CN204067612U - 一种汽车搭铁端子 - Google Patents

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郭庆光
康建山
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Abstract

本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域,提供一种汽车搭铁端子,所述汽车搭铁端子包括端子本体、紧固件、搭铁凸台、除漆结构以及接线柱或/和接线孔,所述接线孔设置在所述接线片,除漆结构设置在搭铁凸台的两侧,对搭铁凸台与车架的接触面位置的绝缘漆层进行刮除,刮除完成后,搭铁凸台与该刮除绝缘漆层的位置相接触,通过紧固件以及相应的紧固机构将端子本体固定在车架上,实现电气接线的搭铁,其除漆过程方便快捷,提高了除漆效率,同时,搭铁接线的方式可以通过接线柱或者接线孔的多种接线方式,不需要额外在车架开搭铁孔点,通用性强,改善搭铁回路接触不良的问题,降低成本。

Description

一种汽车搭铁端子
技术领域
本实用新型属于汽车辅助设备技术领域,尤其涉及一种汽车搭铁端子。 
背景技术
车辆搭铁线是构成汽车电路回路的一部分,搭铁线在汽车电路中起着十分重要的作用,因此,车身搭铁线搭铁状况的好坏是汽车电控***和汽车电气装置工作好坏的关键。目前,车辆采用的搭铁方式多为负极搭铁,此种方式化学腐蚀较轻,无线电干扰小,电器设备导线负极端子接头用螺栓就近紧固在车架搭铁点处,利用金属构件形成电气回路。 
车辆搭铁的关键点在于去除车架表层的绝缘漆层,如果搭铁点处出现接触不良故障,就相当于在电路中串联一个电阻,会造成电气回路导电性能下降,电气参数发生改变,电器设备不能正常工作。 
车辆上电器设备繁多,有时某一处搭铁部位不能满足用电设备搭铁的要求,导致必须增加搭铁孔或使电器设备线束凌乱问题,对于高负载的车架而言,重新增加搭铁孔不仅增加了生产成本,而且降低了车架钢板的强度。 
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车搭铁端子,旨在解决现有技术提供的搭铁线搭铁过程中,存在除漆效果差,容易导致搭铁点接触不良,以及搭铁点单一,需要重新增加搭铁孔导致增加成本、降低车架钢板强度的问题。 
本实用新型是这样实现的,一种汽车搭铁端子,所述汽车搭铁端子设有端子本体,所述端子本体设有搭铁线接线面以及与车架接触的搭铁接触面,所述端子本体一端设有紧固件,所述紧固件设有将所述端子本体固定在所述车架上的紧固螺栓孔,所述紧固螺栓孔连通所述搭铁线接线面和搭铁接触面,并与所述车架上的搭铁孔相对应,所述端子本体的另一端靠近所述搭铁接触面的一侧设有搭铁凸台,所述搭铁凸台纵向延伸,所述搭铁接触面位于所述搭铁凸台的两侧分别设有除漆结构,所述除漆结构设有去除车架表面的绝缘漆层的尖部,所述搭铁线接线面设有接线柱或/和接线孔,所述接线孔设置在所述接线片上。 
作为一种改进的方案,所述紧固件与所述端子本体为一体结构,所述紧固 件设置为圆环状。 
作为一种改进的方案,所述紧固件的上表面与所述搭铁线接线面相平,所述紧固件的下表面延伸出所述搭铁接触面,并与所述搭铁凸台下表面相平。 
作为一种改进的方案,所述接线柱与所述端子本体为一体结构。 
作为一种改进的方案,所述接线片与所述端子本体为一体结构。 
作为一种改进的方案,所述搭铁凸台在所述搭铁接触面的高度高于所述除漆结构的高度。 
作为一种改进的方案,所述接线片设有两个接线孔。 
由于汽车搭铁端子包括端子本体、紧固件、搭铁凸台、除漆结构以及接线柱或/和接线孔,所述接线孔设置在所述接线片,除漆结构设置在搭铁凸台的两侧,对搭铁凸台与车架的接触面位置的绝缘漆层进行刮除,刮除完成后,搭铁凸台与该刮除绝缘漆层的位置相接触,通过紧固件以及相应的紧固机构将端子本体固定在车架上,实现电气接线的搭铁,其除漆过程方便快捷,提高了除漆效率,同时,搭铁接线的方式可以通过接线柱或者接线孔的多种接线方式,不需要额外在车架开搭铁孔点,通用性强,改善搭铁回路接触不良的问题,降低成本。 
附图说明
图1是本实用新型提供的汽车搭铁端子的立体示意图; 
图2是本实用新型提供的搭铁接触面一侧的结构示意图; 
图3是本实用新型提供的搭铁线接线面一侧的结构示意图; 
图4是本实用新型提供的汽车搭铁端子的正视图;
图5是本实用新型提供的汽车搭铁端子的左视图; 
其中,1-端子本体,11-搭铁线接线面,12-搭铁接触面,13-搭铁凸台,14-除漆结构,15-接线柱,16-接线孔,17-接线片,2-紧固件,21-紧固螺栓孔。 
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。 
图1示出了本实用新型提供的汽车搭铁端子的立体示意图,为了便于说明, 图中仅给出了与本实用新型相关的部分。 
同时参考图2至图5,汽车搭铁端子设有端子本体1,所述端子本体1设有搭铁线接线面11以及与车架接触的搭铁接触面12,所述端子本体1一端设有紧固件2,所述紧固件2设有将所述端子本体1固定在所述车架上的紧固螺栓孔21,所述紧固螺栓孔21连通所述搭铁线接线面11和搭铁接触面12,并与所述车架上的搭铁孔相对应,所述端子本体1的另一端靠近所述搭铁接触面12的一侧设有搭铁凸台13,所述搭铁凸台13纵向延伸,所述搭铁接触面12位于所述搭铁凸台13的两侧分别设有除漆结构14,所述除漆结构14设有去除车架表面的绝缘漆层的尖部(图中未标记),所述搭铁线接线面11设有接线柱15或/和接线孔16,所述接线孔16设置在所述接线片17上,其中,如图4所示,在接线片17上设有两个接线孔16,当然也可以采用其他方式,在此不再赘述。 
在本实用新型中,紧固件2与所述端子本体1为一体结构,所述紧固件2设置为圆环状,所述紧固件2的上表面与所述搭铁线接线面11相平,所述紧固件2的下表面延伸出所述搭铁接触面12,并与所述搭铁凸台13下表面相平,如图4和图5所示的效果。 
在本实用新型中,所述接线柱15与所述端子本体1可以为一体结构,所述接线片17与所述端子本体1也可以为一体结构,在此不再赘述,当两者分别为独立个体时,可以通过焊接等方式实现连接。 
在本实用新型中,所述搭铁凸台13在所述搭铁接触面12的高度高于所述除漆结构14的高度,如图4和图5所示的效果,以提高搭铁接触的效果。 
为了便于理解下述给出本实用新型汽车搭铁端子的工作原理: 
本发明工作原理如下: 
电器设备连接车架的搭铁线端一般都带有端子接头,将接头套在搭铁端子接线柱上,再用螺栓予以固定; 
如果搭铁线过多,则可拆除端子接头,直接将线头固定在接线片的接线孔上,再用绝缘胶带或者其他约束材料将其约束固定; 
除漆结构形状如同刀具,可直接进行除漆,除漆结构分布于两端,用户只需左右旋转,除漆结构接触车身后即可将绝缘防护漆去除。 
除漆时应使车架搭铁孔和搭铁端子的紧固螺栓孔保持对应,除漆面积和搭 铁端子搭铁接触面保持一致,最后将搭铁端子固定在车架上。 
本搭铁端子具备直接除漆功能,不需要额外其他工具,提高了除漆的效率。 
在本实用新型中,汽车搭铁端子包括端子本体、紧固件、搭铁凸台、除漆结构以及接线柱或/和接线孔,所述接线孔设置在所述接线片,除漆结构设置在搭铁凸台的两侧,对搭铁凸台与车架的接触面位置的绝缘漆层进行刮除,刮除完成后,搭铁凸台与该刮除绝缘漆层的位置相接触,通过紧固件以及相应的紧固机构将端子本体固定在车架上,实现电气接线的搭铁,其具有如下技术效果: 
(1)不再要求搭铁螺栓除漆,改善了除漆方式,降低了生产成本,结构简单,实用性强; 
(2)本搭铁端子可增加电器设备搭铁点,避免了搭铁回路导通不良的问题; 
(3)本搭铁端子装卸方便,对于搭铁点具有通用性。 
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (7)

