上设置有排放阀门,支座本体顶部设置有用于放置降程临时支撑的放置部。

优化的技术措施还包括：

上述的空腔的底部呈锥形结构，支撑体的底部呈相适配的锥形结构，钢珠排放口沿锥形结构的倾角方向倾斜设置。

上述的锥形结构的倾角为10°至15°。

上述的放置部为设置于所述支座本体顶部的凹腔，凹腔的数目为三个，并均匀分布于所述支座本体顶部的圆周面上。

上述的钢珠排放口的数目为二个，二个钢珠排放口对称设置。

上述的支撑体的纵截面成T字型结构。

上述的支座本体的底部设置有支座底板,支座本体的纵截面成倒T字型结构。

上述的支座底板的下方设置有支座下垫石。

上述的支撑体的上顶面与所述桥梁梁体之间设置有支座上垫板。

上述的支撑体的中心轴向制有空心柱,支座上垫板的下表面中心向下设置有凸起,凸起嵌置于所述空心柱内。

本实用新型的一种变高程桥梁支座，主要由支座本体和设置于支座本体的空腔内的支撑体构成，空腔内位于支撑体的下方设置有钢珠,钢珠之间的间隙填充有黄油，支座本体的侧壁上设置有钢珠排放口，钢珠排放口上设置有排放阀门,支座本体顶部设置有用于放置降程临时支撑的放置部。需要降低高程时，在放置部放置合适高度的降程临时支撑，然后打开排放阀门使空腔内钢珠从钢珠排放口排出，从而使支撑体缓缓下降，直到支撑体与降程临时支撑相接触，高程下降到位后，关闭排放阀门，便完成了降低高程的操作。本变高程桥梁支座，结构简单，操作方便，能够很好地解决桥梁梁体与引桥路面之间因沉降高度不同而出现高程差的问题。

本实用新型采用调整变高程桥梁支座高程的方法消除高程差，能更好的有利于桥梁和道路的平滑衔接并保持设计纵向线型。本实用新型解决了软土地区桥梁与道路受软土固结、地基沉降、或其他因素引起的桥梁梁体之间或桥梁梁体与道路引桥之间产生的高程差，从而提高桥梁的安全、使用和耐久性能，改善行车舒适性能，降低工程使用阶段养护维护的费用。

另外，空腔的底部呈锥形结构，使钢珠排出使能够更加顺畅；而二个钢珠排放口对称设置，使钢珠从两侧同时排出，使支撑体均匀受力，保证其受力的稳定性，避免了单侧受力而造成对桥梁支座的破坏。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是图1中I部放大图；

图3是图1中Ⅱ部放大图；

图4是本实用新型的仰视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示为本实用新型的结构示意图，

其中的附图标记为：倾角α、支座本体1、凹腔1a、支座底板11、固定螺栓2、支撑体3、空心柱31、桥梁梁体4、钢珠5、黄油6，钢珠排放口7、排放阀门71、降程临时支撑8、支座下垫石91、支座上垫板92、凸起92a。

如图1至图4所示，

一种变高程桥梁支座，包括支座本体1，该支座本体1上设置有固定螺栓2,支座本体1内轴向制有空腔，该空腔内设置有能够轴向活动的支撑体3,该支撑体3的顶部与桥梁梁体4支撑配合，空腔内位于支撑体3的下方设置有钢珠5,钢珠5之间的间隙填充有黄油6，支座本体1的侧壁上位于所述空腔的底部设置有钢珠排放口7，钢珠排放口7上设置有排放阀门71,支座本体1顶部设置有用于放置降程临时支撑8的放置部。

排放阀门71是由高强度的螺杆通过螺纹与支座本体1结合构成。

降程临时支撑8可以是千斤顶。

空腔内采用钢珠5和黄油6填充，钢珠5采用超高强度钢珠以加强支撑力。钢珠5的作用是为变高程桥梁支座提供支撑力，黄油6的作用是填充钢珠5之间的空隙，并起到润滑作用以减小钢珠5和支座本体1内壁以及钢珠5与钢珠5之间的摩擦，使钢珠5在压力下可以根据压力方向和压力大小自由地滚动。在压力作用下钢珠5和黄油6共同作用，可以使桥梁梁体4产生的压力均匀的分部在每一颗钢珠5上，不会造成应力集中现象，能够使变高程桥梁支座更好的投入使用，也提高了变高程桥梁支座的安全性能和耐久性能。

实施例中，空腔的底部呈锥形结构，支撑体3的底部呈相适配的锥形结构，钢珠排放口7沿锥形结构的倾角α方向倾斜设置。

实施例中，锥形结构的倾角α为10°至15°。

锥形结构的设置使支撑体3的底部与钢珠5挤压接触时，会产生向外的分力，当打开排放阀门71进行钢珠5排放，便会产生向外挤压的效果，从而更有利于钢珠5的排出；同时，钢珠5在排放时将顺着斜坡滚出，能够使钢珠5的排出更加顺利。

实施例中，放置部为设置于所述支座本体1顶部的凹腔1a，凹腔1a的数目为三个，并均匀分布于所述支座本体1顶部的圆周面上。

凹腔1a的设置大大方便了降程临时支撑8的放置，也方便了降程临时支撑8的定位；三个凹腔1a均匀分布于圆周面上，两两之间的夹角为120°，采用三角形结构支撑，简单、稳定。

