CN204074959U - 一种铁路货车u形件防拉伤压型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货车U形件防拉伤压型装置，包括上、下模座以及设置在上模座上的凸模和设置在下模座上的凹模，所述凸模与凹模的成形凹槽对应，在所述凹模上端、成形凹槽两侧对称地设置有滚轮，所述滚轮与凹模的上端面共同构成用于放置待成形工件的承载面，所述凸模置于成形凹槽时，所述滚轮位于凸模两侧且与凸模之间留有间隙。本实用新型通过在凹模上设置的滚轮，将工件入模时工件与模具之间的摩擦形式由滑动摩擦变为滚动摩擦，有效避免了工件表面的拉伤，而且加工铝合金材质的工件时，也无需再在工件表面覆盖塑料薄膜，从而大大提高了生产效率，同时能够保证产品质量，节约模具调试的时间。
Description
技术领域
本实用新型属于零部件制造技术领域，特别涉及一种铁路货车U形件防拉伤压型装置。
背景技术
随着铁路货车采用大轴重轻量化设计，铝合金材料在铁路货车中运用越来越普遍，其中部分工件需要采用压型成型工艺，采用目前压型成型工艺加工铝合金材质的工件，工件表面拉伤严重。为了克服表面拉伤，现在普遍采用在工件上下面覆盖聚丙烯（塑料薄膜）放置工件的表面防止工件表面拉伤。但对于小型的铝合金材质U形类工件采用专用压型成型装置压型时，在工件表面覆盖塑料薄膜压型，浪费材料，生产效率低，不适合成批生产。如采用常用压U形件压型模具加工，模具调试周期长，在工件入模处工件拉伤严重。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种无需在工件表面覆盖塑料薄膜，也能够有效防止U形工件在压型过程中，表面产生拉伤的压型装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种铁路货车U形件防拉伤压型装置，包括上、下模座以及设置在上模座上的凸模和设置在下模座上的凹模，所述凸模与凹模的成形凹槽对应，其特征在于：在所述凹模上端、成形凹槽两侧对称地设置有滚轮，所述滚轮与凹模的上端面共同构成用于放置待成形工件的承载面，所述凸模置于成形凹槽时，所述滚轮位于凸模两侧且与凸模之间留有间隙。
本实用新型所述的铁路货车U形件防拉伤压型装置，其所述滚轮与凸模之间的间隙随滚轮直径的变化而变化。
本实用新型所述的铁路货车U形件防拉伤压型装置，其在所述下模座上设置有卸料机构，所述卸料机构包括设置在凹模的成形凹槽内下部的卸料板以及顶料杆，所述顶料杆上端依次穿过下模座和凹模后与卸料板连接。
本实用新型所述的铁路货车U形件防拉伤压型装置，其所述凸模下端面和卸料板上端面均呈弧形，所述凸模和卸料板配合成型U形件的圆角部。
本实用新型所述的铁路货车U形件防拉伤压型装置，其在所述凹模上、用于放置待成形工件承载面的任意一侧设置有可调定位挡。
本实用新型通过在凹模上设置的滚轮，将工件入模时工件与模具之间的摩擦形式由滑动摩擦变为滚动摩擦，有效避免了工件表面的拉伤，而且加工铝合金材质的工件时，也无需再在工件表面覆盖塑料薄膜，从而大大提高了生产效率，同时能够保证产品质量，节约模具调试的时间。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记：1为上模座，2为下模座，3为凸模，4为凹模，5为成形凹槽，6为滚轮，7为卸料板，8为顶料杆，9为可调定位挡。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种铁路货车U形件防拉伤压型装置，包括上、下模座以及设置在上模座1上的凸模3和设置在下模座2上的凹模4，所述凸模3与凹模4的成形凹槽5对应，在所述凹模4上端、成形凹槽5两侧对称地设置有滚轮6，所述滚轮6与凹模4的上端面共同构成用于放置待成形工件的承载面，通过滚轮改变工件入模时工件与模具之间的摩擦形式，即将滑动摩擦调整为滚动摩擦，从而达到防止工件表面拉伤的目的，所述凸模3置于成形凹槽5时，所述滚轮6位于凸模3两侧且与凸模3之间留有间隙，所述滚轮6与凸模3之间的间隙随滚轮6直径的变化而变化，通过调整滚轮的大小来调整模具间隙，以此控制工件的回弹，保证产品质量。
其中，在所述下模座2上设置有卸料机构，所述卸料机构包括设置在凹模4的成形凹槽5内下部的卸料板7以及顶料杆8，所述顶料杆8上端依次穿过下模座2和凹模4后与卸料板7连接，所述凸模3下端面和卸料板7上端面均呈弧形，所述凸模3和卸料板7配合成型U形件的圆角部，通过调整凸模及卸料板，适用于不同圆角半径的U形类工件的压型；在所述凹模4上、用于放置待成形工件承载面的任意一侧设置有可调定位挡9，所述可调定位挡根据工件尺寸调整确定，压型前调试固定拧紧螺栓。