1.一种汽车搭铁端子,其特征在于,所述汽车搭铁端子设有端子本体(1),所述端子本体(1)设有搭铁线接线面(11)以及与车架接触的搭铁接触面(12),所述端子本体(1)一端设有紧固件(2),所述紧固件(2)设有将所述端子本体(1)固定在所述车架上的紧固螺栓孔(21),所述紧固螺栓孔(21)连通所述搭铁线接线面(11)和搭铁接触面(12),并与所述车架上的搭铁孔相对应,所述端子本体(1)的另一端靠近所述搭铁接触面(12)的一侧设有搭铁凸台(13),所述搭铁凸台(13)纵向延伸,所述搭铁接触面(12)位于所述搭铁凸台(13)的两侧分别设有除漆结构(14),所述除漆结构(14)设有去除车架表面的绝缘漆层的尖部,所述搭铁线接线面(11)设有接线柱(15)或/和接线孔(16),所述接线孔(16)设置在所述接线片(17)上。
2.根据权利要求1所述的汽车搭铁端子,其特征在于,所述紧固件(2)与所述端子本体(1)为一体结构,所述紧固件(2)设置为圆环状。
3.根据权利要求2所述的汽车搭铁端子,其特征在于,所述紧固件(2)的上表面与所述搭铁线接线面(11)相平,所述紧固件(2)的下表面延伸出所述搭铁接触面(12),并与所述搭铁凸台(13)下表面相平。
4.根据权利要求1所述的汽车搭铁端子,其特征在于,所述接线柱(15)与所述端子本体(1)为一体结构。
5.根据权利要求1所述的汽车搭铁端子,其特征在于,所述接线片(17)与所述端子本体(1)为一体结构。
6.根据权利要求1所述的汽车搭铁端子,其特征在于,所述搭铁凸台(13)在所述搭铁接触面(12)的高度高于所述除漆结构(14)的高度。
7.根据权利要求1所述的汽车搭铁端子,其特征在于,所述接线片(17)设有两个接线孔(16)。
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