CN204082995U - 一种盘式制动器防反装摩擦块总成 - Google Patents
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Abstract
一种盘式制动器防反装摩擦块总成，包括钳体支架、外摩擦块、内摩擦块，该钳体支架分别通过一号支撑面、二号支撑面与外摩擦块、内摩擦块的底部相配合，一号支撑面、二号支撑面上分别设置有结构一致的一号凸起或凹槽、二号凸起或凹槽，该一号凸起或凹槽、二号凸起或凹槽呈对角设置，一号凸起或凹槽、二号凸起或凹槽与外摩擦块、内摩擦块底部设置的凹槽或凸起相配合，且一号凸起或凹槽、二号凸起或凹槽的轮廓与凹槽或凸起的轮廓之间的距离为0.5‐5mm。本设计保证了摩擦块的正确安装及其正常运动。
Description
技术领域
本实用新型涉及盘式制动总成结构，尤其涉及一种盘式制动器防反装摩擦块总成，具体适用于保证摩擦块的正确安装及其正常运动。
背景技术
随着汽车科技的进步和大众安全意识的提高，盘式制动器在汽车上的使用越来越多，包括重型牵引车、载货车和工程车都开始配备盘式制动器。盘式制动器的摩擦块总成与制动盘相配合，在车辆需要制动时，盘式制动器钳体推动由钳体支架支撑的内外摩擦片向制动盘运动，靠摩擦块总成与制动盘之间的挤压摩擦力产生制动力。
中国专利授权公告号为CN202017717U，授权公告日为2011年10月26日的实用新型专利公开了一种具有不对称摩擦块的盘式制动器，包括制动盘、分别位于制动盘外侧和内侧的外侧摩擦块和内侧摩擦块、以及支承外侧摩擦块和内侧摩擦块的钳体支架，虽然该结构有效避免了制动盘的受热不均和单侧摩擦块局部温度过高的情况，但容易出现内、外摩擦块装反的现象，一旦装反就会导致摩擦块的钢背与制动盘刚性接触，导致制动失效、制动力不足、制动盘拉伤、制动器异常跳动等情况的发生，严重影响了盘式制动器的使用。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有结构存在的摩擦块总成存在装反的问题，提供一种能够保证摩擦块总成的正确安装的盘式制动器防反装摩擦块总成。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：
一种盘式制动器防反装摩擦块总成，包括钳体支架、外摩擦块、内摩擦块，该钳体支架分别通过一号支撑面、二号支撑面与外摩擦块、内摩擦块的底部相配合；
所述一号支撑面、二号支撑面上分别设置有结构一致的一号凸起或凹槽、二号凸起或凹槽，该一号凸起或凹槽、二号凸起或凹槽呈对角设置，且一号凸起或凹槽、二号凸起或凹槽与外摩擦块、内摩擦块底部设置的凹槽或凸起对应配合。
所述一号凸起或凹槽、二号凸起或凹槽的轮廓与凹槽或凸起的轮廓之间的距离为0.5‐5mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型一种盘式制动器防反装摩擦块总成中一号支撑面、二号支撑面上分别设置有结构一致的一号凸起或凹槽、二号凸起或凹槽，一号凸起或凹槽、二号凸起或凹槽与外摩擦块、内摩擦块底部设置的凹槽或凸起对应配合，且一号凸起或凹槽、二号凸起或凹槽呈对角设置，该设计不仅避免了盘式制动器摩擦块装反情况下发生的摩擦块钢背与制动盘的直接接触，防止因不正常刚性摩擦导致的制动盘拉伤、制动器异常跳动、制动性能减弱以及制动跑偏等问题的发生，保证了盘式制动器的正常工作，而且不会影响到外摩擦块、内摩擦块的互换使用。因此，本实用新型不仅保证了摩擦块的正确安装，而且不会影响外摩擦块、内摩擦块的互换使用。