使用前应根据工件尺寸，安装对应的滚轮、成型凸模及卸料板，调整好定位挡尺寸，调整好固定螺栓，防止松动，工件靠挡时与定位挡靠牢，以保证定位精度，然后开启油压机使工件与成型凸模贴合，保压5-10秒完成压型。
本实用新型适用于不同尺寸，不同材质的U形类零件的压型，不仅适用于铝合金材质的工件，也适用于碳钢类材质的U形类工件，通过本实用新型加工的铝合金材质工件外观成型美观，质量满足组装及产品要求，同时生产成本低，操作简单。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种铁路货车U形件防拉伤压型装置，包括上、下模座（1、2）以及设置在上模座（1）上的凸模（3）和设置在下模座（2）上的凹模（4），所述凸模（3）与凹模（4）的成形凹槽（5）对应，其特征在于：在所述凹模（4）上端、成形凹槽（5）两侧对称地设置有滚轮（6），所述滚轮（6）与凹模（4）的上端面共同构成用于放置待成形工件的承载面，所述凸模（3）置于成形凹槽（5）时，所述滚轮（6）位于凸模（3）两侧且与凸模（3）之间留有间隙。
2.根据权利要求1所述的铁路货车U形件防拉伤压型装置，其特征在于：所述滚轮（6）与凸模（3）之间的间隙随滚轮（6）直径的变化而变化。
3.根据权利要求2所述的铁路货车U形件防拉伤压型装置，其特征在于：在所述下模座（2）上设置有卸料机构，所述卸料机构包括设置在凹模（4）的成形凹槽（5）内下部的卸料板（7）以及顶料杆（8），所述顶料杆（8）上端依次穿过下模座（2）和凹模（4）后与卸料板（7）连接。
4.根据权利要求3所述的铁路货车U形件防拉伤压型装置，其特征在于：所述凸模（3）下端面和卸料板（7）上端面均呈弧形，所述凸模（3）和卸料板（7）配合成型U形件的圆角部。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的铁路货车U形件防拉伤压型装置，其特征在于：在所述凹模（4）上、用于放置待成形工件承载面的任意一侧设置有可调定位挡（9）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420582971.7U CN204074959U (zh) | 2014-10-10 | 2014-10-10 | 一种铁路货车u形件防拉伤压型装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420582971.7U CN204074959U (zh) | 2014-10-10 | 2014-10-10 | 一种铁路货车u形件防拉伤压型装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204074959U true CN204074959U (zh) | 2015-01-07 |
Family
ID=52167724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420582971.7U Active CN204074959U (zh) | 2014-10-10 | 2014-10-10 | 一种铁路货车u形件防拉伤压型装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204074959U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108188212A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-06-22 | 浙江双飞无油轴承股份有限公司 | 一种安装有滚动装置的卷圆模具 |
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2014
- 2014-10-10 CN CN201420582971.7U patent/CN204074959U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108188212A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-06-22 | 浙江双飞无油轴承股份有限公司 | 一种安装有滚动装置的卷圆模具 |
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