实施例中，钢珠排放口7的数目为二个，二个钢珠排放口7对称设置。

设置二个钢珠排放口7能够夹块钢珠5的排放速度，并且对称设置的钢珠排放口7使钢珠5从两侧同时排出，避免了单侧排放而造成受力不均，影响支撑的稳定性，也避免了因受力不均而造成对桥梁支座结构的破坏。

实施例中，支撑体3的纵截面成T字型结构。T字型结构能够增加支撑面积，从而使支撑更加稳定。

实施例中，支座本体1的底部设置有支座底板11,支座本体1的纵截面成倒T字型结构。设置支座底板11，增加了接触面积，使结构更加稳定；固定螺栓2均匀分布于支座底板11的四个角上。

实施例中，支座底板11的下方设置有支座下垫石91。

实施例中，支撑体3的上顶面与所述桥梁梁体4之间设置有支座上垫板92。支座上垫板92由聚四氟乙烯制成主要作用是减小桥梁梁体4与桥梁支座之间的摩擦，同时也起到了保护桥梁支座的作用。

实施例中，支撑体3的中心轴向制有空心柱31,支座上垫板92的下表面中心向下设置有凸起92a,凸起92a嵌置于所述空心柱31内。凸起92a和空心柱31的配合方便了支座上垫板92的安装和定位。

使用方法：

桥梁在使用过程中，由于桥梁梁体4和引桥路面因沉降高度不同而会出现高程差。（在测量学中，高程的定义是某地表点在地球引力方向上的高度，也就是重心所在地球引力线的高度。）

当需要降低高程时，第一步先根据实际情况中桥梁梁体4所产生的高差，确定桥梁支座所需要降低的高程，第二步根据确定所要降低的高程调节出相应高度的降程临时支撑8(如千斤顶)；第三步打开排放阀门71，桥梁梁体4的重量通过支撑体3传递至钢珠5，钢珠5受到挤压便从两侧的钢珠排放口7滚落、排出，随着钢珠5的滚出，支撑体3的高度便会缓缓下降，桥梁支座的高程便会随着下降，直至达到所需要的高程；第四步达到所需要的高程时，支座上部分所承受的压力将由降程临时支撑8承担，这时钢珠5将不在受力也不会再向外滚出，这时，用排放阀门71将把钢珠排放口7堵住；第五步慢慢降低降高降程临时支撑8重新让钢珠5承担荷载，取出降程临时支撑5，就完成了变高程桥梁支座的变高程的整个过程。

本变高程桥梁支座结构简单，操作方便，在操作过程无需使用其他特种工具，而且在调节过程具有较高安全性，同时符合环保和节能减排的要求。使用本变高程桥梁支座解决了软土地区桥梁与道路受软土固结、地基沉降、或其他因素引起的桥梁梁体之间或桥梁梁体与道路引桥之间产生的高程差，从而提高桥梁的安全、使用和耐久性能，改善行车舒适性能，降低工程使用阶段养护维护的费用。

本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。

Claims (10)

1.一种变高程桥梁支座，包括支座本体(1)，该支座本体(1)上设置有固定螺栓(2),其特征是：所述的支座本体(1)内轴向制有空腔，该空腔内设置有能够轴向活动的支撑体(3),该支撑体(3)的顶部与桥梁梁体(4)支撑配合，所述的空腔内位于支撑体(3)的下方设置有钢珠(5),所述的钢珠(5)之间的间隙填充有黄油(6)，所述的支座本体(1)的侧壁上位于所述空腔的底部设置有钢珠排放口(7)，所述的钢珠排放口(7)上设置有排放阀门(71),所述的支座本体(1)顶部设置有用于放置降程临时支撑(8)的放置部。

2.根据权利要求1所述的一种变高程桥梁支座，其特征是：所述的空腔的底部呈锥形结构，所述的支撑体(3)的底部呈相适配的锥形结构，所述的钢珠排放口(7)沿锥形结构的倾角(α)方向倾斜设置。

3.根据权利要求2所述的一种变高程桥梁支座，其特征是：所述的锥形结构的倾角(α)为10°至15°。

4.根据权利要求3所述的一种变高程桥梁支座，其特征是：所述的放置部为设置于所述支座本体(1)顶部的凹腔(1a)，所述的凹腔(1a)的数目为三个，并均匀分布于所述支座本体(1)顶部的圆周面上。

5.根据权利要求4所述的一种变高程桥梁支座，其特征是：所述的钢珠排放口(7)的数目为二个，二个钢珠排放口(7)对称设置。

6.根据权利要求5所述的一种变高程桥梁支座，其特征是：所述的支撑体(3)的纵截面成T字型结构。

7.根据权利要求6所述的一种变高程桥梁支座，其特征是：所述的支座本体(1)的底部设置有支座底板(11),所述的支座本体(1)的纵截面成倒T字型结构。

8.根据权利要求7所述的一种变高程桥梁支座，其特征是：所述的支座底板(11)的下方设置有支座下垫石(91)。

9.根据权利要求8所述的一种变高程桥梁支座，其特征是：所述的支撑体(3)的上顶面与所述桥梁梁体(4)之间设置有支座上垫板(92)。

10.根据权利要求9所述的一种变高程桥梁支座，其特征是：所述的支撑体(3)的中心轴向制有空心柱(31),所述的支座上垫板(92)的下表面中心向下设置有凸起(92a),所述的凸起(92a)嵌置于所述空心柱(31)内。