2、本实用新型一种盘式制动器防反装摩擦块总成中一号凸起或凹槽、二号凸起或凹槽的轮廓与凹槽或凸起的轮廓之间的距离为0.5‐5mm，该设计使得制动时内、外摩擦块能够在钳体支架上向内平移滑动，解除制动时摩擦块在原运动方向上反向回位，保证了摩擦块在钳体支架上的正常运动。因此，本实用新型保证了摩擦块的正常运动。
附图说明
图1为实施例1的结构示意图。
图2为图1中钳体支架的结构示意图。
图3为实施例1中内摩擦块的结构示意图。
图4为实施例2的结构示意图。
图5为图4中钳体支架的结构示意图。
图6为实施例2中内摩擦块的结构示意图。
图中：钳体支架1、一号支撑面11、二号支撑面12、外摩擦块2、内摩擦块3、一号凸起或凹槽4、二号凸起或凹槽5、凹槽或凸起6。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1，一种盘式制动器防反装摩擦块总成，包括钳体支架1、外摩擦块2、内摩擦块3，该钳体支架1分别通过一号支撑面11、二号支撑面12与外摩擦块2、内摩擦块3的底部相配合；
所述一号支撑面11、二号支撑面12上分别设置有结构一致的一号凸起或凹槽4、二号凸起或凹槽5，该一号凸起或凹槽4、二号凸起或凹槽5呈对角设置，且一号凸起或凹槽4与外摩擦块2底部设置的凹槽或凸起6相配合，二号凸起或凹槽5与内摩擦块3底部设置的凹槽或凸起6相配合。
所述一号凸起或凹槽4、二号凸起或凹槽5的轮廓与凹槽或凸起6的轮廓之间的距离为0.5‐5mm。
本实用新型的原理说明如下：
本实用新型采用了强制防反装结构，使盘式制动器在出厂、维修保养中均避免了摩擦块的反装问题，保证了摩擦块的正确安装。
实施例1：
参见图1‐图3，一种盘式制动器防反装摩擦块总成，包括钳体支架1、外摩擦块2、内摩擦块3，该钳体支架1分别通过一号支撑面11、二号支撑面12与外摩擦块2、内摩擦块3的底部相配合，所述一号支撑面11、二号支撑面12上分别设置有结构一致的一号凸起4、二号凸起5，该一号凸起4、二号凸起5呈对角设置，一号凸起4与外摩擦块2底部设置的凹槽6相配合，二号凸起5与内摩擦块3底部设置的凹槽6相配合，且一号凸起4、二号凸起5的外轮廓与凹槽6的内轮廓之间的距离为0.5‐5mm。
实施例2：
参见图4‐图6，一种盘式制动器防反装摩擦块总成，包括钳体支架1、外摩擦块2、内摩擦块3，该钳体支架1分别通过一号支撑面11、二号支撑面12与外摩擦块2、内摩擦块3的底部相配合，所述一号支撑面11、二号支撑面12上分别设置有结构一致的一号凹槽4、二号凹槽5，该一号凹槽4、二号凹槽5呈对角设置，一号凹槽4与外摩擦块2底部设置的凸起6相配合，二号凹槽5与内摩擦块3底部设置的凸起6相配合，且一号凹槽4、二号凹槽5的内轮廓与凸起6的外轮廓之间的距离为0.5‐5mm。
Claims (2)
1.一种盘式制动器防反装摩擦块总成，包括钳体支架（1）、外摩擦块（2）、内摩擦块（3），该钳体支架（1）分别通过一号支撑面（11）、二号支撑面（12）与外摩擦块（2）、内摩擦块（3）的底部相配合，其特征在于：
所述一号支撑面（11）、二号支撑面（12）上分别设置有结构一致的一号凸起或凹槽（4）、二号凸起或凹槽（5），该一号凸起或凹槽（4）、二号凸起或凹槽（5）呈对角设置，且一号凸起或凹槽（4）、二号凸起或凹槽（5）与外摩擦块（2）、内摩擦块（3）底部设置的凹槽或凸起（6）对应配合。
2.根据权利要求1所述的一种盘式制动器防反装摩擦块总成，其特征在于：所述一号凸起或凹槽（4）、二号凸起或凹槽（5）的轮廓与凹槽或凸起（6）的轮廓之间的距离为0.5‐5mm。
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Cited By (3)
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