CN204061837U - 一种能切换冷热风的齿轮箱散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种能切换冷热风的齿轮箱散热装置，包括电机一、与电机一相连接的风机、机舱进热风通道和机舱出风通道，所述机舱进热风通道和机舱出风通道的交叉口接通有机舱外冷空气通道，所述机舱出风通道的进风口设有冷热风切换组件，所述冷热风切组件包括电机二、齿形轨道和导风板；所述电机二设于齿形轨道上，所述导风板的一端连接电机二且另一端设有铰链结构并固定于机舱进热风通道的下通道壁上。本实用新型的有益效果为：所述装置将机舱外的冷空气引进和齿轮箱油进行热交换，提高齿轮箱油的散热性能，并在两者空气的交换口设有通过电机带动的导风板，调节导风板的角度来改变机舱冷空气和齿轮箱油热交换的气体量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种能切换冷热风的齿轮箱散热装置。
背景技术
目前风机主要有双馈和直驱两个流派，双馈机组含齿轮箱***，夏季由于环境气温较高，而由于机组运行散热，机舱内温度较环境气温又高出5-10度。齿轮箱油冷***一般都是强制风冷，而根据目前很多双馈机组设计，与循环油做热交换的空气为机舱内热空气，散热效果不好，经常会造成齿轮箱温度高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能切换冷热风的齿轮箱散热装置，以克服现有技术存在的上述不足。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种能切换冷热风的齿轮箱散热装置，包括电机一、与电机一相连接的风机、机舱进热风通道和机舱出风通道，所述电机一以及和电机一相连接的风机均设于机舱出风通道内，所述风机的下方设有散热器，所述散热器位于横向通过机舱出风通道的油管上，所述机舱进热风通道和机舱出风通道的交叉口接通有机舱外冷空气通道，所述机舱出风通道的进风口设有冷热风切换组件，所述冷热风切组件包括电机二、齿形轨道和导风板；所述电机二设于齿形轨道上，所述齿形轨道的圆弧半径与导风板的长度相适配，所述导风板的一端连接电机二且另一端设有铰链结构并固定于机舱进热风通道的下通道壁上。
进一步的，所述齿形轨道的两端连接机舱出风通道的两个侧壁。
进一步的，所述机舱外冷空气通道的进风口和机舱出风通道的出风口均设有半弧形的挡雨罩。
进一步的，所述机舱外冷空气通道的进风口设有过滤网。
本实用新型的有益效果为：所述装置将机舱外的冷空气引进和齿轮箱油进行热交换，提高齿轮箱油的散热性能，并在两者空气的交换口设有通过电机带动的导风板，调节导风板的角度来改变机舱冷空气和齿轮箱油热交换的气体量。
附图说明
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述的能切换冷热风的齿轮箱散热装置的结构示意图。
图中：
1、电机一；2、风机；3、机舱进热风通道；4、机舱出风通道；5、散热器；6、油管；7、机舱外冷空气通道；8、电机二；9、齿形轨道；10、导风板；11、挡雨罩；12、过滤网；13、机舱罩。
具体实施方式
如图1所示，图中箭头表示气体的流向，本实用新型实施例所述的一种能切换冷热风的齿轮箱散热装置，所述散热装置位于机舱罩13内，包括电机一1、与电机1一相连接的风机2、机舱进热风通道3和机舱出风通道4，所述电机一1以及和电机一1相连接的风机2均设于机舱出风通道4内，所述风机2的下方设有散热器5，所述散热器5位于横向通过机舱出风通道4的油管6上，所述机舱进热风通道3和机舱出风通道4的交叉口接通有机舱外冷空气通道7，所述机舱出风通道7的进风口设有冷热风切换组件，所述冷热风切组件包括电机二8、齿形轨道9和导风板10；所述电机一8设于齿形轨道9上，所述齿形轨道9的圆弧半径与导风板10的长度相适配，所述导风板10的一端连接电机二8且另一端设有铰链结构并固定于机舱进热风通道3的下通道壁上。
所述齿形轨道9的两端连接机舱出风通道4的两个侧壁。所述机舱外冷空气通道7的进风口和机舱出风通道4的出风口均设有半弧形的挡雨罩11。所述机舱外冷空气通道7的进风口设有过滤网12。
具体使用时，机舱外的冷空气从机舱外冷空气通道7进入，通过电机二8带动挡风板10的一端在齿形轨道9上滑动来调节挡风板10的角度，进而调节机舱外冷空气和齿轮箱油进行热交换的气体量。当挡风板10滑动到最左端时完全关闭机舱外冷空气进行热交换，当挡风板10滑动到最右端时，完全打开机舱外冷空气和齿轮箱油进行热交换，有助于解决夏季齿轮箱油温度高的问题。所述过滤网12为不锈钢材质，过滤空气，防止毛絮等杂物进入机舱外冷空气通道7。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种能切换冷热风的齿轮箱散热装置，包括电机一（1）、与电机一（1）相连接的风机（2）、机舱进热风通道（3）和机舱出风通道（4），所述电机一（1）以及和电机一（1）相连接的风机（2）均设于机舱出风通道（4）内，所述风机（2）的下方设有散热器（5），所述散热器（5）位于横向通过机舱出风通道（4）的油管（6）上，其特征在于：所述机舱进热风通道（3）和机舱出风通道（4）的交叉口连通有机舱外冷空气通道（7），所述机舱出风通道（7）的进风口设有冷热风切换组件，所述冷热风切组件包括电机二（8）、齿形轨道（9）和导风板（10）；所述电机二（8）设于齿形轨道（9）上，所述齿形轨道（9）的圆弧半径与导风板（10）的长度相适配，所述导风板（10）的一端连接电机二（8），所述导风板（10）的另一端设有铰链结构并固定于机舱进热风通道（3）的下通道壁上。
2.根据权利要求1所述的能切换冷热风的齿轮箱散热装置，其特征在于：所述齿形轨道（9）的两端连接机舱出风通道（4）的两个侧壁。
3.根据权利要求2所述的能切换冷热风的齿轮箱散热装置，其特征在于：所述机舱外冷空气通道（7）的进风口和机舱出风通道（4）的出风口均设有半弧形的挡雨罩（11）。
4.根据权利要求3所述的能切换冷热风的齿轮箱散热装置，其特征在于：所述机舱外冷空气通道（7）的进风口设有过滤网（12）。
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| CN108612632A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-10-02 | 国电联合动力技术有限公司 | 风电齿轮箱换热机构及含有该机构的风力发电机组 |
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